2011年4月北亚车市指数特点分析
2011-06-08 09:58 来源：网上车市 编辑：杨静 动感互联观致3五门版
2011年4月北亚车市指数特点分析
4月份北亚车市车型紧俏指数与三月份相比出现小幅上涨，从三月的9.3上涨到10，微涨了0.7个点，车型紧俏指数仍处于低位运行。自主品牌的车型紧俏指数仍然最低，只有8.33，但与3月份相比上涨了4.91.与3月份相比，虽然车型紧俏指数总体变化不大，但经销商库存出现了明显变化，三月份因为经销商采取了谨慎进车的侧率，有30%的经销商库存不足，而四月份调查显示，经销商库存整体在增长，经过一个季度的观望，厂家和经销商在逐步增加库存，一方面是订货逐步到货，另一方面是为了迎接4月份预期的销售增长，反映库存不足的经销商比例下降为零，而反映库存过长的经销商比例进一步增加到50%。4月价格风险指数在3月触底后开始反弹，从三月份的-84上涨到-36，价格风险指数下降了48.88个点，其中合资品牌价格风险指数为-20，价格下降预期最弱。三月份经销商降价预期最强，有81%的经销商预期会下调价格，甚至超过了消费者对车价下降的预期比例，但随着三月份汽车销售的逐步增长，和汽车价格的触底反弹，4月份明显经销商降价预期在减弱，认为价格小降的经销商比例已经下降到51.61%，与三月份相比比例下降了将近30个百分点，尤其是合资品牌的汽车经销商，在强势品牌效应和保利润的双重作用下，价格上涨预期更强一些。在经历了一二两个月的低迷后，三月份北京市销售新车25534辆，虽然与去年同期相比下降了57.53%，但与二月份相比却是增长了43.22%，随着获得购车资格的消费者数量逐步增加和置换客户的缓慢启动，经销商在三月份看到一丝市场启动的希望，因此普遍对4月份的销售期望较大，希望在传统买车旺季，今年北京的汽车消费市场能够在现购政策下有个明显的汽车销售需求启动。经销商4月份的经营信心指数虽然仍处于负值，而且负值较大，4月为-50.8，但比起3月份的-92.6的经营信心指数来已经好了太多。当前很多经销商还主要是靠外地消费者支撑新车销售，调查显示亚市有60%的经销商外地消费者占到销量一半以上，而要想市场真正启动，还是要靠北京已经获得购车指标的消费者和新旧车置换客户。北京已经放行了一万两千辆备案二手车的销售，三月份二手车交易数量达到了18477辆，环比增长了156%，这给沉寂的北京车市带来一丝活力，但只有真正解决了二手车的车牌分离问题才有可能在现行总量限制的政策下启动北京的汽车消费需求。日本地震已经对中国汽车市场造成了一定的影响，在4月份的经销商调查中，已经有12.9%的经销商表示影响较大，38.7%的经销商表示有影响。
经过一个季度的沉寂，在总量限制和消费潜力过度透支双重打击下的北京消费者购买意愿在进入四月份后开始复苏，四月的购车意愿指数从三月份的25.32涨到4月份的37.27，首次购车的消费者比例维持在46%左右，而置换购车的比例已经上升到36%，而增购新车的消费者比例进一步下降，比去年平均比例下降了6个百分点，只有18%。
新政实施前后消费者购车特点变化：
1、新政前消费者以突击购车占有号牌为主，1.0升排量以下车型比例明显升高，新政后1.0升排量车型比例下降明显，消费者购车主要集中在1升到1.6升排量之间，比例高达66.9%，大排量车比例也出现下降。随着油价的不断上涨，4月份消费者购车更加趋向购买1到1.6升排量的车型，比例达到71.94%，比3月份又增加了5个百分点，但购买1升以下车型的比例确继续下降，比例只有11.24%。
2、在购买价位上新政前有37.33%的消费者打算购买10万元以下车型，新政实施后计划购买10万元以下车型的消费者只有10.8%，下降了26.5%，4月份这一比例继续下降，只有8.38%。消费者购车集中在10-20万元之间，比例到达79%，其中10-15万元比例超过54%。
新政后京城汽车销售商将面对四种客户，已经具有购车资质的、还在摇号等待资质的、打算新旧车置换的、外地的，这四种客户在汽车消费需求上已经出现明显的分别。
1、在购买汽车排量上：已经摇到号的消费者以购买1升到1.6升排量的车型为主，比例达到58.33%，很少有购买1升以下和2.0升以上的车型；新旧车置换的消费者购车需求比较均衡，各排量车型都有一定购车比例；外地消费者购车明显两头比例偏高，购买2.0以上车型的比例达到9.5%，1.0以下车型的比例达到23.8%；
2、从购买价位上看，差别依然明显，已摇到号的消费者购车主要集中在10-15万元，比例到达83.33%；置换消费者购买车型价位明显提高，20万以上车型比例达到25%，外地消费者购买价位两头车型的特点明显，购买10万以下车型的比例占21.4%，购买30万以上车型的比例达到9.5%。
4月份预测：
1、 北京新车和二手车销量将会有进一步的增长，二手车交易量受12000辆备案二手车销售的影响有可能销售量超过新车；
2、 4月份汽车价格有可能会出现一个低谷，为了启动市场，争夺市场份额，五一前厂商会推出短期优惠措施吸引消费者，但优惠幅度不会过大，置换消费者有可能得到更大的优惠，节后价格会出现上涨反弹。
3、 置换业务将会越来越受到厂商的关注，各种置换活动将越来越多，二手车价格在年初降到低谷后有望逐步回升。
4、 第一批获得购车资格的消费者离购车期限越来越近，消费者已经开始逐渐着急购车，虽然政府出台了弃号处理措施，但实际消费者弃号的可能性并不大。
5、 日本地震对中国车市的影响会逐步现象，受零配件供应影响，部分车型将会出现供货紧张，不仅是日系车会出现影响，部分使用日本零配件的合资车也会受到影响。
郭咏
2011-4-13
(编辑 杨静)
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