◆自主车型三：一汽奔腾B50

◆自主车型三：一汽奔腾B50

奔腾B50是一款上市已久的合资自主车，不过虽然它是来自马自达6，但是从外形看上去的话，你不会找到它们有什么相似之处，但不管是从底盘、动力或者其它诸如血统之类的噱头来说，它与马自达6有着扯不清的联系。

由于借鉴了不少同门大哥的基因，使得奔腾B50这款紧凑型车很接近于一款中型车。它的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

奔腾B50全系只有一款1.6L发动机，还是继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术老旧，74kw/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的问题一直为人诟病。

搭配的变速箱倒是极为“经典”的选择——MQ200五挡手动变速箱与爱信的Tiptronic六档手自一体变速箱，依然是从一汽-大众照搬而来，只是在造型上与大众系列产品有些微不同。这套动力系统唯一的优势就是技术成熟、保有量巨大，在维修保养方面比较经济方便。

笔者小结：

虽然1.6L发动机在动力方面的表现有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在，而且其全系5款车型都标配自动空调、电动座椅、座椅真皮和四气囊等，在10万元级别的紧凑型车里，性价比非常高。从其上市后少有优惠以及车源紧张的现象看，奔腾B50还是很受欢迎的。