自主品牌家轿 格局生变——腾翼C30称雄

【网上车市唐山讯】夏日炎炎，在这个令人烦躁的季节，车市也进入了销售的淡季。只有腾翼C30能够不畏酷暑，迎难而上，凭借它空间、省油、安全、经济、舒适、操控等综合优势，一度成为自主品牌家轿销售排名的冠军，创下又一销售神话。

2011年7月8日，汽车工业协会发布了2011年6月份及2011年上半年汽车工业报告。6月，汽车产销环比和同比微增，乘用车增速较快。而自主品牌长城汽车实现了三大品类全面突破，普遍高于行业成绩。长城汽车6月实现销售43278台，环比增15.50%；哈弗SVU销量达12859台，环比增12.3%；腾翼轿车销量达18655台，环比增12.90%；风骏皮卡销量达11764台，环比增23.7%；出口达7419台，环比增48.70%。1-6月，长城汽车实现销量238395台，同比增长39.9%。其中腾翼C30领衔的腾翼轿车品类销售101109台，保持了同比100%的超高增长率。

长城汽车的轿车新品腾翼C30自上市以来一直销量喜人，进入2011年，销量连续突破10000台，造就了中国A级家轿市场上继比亚迪F3之后又一销量神话。6月份，该车型凭借14622台的销售成绩位列轿车整体排名第七，自主品牌轿车排名第一。

腾翼C30称雄自主品牌致格局生变

作为A级家轿市场新贵，腾翼C30在车市整体趋缓的大环境中以其单月销量破万的行业奇迹，开创了“中国造”A级家轿车升温最快的新纪录。自上市以来，腾翼C30销量连续十个月销量突破万辆，创下又一销量神话。6月份，该车型凭借14622台的销售成绩位列轿车整体排名第七，自主品牌轿车排名第一，致使自主品牌格局生变。

腾翼C30单月过万的销售量，就意味着每天平均有超过330多台腾翼C30驶入全国各地的家庭中。在中国Ａ级家轿市场，自上市以来包含新车上升期月均销量过万的车型来说，腾翼C30在自主品牌车系中遥遥领先，更是与部分合资品牌一起进入了A级家轿月销量的第一阵营。

业内专家认为，A级家轿作为一种入门级的车型，与合资品牌车型比，作为自主品牌的腾翼C30性价比更高、更务实，而相比其它单一依靠价格优势取胜的自主品牌，腾翼C30的品质感明显。因此，腾翼C30才赢得了消费者的广泛认可，用近乎直线上升的表现缔造了一段A级家轿的传奇。

“低油耗，大空间”领衔价值战助力腾翼C30 称雄

进入淡季，各大车企产销增长放缓。细数往年各大车企布局车市淡季的秘密武器，战略新车、改款车型、降价促销都能诱发市场热度。然而，一些市场资深人士却指出，近年市场变化很大，许多传统销售模式已经发生了改变。观察今年上半年车市情况，常规的营销手段无法带来市场销售的大规模突破。

“长城腾翼C30能够持续保持增长的重要砝码是价值战！”长城汽车负责人对记者透漏。“上市后能连续十个月收到市场热捧，这与腾翼C30按照空间、省油、安全、经济、舒适、操控等综合优势明显的家轿标配设计密不可分。低油耗，大空间也是我们打响价值战的最大一张王牌。”

 从传统的“促销战”升级到新型的“价值战”，将成为中国车市日渐成熟的标志。正是市场的日渐成熟，才给了自主品牌崛起的机会，我们有足够的理由相信，在未来的几个月里，由腾翼C30领衔的中国家轿自主品牌仍然会成为中国车市增长的中间力量。
 

(编辑 刘新颖)