汽车营销网络到底应该做什么

贾新光：最近几年，跟发改委打了很多口水战，现在不能叫赢吧，已经有结果了。发改委从01年就开始说产能过剩，一直说到去年。我2004年的时候我说了一个，产能严重不足，有数据支持的。结果发改委不同意。后来修成两句话，“有效产能不足，无效产能过剩”。最近发改委一个副主任也说，汽车产能不是量的问题，而是结构的问题。不能说是我胜了，没人说我胜。

第二个口水战是关于品牌营销管理办法。现在不用解释大家都知道，这个办法对中国的自主品牌发展都是没利。 

现在特别是在进口方面更明显一些，中国人一点都没有读懂。但是最近我和有关方面一块儿，我说它有一个很危险的，平行进口，谁来负责售后维修？这个平行进口实际上就是合法的水货，水货的厂商很难处理这个问题。过去厂商拿的是水货一概不承认，现在还承认。

第三个口水战是构成整个特征的零部件关税管理办法，一开始我就说，这个WTO绝不会放过去的，甚至现在还有人说我们还可以，我觉得这个改变不了了，因为这个犯了两个大忌，当初进WTO的时候不再提关税，想是保护国内的汽车产业，但是这个做法是不好的。当然这里头我也没觉得什么光荣，这些东西对汽车产业的损害太厉害，我没有什么自豪感或者是高兴，反而觉得沉甸甸的，这种口水战还得往下打。比如说自主品牌的问题，现在还在打，但是我觉得很快几年之后就要出结果。因为汽车产业的购并非常快。

去年我报了一个小玩意，3月的产量乘10倍就是全年的产量。今天我再报一个小玩意儿：再过不到10年，中国的120家汽车厂家，可能只剩下20家。但是可以预言的是，丰田绝对是在这20家里。我不是拍他们马屁，因为我参加了很多活动，都发现丰田的生意。丰田最早做的事在20年前搞的特约维修站。现在全国最好最大的修理厂都让丰田给占了。还有很多属于长远的事，是明天后天的事。你看李江副总说话，他策划了很多事。我为什么要说感到震撼，我们的企业好多是很少参与。包括为什么王总关注你们这个发展，其实你们都是他的工具，刚才你们谈了半天，怎么帮王总卖车，关注你们工具的发展，然后利用你们的成果，当然你们也会发财。

关于汽车商务，我对张智的发言有感触，他把问题提出来，其实大家现在要问的问题，汽车的网络到底应该做什么，今天来的时候，谢卫列给我出的题是售后服务，我觉得今天谈的是怎么帮一汽丰田卖车，很少有人谈售后服务。两大网络，新浪、搜狐有这两方面内容，但是还是围绕着卖车。所以你们还是厂家的工具。我觉得王总说的对，特别是二线城市，要把主要的注意力放在经销商身上，这是一个非常对的想法。现在各城市的都市报为什么比较兴旺？它整天琢磨的就是经销商这一块。比如说十多年以前，张智当记者的时候，他跟陈远那时候齐名，但是那时候所谓的人民日报、经济日报主流媒体，人民日报谁看？经济日报谁看？现在消费者看的就是中国日报。国外的媒体已经60%不是靠广告收入，而是靠产业，什么产业呢？他们打造一个概念，叫文化产业。像咱们这些网站，就应该打造一个商务平台，关键是你要提供什么东西，就像你开商店，得有货，你提供什么货是主要的。你卖车，车是王总那儿的，而且有4S店。在IT里就叫内容提供商。比如说我在北京市交通管理局看到一个非常棒的东西，那个大屏幕把全市四环以内的街道，每一段街道的拥堵用红黄绿三种颜色来表示。

另外，全市几千个摄像头，随时可以调任意一个摄像头来看，这个系统非常厉害，但是只用于做指挥调度，特别是有任务的时候做指挥调度。我跟他说，这个可以提供给开车的，一出门的时候把主要路口可以看一下。但是我觉得这个会很快的，现在Google都在网上卖卫星地图，美国已经吓坏了，告诉它军事基地的图不能卖，将来谁能够把这个资源拿到。卖GPS的也要找你们麻烦了，他们要找你们了。车载的更新非常麻烦，做一个服务器要上网，那种很好办了。刚才小区汽车网就说，当时小区提供很具体的服务，包括维修、咨询、保养，保养小区能解决最好，到4S店非常麻烦。再有一个，刚才王总也说了，汽车经销商也在往后走，也在往售后走。售后里最赚钱的就是金融。这个单纯玩儿信息不行，得和金融的单位合作，这样你的商务平台才真正商务化。离了钱没有获利，这个就是虚的。不是不给厂家卖车，应该考虑你自己的买卖。这样可能会发展的更好、更扎实一些。

我是个外行，纯粹是横着放炮。仅供大家参考。谢谢！

(编辑 李伟)