非操控型钢炮全面测试骐达1.6TXV致酷版

前段时间我们分别试驾了东风日产的新骐达和新骐达GTS 1.6T（以下简称GTS），网友对两款车的关注度都很高，特别是GTS，所以我们又把GTS借来做了详尽测试，并借来了老骐达跟我们的GTS一起做了个简单对比，总结了GTS的几大亮点和不足。GTS与老骐达简要对比及其亮点分析：

由于新骐达的外观、内饰、空间我们已经介绍过很多次了，所以这次我们这次只做GTS和老骐达在功能上的亮点介绍和一些尺寸方面的对比。

新骐达在车身尺寸上，做了全面的升级。单看GTS或老骐达会感觉两车尺寸差不多，但当两车放在一起后，能明显感觉出GTS在长、宽、轴距上的优势。

在GTS外观上有4个最大的亮点。

亮点一：双光透镜氙气大灯

高配车型选用了远近光一体的双光透镜配合氙灯使用，效果很好，几乎没有延时，亮度和照射范围都不错。

亮点二：外后视镜尺寸增大

GTS的后视镜面积比老款骐达增加了不小，可视范围明显增大，折射率有所降低，没有老款的看着那么晕。

亮点三：GTS 17寸铝合金轮圈及轮胎

GTS配备了17寸多条辐铝合金轮圈，轮胎尺寸由老款的185 65 R15升级为现在的195 60 R16。GTS的轮胎则更大，达到了205 50 R17，较宽的轮胎对车辆抓地力和车辆稳定性都有一定提升。不过跟同级比并不算高的，毕竟1.6T发动机功率和扭矩都超过普通 2.0L NA发动机，甚至超过一般2.4L、2.5L NA发动机，所以加到215或225并非带不动以至于影响速度，不过这样价格成本会进一步增加。　　

亮点四：侧窗视野更好

主副驾驶的侧窗玻璃，去掉了老款的三角窗，视野好了很多。老骐达车主还反映一点我们没发现的，前窗倾斜角度有改变，视觉前窗更扁了，运动感更强了。
当然车无完车，光有亮点没有缺点是不可能的，GTS包括新骐达一样，除了新骐达1.6XL-luxury CVT豪华版配有倒车雷达，其他车型都没有。老款骐达好像也只有1.6 AT高配才有倒车雷达。对于GTS这个车价和倒车雷达的价格，没有确实有些不应该。

GTS内饰亮点：

GTS驾驶舱，做工保持了老骐达的精细度，中控台上部也采用了软性材质，不过由于是新的试驾车，车内还有一些“新车的味道”。

在内饰方面也有些亮点，虽然新老骐达都是无钥匙启动，但新款骐达的按钮式一键启动要比老款旋钮式的方便很多。
内饰的另一个亮点就是在音响控制区增加了AUX接口，并且AUX接口反应速度很快，即插即用无需太多等待时间。对现在喜欢听音乐的年轻人来说这样方便很多，毕竟现在刻CD听歌的人越来越少了。

GTS的中央手扶箱也是改变亮点之一，老款手扶箱很小且非常靠后，虽然GTS手扶箱也不算太大，但空间有一定增加且上盖可以前后移动，在长途驾驶时方便驾驶员休息下手臂。
动力总成介绍过很多次了，不太了解的请看上面的相关阅读，在此我们先聊聊驾驶感受。由于上次新骐达GTS试驾时间很短，体验的东西不够深入，这次通过这两天的驾驶让我对GTS有了更深的认识。

日常驾驶感受：在针对操控性的体验中，新骐达给我们的感觉还是以往那种以舒适性为主的风格。尽管GTS增加了避震弹簧的K数，但这种感觉并不是很明显。尤其与老骐达对比的时候，两车对侧倾的控制都差不多。因此我们可以这样理解新骐达，它并不是一款追求运动的车型，1.6T的强劲动力更多地是为了日常驾驶的特殊需要。这种风格应该会有不少人喜欢，很舒适，也很快。

性能测试：100公里/小时-0制动距离为39.91米，这个成绩还不错，如果换成215或225的轮胎成绩会更好。不过由于GTS的悬架较软，刹车的点头现象非常明显，不过刹车力度很线性，最大刹车G值平均在-1g上下。
对比总结：两款车都是以动力为最大卖点，在数据上骐达GTS要比英朗 1.6T更好些，但由于到达最大扭矩的转数上GTS要比英朗 1.6T稍高，所以在驾驶中感觉英朗1.6T加速更加迅猛些。但英朗1.6T的瓦特连杆后悬韧性非常好，在高速过弯中给人足够的信心。

测试天数：2天

天气情况：一天阴一天有小雨

车辆人员：1-2人

载油量：满箱

测试路段：拥堵环路、高速、近郊乡村路段

负载情况：空调+30公斤杂物

测试里程：173.8公里

耗油及燃油标号：14.83升97号汽油

平均油耗：8.53升

0-100公里/小时加速测试：加速时间7.69秒

(编辑 佚名)