2011年5月北亚车市指数分析
2011-06-08 10:00 来源：网上车市 编辑：杨静 动感互联观致3五门版
5月北亚车市指数分析
①5月份北亚车市车型紧俏指数在4月份出现小幅上涨后，5月份出现明显上涨，指数从4月的10上涨到13.7，上涨3.7个点。车型紧俏指数变化趋势和市场销售表现出现背离，虽然北京4月份新车销售今年首次超过3万辆，但同比仍下降了54%。在市场销售受限购政策影响大幅下降的情况下，紧俏指数快速上涨的原因主要是受日本地震的影响，国内汽车生产和进口车货源出现问题造成的。②调查显示受日本地震影响的经销商比例已经达到80%，比上个月受影响的经销商比例又增加了20%。③受到日本地震影响的主要是部分国产合资车和进口车，因此带动5月份综合车型紧俏指数上涨主要是进口车紧俏指数和合资车车型紧俏指数，分别上涨到15.32和15.21，而受影响最小的自主品牌车型紧俏指数则出现了下降。4月份日本地震对国内汽车市场的影响开始明显显现，受零部件紧缺的影响，部分厂家出现减产和停产，日系车的市场占有率出现下降，从21.48%下降到17.25%。市场占有率下降了将近20%。受担心货源供应紧张的影响，经销商在4月份开始囤积货源，尤其是日系进口车经销商。④从经销商库存变化情况来看，库存正常经销商的比例5月份与4月先比并没有明显变化，仍维持在48%，而库存过长的经销商比例出现明显下降，从4月的50%下降到32%，造成这一比例变化的是有18.67%的经销商主动囤积车源，尤其是进口车经销商，囤积车源的比例高达46.47%。在体现市场紧俏程度的加价车和预订车比例上，3、4、5三个月也是连续上涨。
⑤5月份价格风险指数继续回落，从3月份的最高点-84回落到5月的-28，与上月相比又回落了8个点，经历了年初的一个恐慌性价格跳水预期后，市场对汽车价格的走势判断逐步恢复理性。在进口、自主、合资三类车型中，合资车型价格风险指数最低为-20，与上月持平，表现出合资品牌在当前市场状况下的强势，价格保持了相对稳定。价格风险指数最高的是自主品牌车型，5月指数虽然与4月相比也有小幅下降，但-47的指数还是显示自主品牌车型现阶段只能依靠价格竞争的无奈。⑥5月份的汽车价格整体仍然是下降趋势，但价格下降趋势逐步在减弱。从经销商对价格的走势判断来看，判断未来汽车价格上涨的比例在逐月上涨，从三月份的不足7%到4月份的16%，到5月份的20%。判断价格下降的比例则从3月的81%快速下降到本月的不足43%。⑦自主品牌经销商对未来价格判断最悲观，仍有60%判断5月份汽车价格会继续下降，合资品牌车的经销商则认为价格稳定的比例最高，将近一半。为了迎接传统五一节前的销售高峰，部分厂商推出了一些优惠促销措施，但整体促销力度并不是很大，厂商把更多的促销点放在了对旧车置换的补贴上，京城车市的价格总体呈现稳定状态。
⑧5月份汽车经销商经营信心指数继续有所上涨，本月数值为-41.2，与上月相比上涨了9.61个点，但经营信心指数仍处于低值，经销商经营信心仍然不足。其中销售信心指数为-28.54与上月相比上涨了11.45个点，盈利信心指数为-46.67，上涨了8.82个点，盈利信心指数比销售信心指数低18.13个点。北京月销售数量在逐步增长，虽然与去年同期相比仍不足一半，但经销商销售信心在逐步恢复，但现有销量仍无法保证经销商的正常经营，经销商仍整体处于亏损经营状态。经过新政后4个月的市场运行观察，北京的汽车销售市场在受到政策打击后正在缓慢复苏，原有的市场销售周期规律已经基本不起作用，原本的假日突击购车行为对市场的影响已经很小，北京今年的月新车销量将在市场需求作用下稳步小幅增长。在用车的置换率将是决定北京今年新车销量的主要因素。
5月份消费者购车意愿指数为35.77，与上月相比下降了1.19个点。北京的限购政策使北京的汽车消费市场受到打压，而不断上涨的停车费、油价也大大的降低了消费者的购车需求。今年以来国际原油价格不断上涨，带动国内市场的汽油价格几次上调，油价已经接近8元一升，按百公里10升油计算，一辆车年行驶2万公里，燃油费就需要1.5万元，高昂的使用成本已经使部分汽车消费者开始推迟购车。调查显示由于油价的不断上涨，有38.5%的消费者计划改变购车计划，32.5%的消费者推迟了购车计划，不受影响的比例只有29%。4月1日开始执行的停车费上涨政策也对消费者的出行产生了极大影响，调查显示20%的消费者出行改为公交为主，39.5%采用自驾与公交结合，20.5%则表示减少去停车费高的区域。
5月份的市场预测：
1、北京4月份二手车交易到达2.9万辆，与新车的比例基本达到了1：1，但二手车的交易量很大一块是去年备案二手车的成交，这部分二手车的成交虽然解决了一部分消费者购车的需求，但二手车的政策瓶颈仍然没有解决，二手车的销量在5月份无法保持4月份的水平，将出现销量下降；
2、日本地震对市场的影响将会在5月份凸显，部分车型将会出现货源紧缺，加价和预定的比例会进一步增加，货源的紧缺将进一步影响经销商的经营能力，尤其是部分进口车车商盈利能力；
3、4月份全国汽车产销今年首次出现同比负增长，汽车市场发展趋势出现重大变化，汽车生产厂家将被迫调整产销计划和营销模式；
4、4月份北京新车交易虽然突破3万台，但并没有出现预期的节前突击购车现象，拥有购车指标的消费者仍然持标观望，5月北京的汽车消费市场仍会不温不火，如能保持4月份的3万辆水平，已经不易。
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