动力与底盘

动力与底盘

自由客与新指南者的动力系统一样，采用2.4L双顶置凸轮轴DVVT发动机，最大输出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm。与发动机相搭配的是带有6个模拟挡位的CVT变速箱，目前2.4L发动机匹配6挡CVT变速箱这套动力系统应用广泛，不单JEEP在用，道奇、克莱斯勒和三菱均有使用。这套系统在燃油经济性方面表现的中规中矩，完全不是油老虎的概念，工信部公布的综合油耗为8.6L/100km，实际使用的话可参考三菱欧蓝德的数据，大约也就10—12升/百公里。

自由客采用前麦弗逊加横向稳定杆，后多连杆加横向稳定杆独立悬架系统，一套城市SUV的悬架系统，在舒适性上会有较出色的表现。自由客搭载了Freedom-Drive四驱系统，这套系统与时下流行SUV的四驱系统功能基本一样，日常在公路行驶的时候，动力里全部输出到前轮，而一旦遇到前轴有打滑迹象则会自动将动力分配到后轮，动力最大的分配比例为50:50，当然如果在乡下一些泥路开车，路况非常不好的情况下也可手动拉起四驱控制杆将动力定格在50:50的比例。

如果不是越野发烧友，JEEP自由客的越野能力是可以让很多人放心的，首先离地间隙高为205mm，接近角为20°，通过角为20°，离去角则是32°，对于通过一般沟沟坎坎的路面自然是小菜一碟，笔者驾驶这款车在汽车城游走，众多的减速坎基本可以无视，可以轻松快速的碾过去。

JEEP推出指南者有意往城市发展，但是不忘同时推出兄弟车型自由客来满足JEEP迷们的需求，虽然两车的越野能力一样，不过拥有更加“强悍”外观的自由客对部分的JEEP粉丝有很强的杀伤力。

总结：JEEP是越野车的代名词，虽然现在城市化SUV大行其道让JEEP将指南者设计的更城市化，但是JEEP并不敢心就这样被同化，在推出指南者的同时也推出了自由客，一款更能诠释JEEP个性的车型，对于大部分消费者来说，可能城市SUV才是其选择，不过对于JEEP的爱好者来说，粗犷的自由客才是他的菜。

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(编辑 曾月林)