三款颇具科技含量适合商务精英的座驾

如今，越来越多的人通过努力和奋斗完成了由知识青年到商务菁英的身份转换，而他们选择座驾的标准往往也会根据品位和需求的转换而有所改变。稳重、大气的造型，宽敞舒适的空间，随性驾驭的操控都会是商务菁英对座驾必不可少的要求。当然，不同年龄、不同性格的人对于爱车特色的需求也不尽相同。今天就为大家介绍几款性格不同、但都颇具科技含量的适合商务菁英的座驾。

斯柯达-昊锐　　　

斯柯达-昊锐作为上海大众斯柯达的旗舰车型，宜商宜家的产品特性让它在中高级车市迅速崛起，堪称中高级车级别中最具代表性的德系商务座驾之一。从视觉方面来看，昊锐比明锐要有冲击力。相比之下，反而明锐要显得更加的低调和老成，昊锐则要时尚一些。前大灯的造型有点鹰眼般的凶狠，而大灯清洗装置不像多数车型那样装在了前保险杠上，而是和大灯组整合在一起的，电镀的外观起到另一种装饰效果。 　　

在外观方面，昊锐的车身线条十分硬朗，尤其是车顶的曲线基本呈方形，这为车内空间留出设计的余地，而事实证明确实是有效的。侧窗较宽，没有像流行的趋势那样加高腰线强调动感，车身修长而均匀，四平八稳但不失风度，侧面看昊锐更是优雅十足，十分适合用作商务轿车。 　　

在设计方面，昊锐的内饰基本沿用大众的设计风格，在方向盘和中控台上使用了少量的木纹装饰。昊锐在材质和做工方面非常优秀，而看上去更商务的气质使人不会对木纹产生排斥感。整个车内使用了大量的镀铬包边，来配合木纹装典出一种雍荣华贵的气氛，从空调出风口，到面板上的各个旋钮，再到方向盘，到处充斥着金属电镀的闪亮。 　　

在舒适性方面，斯柯达昊锐还配备了在同级别车型甚至更高级别车型中都非常少见的太阳能智能天窗。在炎炎夏日，当座驾经过烈日的暴晒后坐进去整个车内犹如蒸笼，再优雅的绅士也会狼狈不堪，但在昊锐这里你完全可以保持仪态从容，因为这款天窗可以在车辆停车期间使车舱与外界保持空气的有效流通，即使是在如今炎热的盛夏，停放在烈日下的车舱内也不会闷热难挡。 　　

在空间方面，昊锐的乘坐空间在同级别车型中可以说是无人能及。2760mm的轴距营造出如此宽敞的乘坐环境很令人感到吃惊，其后排足以令人让找到VIP的感觉，头部、腿部都有非常充足的余量。昊锐的后备厢开启方式足够独特，全球独创的Twindoor双段式尾门开启设计使它可以在两种模式中轻松切换，可以根据不同的需要进行选择，对于装载大尺寸的物品提供了足够的方便。 　　

在日常使用中，昊锐提供了很多高科技的装备，可以更好地为驾驶者提供服务。

例如：AFS随动转向双氙气大灯、BETA座椅+WOKS头枕。值得一提的还有昊锐的“PLA”--停车辅助系统。简单来说，这套系统可以帮助你完成侧方位停车。想必很多新手都遇到过好不容易找到停车位，但却总也停不进去的尴尬情况，那么有了这个停车辅助系统，就再也不用担心这种情况发生了。

当开始寻找车位时，首先按下PLA按钮，昊锐将通过安装在车头两侧的探头来搜寻停车位，当仪表盘的液晶屏提示找到车位时，你只管挂上倒挡，踩着制动踏板控制车速、手完全可以脱离转向盘，停车方向和停车路线将完全由车辆自己搞定。 　　

在主动安全方面，同样具有很高的科技含量，由众多电子设备所构建起的主动安全系统，几乎就是科技的大展示。斯柯达昊锐堪称电子科技装备，的集大成者，不仅配备有ABS(防抱死制动系统)、MSR(发动机阻力矩控制系统)、ASR(加速防滑系统)等常见的主动安全系统，并且装备有EDS(电子差速系统)、HBA(液压制动辅助)、DSR(动态转向弥补)等一系列车型中不多见的安全系统。尤其值得一提的是HHC(坡道辅助控制系统)、RBS(雨天制动辅助系统)和 TPMS(轮胎气压监测)等领先一筹的科技配置。 　

在动力方面，虽然昊锐十分适合商务使用，但不失时尚的外表和出色的动力同样不会让偏好驾驶的朋友失望。昊锐全系配备大众全球领先的TSI燃油直喷涡轮增压发动机，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款排量选择。在变速箱方面，有5档手动变速器、6档Tiptronic手/自一体变速器和7档DSG双离合手/自一体变速器。

在底盘结构方面，昊锐使用的是麦弗逊式独立前悬架和四连杆式独立后悬架，与迈腾相同，因此不论是底盘结构还是操控表现他们都同样优秀。

一汽-大众CC　　

一汽-大众CC是对我们来说也比较熟悉了，在上市初期近提供2.0TSI的车型，而后随着1.8TSI车型的推出，将起步价从26.88万拉低至25.38万，进一步增强了竞争力。 　　

在外观方面，CC能够被欧洲媒体誉为“史上来最美的大众汽车”，更适合追逐个性、张扬自我的商务菁英。其外形设计在同价位的车型中可以说难遇敌手，四门Coupe设计引领了同级别运动风格车型的设计方向。在一旁静静地端详CC，很明显能感觉到与其他大众车的不同气质，商务？运动？年轻？时尚？似乎几种元素都多少存在些。CC从大众家族式的前脸中跳跃出来，类似于欧翼状的包围和丹凤眼的组合将视觉效果拉宽，平和中略微带有侵略性，但并不显得霸道。CC的最美之处在于其车顶的流线感很强，从A柱到后备厢的过渡自然一气呵成，以具有挑逗性的臀线进行收尾，不仅简洁而且柔美的感觉犹存；圆润的尾灯在路上可变性较强，与整车的行云流水很相配。 　

在配置方面，CC全系车型的轮胎尺寸为235/45 R17，轮毂的样式也极具动感。CC则将大灯随转和雾灯辅助照明这两种手段共同使用，扩大了照明面积，有效地减小光照盲区并提高转弯时的安全性。顶配的至尊型标配倒车影像，而摄像头则为隐藏式，暗藏在后备厢的LOGO中，当挂入倒挡后LOGO会自动向外翻起，摄像头露出并为驾驶者提供清晰的车后影像，更多地保障倒车过程的安全。 　　

在内饰方面，CC的内饰充满了熟悉的大众风格，中控台采用软质材料和拉丝金属作为点缀，虽然稳重中带有一些时尚气息，不过并没有带了多少新鲜感。乘坐方面如今的CC引入了5座的车型，相比最初仅有的4座车型有了更多的便利性。在空间方面，虽然前排乘客可以获得满意和舒适的空间，但后排乘客多少后受到为营造动感造型而急剧下滑的C柱的影响，头部空间比较压抑，特别是对于中间乘客来说，可能没有什么舒适性可言了。 　　

在科技装备方面，CC还是带了不少惊喜的，很多同价位车型中罕见的车道保持、ACC自适应巡航和自动泊车智能装备都在CC上都有很完美的呈现。车道保持辅助功能需要在时速65km/h以上使用，功能选项集成在转向灯控制杆上，选定后当符合启动标准时仪表盘上的黄色指示灯将变为绿色，辅助将介入，系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行反复的纠正；ACC自适应巡航是在定速巡航上进行升级而成的，功能在30km/h以上可使用，高频探测雷达在进气格栅的大众车标后面，驾驶员通过巡航控制杆调整跟车距离和最高车速，若距离过近或有车穿插系统将自动刹车，不过最大提供25%的制动力并不会完全刹停，还需要人工干预；自动泊车功能与昊锐基本相同，CC的最小可停车位长度为5.6米。 　　

在动力方面，大众CC有车流畅、柔美的外表，但实际上CC的内在还是偏向运动方向。CC搭载的是1.8TSI和2.0TSI这两款涡轮增压发动机，2.0TSI的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的是6档DSG双离合变速箱，对于注重驾驶乐趣的朋友来说更适合些。如果更倾向于日常的实用，那么动力参数为118kW/250N·m的1.8TSI车型会更有优势，与7速DSG双离合变速器配合，带来的舒适性和燃油经济性有着更加实际的意义。

一汽奥迪A6L　

奥迪A6L，在国内几乎是老少皆知的一款车型。不管是从品牌知名度，还是从车型普及性上看，奥迪A6L都称得上是真正的成功。虽然在高档车的阵营里，还有很多价钱远远超过A6L的，但是它在很多中国人的心目中确实象征了一定的身份与地位，更适合要求更高、相对沉稳的商务人群。 　　

在外观方面，奥迪A6L的造型更偏向稳重的风格，修长的车身如舒展的肢体，优雅而强健，但绝对不是那种肌肉型的，镀铬边框的巨大进气口依然饱含庄重大气的神情，配合狭长的LED日间行车灯，多少透露出一些时尚的感觉。 　　

在内饰方面，A6L的内饰格局精致优雅，大量镀铬元素被引入到车厢中去。灯光控制开关、后视镜调节开关、驻车制动系统开关以及启动开关上找到它们新的身影，配合仪表板上大面积的镀铬饰板、车门拉手、换挡杆以及包裹在空调出风口的镀铬饰条等，银色似乎成为了奥迪A6L的主色调，这使得内饰看起来更加明快。空间方面奥迪A6L具有绝对的优势，超长的轴距、宽大的车身为车内每一位乘客都提供了充足而舒适的乘坐体验。 　　

在配置方面，奥迪A6L大致有基本型、标准型、技术型、舒适型和豪华型之分。作为销售主力，多款排量的舒适型大幅提高了配置等级，带倒车影像的驻车报警系统、自适应式前大灯、胎压检测系统已列入标配清单中。2.4舒适型和2.8舒适型还增加了之前仅提供给豪华型的智能钥匙。此外，本次还新针对用户意见反馈追加了2.0 TFSI舒适型，拥有前排及后排后座椅加热装置、Milano真皮座椅面料和灯光组合包，配置等级基本与2.4技术型保持一致。由于指导价格基本没有因此而水涨船高，A6L 2011年型的整体竞争力得到了有效提高。 　　

奥迪A6L具备侧向辅助系统：驾驶者若在时速超过60公里/小时变道，Audi Side Assist奥迪侧向辅助系统就会介入。依靠雷达感应器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时变道会有危险，后视镜上就会亮起信号灯。如果驾驶者在已提示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。此外，今年上市的改款车型还引入了自适应巡航系统和车道偏离警示系统等部分奥迪进口车型上已采用的技术。 　　

在动力方面，动力系统有2.0TFSI涡轮增压4缸直喷、2.4L V6、2.8L V6和3.0TFSI V6四款汽油机和2.7L TDI V6柴油机可供选择。2.8L和3.0TFSI发动机还可匹配quattro全轮驱动系统，与ESP电子稳定系统协同工作，可进一步提升雨雪天气下的主动安全性能。另外，这款大块头的商务用车配备的手自一体变速器也能很好地满足商务菁英们偶尔想要放纵一下的愿望，与发动机的配合让车辆的运动随手掌控。

(编辑 陈乌兰)