设计考究的纯粹“坐”驾——全新帕萨特
2011-09-01 17:19 来源:网上车市 编辑:吴晓非 动感互联观致3五门版
动态行驶提供舒适乘坐 静音效果非常显著
AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统会很敏感的调节对路面的反馈,使车内尽可能减少震动带来的影响,提升乘坐舒适感。悬挂良好的韧性及时吸收颠簸,身体所感受到的只是轻微的上下浮动,倒是越来越像雷克萨斯特有的平滑和柔性。看来德国车也在有意识的调整产品的特性,作为一部主要用途是公商务的轿车,向日系那样追求柔和的乘坐风格更实际也受欢迎。好在新帕萨特不同于大船一样的美式轿车,悬挂和减震器保留德系车骨子里必有的硬度,后排乘客不易晕车,驾驶则更为安全。
出色的车内静音性是新帕萨特明显的变化之一,从车身结构到车窗玻璃都做了静音方面的处理,这方面的表现是相当值得肯定的。车速100公里/小时左右,实际上来自外部的噪音很小,如果此时再把fender调制的音响打开,便全部成为尽情享受音乐的时刻。可惜出于某些原因,扬声器上并没有挂上fender的LOGO。
其实新帕萨特依旧走的是比较传统的商务车路线,只是把很多细节做的更贴心,于是乘坐的乐趣远远胜于驾驶,至少我是这么认为的。因为在后排翘着二郎腿,听听音乐,看看电脑,比摆弄一部长度接近5米得大车在高速公路上飞奔更享受。中高级轿车就是以乘坐为重心,本不必要追加太多额外的要求,那样反到有些画蛇添足。
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