女神的优雅降临 大众全新EOS抢先实拍

相对于外观大刀阔斧的改动，内饰的改动有些保守。由于原先的配置已经很高，新款配置的增加和材质上的提升让EOS的豪华性又提高了不少。

新款的方向盘也采用了家族方向盘，这种收敛的运动风格比较适合EOS，若改成特别运动的样式反而与整车形成的一种贵气有些格格不入。如果要享受一下驾驶乐趣，换挡拨片能让人体验的更深入。

仪表也沿用自家族款式，整体感觉还是大众 固有的中规中矩。内饰整体黑色搭配亮银色镀铬装饰。但用料方面略有差异，无论从视觉还是触觉都能感受到品质的提高。

RNS510多媒体系统，当然还有双区分控空调，还有前排座椅分级可调加热系统。配置方面最大的惊喜就是刚才提到的自动泊车驻车系统，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现，按键位置以及操作方式没有任何差异。

内饰的最直观的变化就是变速器挡把的设计了，前款的带按钮横推式设计已经演变成皮革配镀铬的圆头式设计。象征双离合变速器身份的DSG标志从原来的最底端移动到了现款挡把的最顶端。但挡位的分布则没有任何的变化。

【Eos硬顶敞篷开合细节全过程】

全新EOS的变身键位于中央扶手箱的前部，想象着自己能够坐在“汽车人”的肚子里通过这个键来遥控变形，是不是立刻就有亲自按一下的冲动。

大众汽车新款Eos是全球唯一装配钢质五段式折叠车顶的标准四座硬顶敞篷轿跑车。专门设计的CSC车顶开关位于前排座椅之间、中控台之中。当车顶开关启动，倾斜/滑动式玻璃天窗即向后滑动，然后侧窗玻璃降低、车顶的整个后部向上升起，紧接着车顶储存舱盖在液压系统控制下向后打开，最后随着前窗框架的车顶侧支架向后滑动，倾斜/滑动式玻璃天窗和车顶后部完全降低藏入后备箱，车顶侧支架也滑动到单独的凹槽中，完成从硬顶轿跑车转变到敞篷轿跑车的全部过程。整个开启或关闭所需时间不过短短25秒。

最后要说明的是动力部分。前期有媒体报道说大众Eos搭载并非传统的“TSI”而是“TFSI”（“F”为分层燃烧）发动机，其实未然。TFSI发动机可以使油料燃烧更充分，从而达到低耗能高动力的目的，但其本身对油品的要求非常高，故使全新EOS为迎合国内的综合路况及大众油品，依然采用TSI发动机。改款车型动力组合并没有发生变化，2.0TSI发动机和6速双离合变速器依然是第一选择。这台2.0TSI发动机最大功率为147千瓦（200马力），在1800-5000转/分钟的转速范围内能够爆发出280N·m的最大扭矩，发动机调教上也与我们所熟悉的高尔夫GTI相同。

编辑点评：新Eos带给我们一些惊喜，从基本焕然一新的外观来看，更具时代感。但大众在摒弃陈旧的向我们诠释，敞篷并不只代表张扬，它依然可以在彰显品位，享受品质，并依旧低调。

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