内涵式增长 腾翼C30把脉“中系车”文化

 中国车市在经历了近10年的高速发展后，汽车格局早已是今非昔比，仅仅就车型选择上也早已摆脱了老三样、新三样的桎梏，各种海量的车型大有“乱花渐欲迷人眼”之势，经过大浪淘沙般的历练，车市中不断涌现出一批畅销车型，关于汽车品系之争也突破了日系、德系长期垄断的格局，自主品牌取得销量和品牌上的长足突破。长城腾翼C30便是其中典型的代表，上市仅一年销量便达到13.4万辆，从它们身上我们不难发现购车者的消费情结，并最终汇聚成一种中国式的消费文化，纵使车市风云变幻，却日渐清晰。

   面子“事”大

  国人最怕别人说自己小家子气，于是这种心理在选车时体现的特别深刻，何为大气？这里面既有实质性能容，也是一种感觉。一款车的造型设计最能体现这方面诉求，一般来说造型饱满，张弛有度的设计更容易博得用户的喜爱，腾翼C30在这方面便十分讨巧，外形设计借鉴了国际家用车领域经典流行元素，整车造型和谐而流畅，非常符合东方人的审美偏好，尤其是侧面腰线，有力提升了整车的质感，内饰颜色黑、白、米搭配合理，过渡自然，简单而不失品味。非常符合国人对“大气”的要求。

   大气的另一层含义表现在空间上，前几年有不少原汁原味的进口B级以及更高级别车引入国内后，市场反响却不尽人意，后来经过调研，国外设计师发现国人的汽车消费一定程度上等同于腿部空间消费，只有拥有足够的后排空间，才能让那里的乘坐者体验到运筹帷幄、决胜千里的自豪感，“加长则灵”成了车市制胜的法宝。虽然这一规则在A级市场上体现的没有那么明显，但在大部分购车者眼里，车并不仅仅是一辆代步工具，也是一个家庭梦想，拥有足够大的空间，可以让家庭成员更开怀于其乐融融的家庭氛围中。腾翼C30正是抓住了这一部分消费者的心理，将空间优势发挥到最大，2610 mm的轴距让其拥有标准的A级车身形，领先的全平地板设计更是进一步强化了空间优势，让后排中间的位置不在蹩脚，这一点成为很多用户为之心动的理由。

  勤俭持“家”

  勤劳、节俭一直是中华民族的传统美德，虽然这些年居民生活水平有了长足的进步，但离共同富裕的目标还很远，加上持续攀升的油价和各种税费，以及连续高企的CPI指数，他们购车时自然希望能买一款很“省”的车型。

  在车辆的使用周期内，燃油支出和维护保养占据重要的比重，因此，节油、可靠耐用、维护保养成本低构成了用户购车心理的另一面镜子。单从省油角度来，腾翼C30搭载了车市素有“白金排量”之称的1.5L全铝VVT发动机，该机采用双顶置凸轮、四缸16气门结构。可变连续气门技术可根据发动机工况和车速自动调整进气门开启时间，精准地控制燃油喷射量，极大提高燃油利用率。同时，该发动机还使用全铝材质，比传统铸铁发动机轻30%，加上轻量化车身结构设计，百公里综合油耗仅6.5 L。去年10月，腾翼C30入选“节能惠民产品”目录，进一步降低了消费者的购买门槛。而长达4年/15万公里的超长保修、2万公里4次免费保养也大大降低了养车成本。

  除此之外，腾翼C30的可靠性表现也可圈可点，整车历时4年研发，上市之前已完成数十万公里的综合测试，各大关键部件抗疲劳测试无间断进行，这些为该车的可靠性提供了充分的保障，截止当前，已有超过14万的用户成为其可靠品质最好的佐证。

   “和”谐之道

   中国人一直以来深受儒家文化的熏陶，追求中庸和谐的平衡之道，恰好汽车也是一项妥协的艺术。用户在购车时很难仅凭某一方面就拍手买单，更多时候还要综合全局考虑，因此懂得平衡各项性能的优劣，做到以综合实力取胜，这也是腾翼C30最打动用户的地方。

   以往，很多人认为厚重才是安全的，但厚重的车身与更好的动力表现、经济性背道而驰，为了合理解决这一矛盾，长城汽车研发及实验部门通过CAE有限元分析，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证五星安全碰撞标准下，实现比同级别车型更低的自重，解决了安全性与经济性之间的矛盾。而对于城市用户，苦于日益严重的堵车之苦，他们更倾向选择自动挡车型，但传统的AT变速器传统效能低下，并不适合小排量车型，CVT无疑是很好的解决方案。腾翼C30在去年8月又推出的CVT车型，实现了小排量车型在自动变速，平顺性和油耗之间的平衡，在CVT车型上市的一个月之后，腾翼C30成功跻身万辆俱乐部并延续至今。

可以说，正是因为长城汽车深谙中国消费文化，准确把握消费者的需求，成就了腾翼C30 “家轿之王”的美誉，并为后来的自主品牌车型提供了很好的借鉴意义。
 

(编辑 王水仙)