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作为英菲尼迪品牌具备开拓意义的一款车型，Q50的问世让人们重新认识了英菲尼迪品牌。颠覆性极强的设计手法，以及堪称业界首创的DAS线控转向技术，让英菲尼迪Q50自问世以来就出尽了风头。不过今天，我们将回到一切的起点，抛开光环，重新认识一次Q50。原因很简单，本次试驾的车型正是没有配备DAS技术的2.0T豪华版车型，这也是为了那些喜欢原始驾驶乐趣朋友们最佳的选择。
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对于Q50在设计方面和配置方面的认知，相信很多人都已经有了一定了解，2.0T车型在这些方面其实与之前我们测试过的3.7L版本并没有太大差异。作为入门级排量，2.0T更有实力与目前市场中热销的豪华品牌中级车进行较量。这场专属于豪华品牌的斗争，已经逐渐从默默无闻走入了水深火热的地步，而Q50即将面对的并非只是目前以进口身份世人所要表现出的强势，还有未来国产后的前景。
外形设计上，2.0T豪华版与豪华运动版并没有太大的差别，唯一的不同表现在轮毂的样式上。其他Q50引以为豪的精辟设计均有所呈现，如果是入门车型舒适版的话，在某些层面上将不会有那么全面的提供。
| 产品名称 | 英菲尼迪Q50 | 雷克萨斯IS | 凯迪拉克ATS |
| 长(mm) | 4790 | 4665 | 4644 |
| 宽(mm) | 1823 | 1810 | 1805 |
| 高(mm) | 1450 | 1430 | 1427 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2800 | 2775 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
Q50的车身尺寸在同级别车型中属中上等水平，侧面造型多少延续了英菲尼迪G的设计手法，相对后移的重心让Q50表现出更强烈的运动气息。前翼子板上的2.0t标识，是表现其身份的重要特征。豪华版和舒适版配备了相同的17寸双五幅轮毂，并且配备了225/55 R17普利司通防暴轮胎，而更高级别的豪华运动版则配备了19寸双色轮毂。
