自主品牌车型销量骤降7成 限购令限了谁

自今年北京市实施一系列限购政策以来，京城车市遭遇前所未有的危机，市场蛋糕大幅缩水，汽车行业产销双降，每个经销商和厂家的日子都不好过，而这其中，自主品牌更是遭受到了沉重的打击。今年以来，自主品牌汽车在北京的销量同比下降7成，而进口车、豪华车的销量不降反涨，众多自主品牌经销商纷纷退网转而销售高端豪华车。

在国内，自主品牌车型给人的印象一向是“低端、廉价”，而限购政策出台后，消费者买车已经不再像以往那么“容易”，因此买车时的心理也发生了一定变化，更多人放弃购买入门车的念头，转而倾向于“一步到位”的购车理念，高端车、进口车逐渐被更多人所接受，而一向以价格占领市场的自主品牌车型自然为人们所遗忘。

2011年上半年，自主品牌汽车在京城的销量骤降7成，诸多经销商退网另谋职业，而企业也把目光投向了没有限购政策、经济较为落后的二三线城市。

京城某经销商表示，自北京限购令实施以来，自主品牌境况大不如前，很多资金实力偏弱的门店已经关闭，销售人员也辞掉了不少，有些商家甚至合并了销售门店。

行业专家表示，在泡沫时代，自主品牌车型凭借低廉的价格占据了一定的市场，然后随着限购令引发的泡沫破灭，竞争力较低的自主品牌汽车一下子就没有了市场，车市的优胜劣汰从今年才开始显现，自主品牌如果要保持住自己的阵地，就需要向高端、高性能、技术创新方面转型。尽管目前吉利帝豪、奇瑞瑞麟等自主品牌企业都推出了高端品牌，但是始终脱离不了模仿的权利，其效果也并不理想。

(编辑 王水仙)