北京奔驰重新定价E级轿车 回归产品价值
2011-07-13 14:49 来源:北京参考 编辑:王水仙 动感互联观致3五门版
“让消费者用价格来衡量E级车,是我们在营销上的失误。”履新仅5个月的北京奔驰执行副总裁付强,在谈到北京奔驰产品的价格问题时并不回避。“要让消费者充分了解北京奔驰新E级长轴距版车型的特性和历史传承,让消费者真正体会到奔驰品牌的内涵与产品的价值,这是目前北京奔驰的工作重点。”针对北京奔驰由来已久的市场价格浮动过大的“顽疾”,付强开出了第一剂药方。
重新认知新E级
上周,北京奔驰举办了一次“长轴距E级轿车鉴赏会”。通过了解,记者对奔驰E级轿车有了全新的了解。
1947年,奔驰E级轿车诞生,北京奔驰目前生产的长轴距版E级轿车已经是第九代,每一代E级轿车,都有着自己的故事。
1953年,第二代奔驰E级轿车面世,也成为世界上第一个使用承载式车身的量产车;1961年,第三代奔驰E级轿车上市,最早应用了可溃缩式安全乘员舱设计,奠定了被动安全的基础;1968年,随着第四代E级轿车的诞生,车身轻量化技术开始应用;1976年,目前所有轿车都几乎具备的ABS(刹车防抱死系统)和安全气囊在第五代E级车上首次应用;而在随后的四代车型中,都有全新的技术得以应用,并被其他汽车品牌效仿。
价值回归
付强表示,了解这段历史,并不是告诉消费者奔驰E级轿车过去的辉煌,而是让消费者领悟,奔驰品牌对于汽车行业发展的意义,以及证明奔驰E级轿车是汽车技术与设计理念发展的代表,这一点对奔驰这样的高端品牌来说,能更大程度地激发潜在客户,从而让客户更多地关注品牌与产品,而不是价格。
付强认为,长轴距E级轿车的消费要素只能是品牌力与产品力,且两者的比例应为6:4,如果消费者把价格视为购买长轴距E级轿车的首要因素,那么只能说北京奔驰在E级车的营销上是失败的。
而要改变目前消费者的错误认知,首先必须要做的就是长轴距E级轿车的价值回归。“让消费者了解奔驰E级轿车的历史,了解长轴距E级轿车的特点,是让长轴距E级轿车回归的第一步,也是必须的一步,之前我们在这方面做的太少了。”
(编辑 王水仙)
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