“涡轮侠”别克英朗XT运动版悬挂构造

英朗XT这款车的生产平台是通用欧洲公司研发的，所以有着纯粹的欧式底盘。它的前悬挂为新型双筒减震器的麦弗逊式，后为欧宝独创的增强型复合扭杆梁 瓦特连杆悬挂，其中通用专利的瓦特连杆形式是首次应用的技术，它可以提供更大的车身侧倾补偿，并且保持轮距恒定，以此使车辆增加更强的灵活性和操控性。为了强调1.6T车型的运动天赋，设计师更是将其底盘降低了12mm，降低的重心带来了更强的稳定性，同时，还将前后减震器的钢度分别提升了50%和30%，使路面信息的反馈更加直接。我特地往路稍微颠簸点的开，或者有小石头，我直接压过去了，感觉波动感确实比较小，开起来感觉到的反而挺舒服的。

在享受驾驶乐趣的同时，不用担心它会失控，因为英朗XT有着众多的安全装备。它的车身骨架结构沿用了君威的设计理念，打造了一副超越同级别车型的“钢筋铁骨”。它全车身的高强度钢覆盖率达到了66.8%，比同级别车型多了20%左右，另外车身还大量的采用了低钢度、高强度材料来吸收碰撞能量。不仅如此，在主动安全配置方面它也毫不吝啬，多种电子稳定程序在它的配置栏中都能够发现，大家常见的就不说了，在此提几种比较高级的配置，像CBC(弯道控制系统)、EDC(电子拖曳扭矩控制)、TCS(牵引力控制系统)、ESC(电子稳定系统)，这些配置在试驾的车型上都是标配！

但是都能让我感受到它（英朗XT）的涡轮动力+瓦特连杆的性能，用某人说过的一句话说：英朗XT确实是辆好车，可是，它的价格有点高。这句话很有道理，但是亲身感受过，我会这么说：英朗XT确实是辆好车，而且英朗XT值这个价！也许觉得贵的人，并不是因为英朗不值这个价，应该说是这款车定位的人群对于超过15万的价格来说难以接受，对于这个人群来说他们能接受的价格不超过15万，超过了，首先不提车的性能，这个价格就已经对于他们来说是贵的了。但从车的性能、价格上看，英朗确实是好车，而且值！！！

(编辑 莫光法)