汽车周刊 第5期

    

骏捷旅行版
    作为华晨汽车的的王牌车型，骏捷在近几年里市场表现非常不错。随着国内中级车市场的格局越来越广，骏捷也开始巩固该系列车型的市场地位，并陆续推出延伸车型。其中包括两厢紧凑型轿车FRV以及旅行版轿车。

日前，记者从华晨汽车了解到，骏捷Wagon车型将会在今年年底正式上市。从华晨汽车官方透露出来的照片我们看到，这款车的前脸保持了骏捷原始造型特点，而尾部却有了全新的设计。从B柱开始，骏捷旅行版的后车窗加高，与尾部线条呈平缓趋势。而且骏捷旅行版的后尾灯也有了很大变化，尾部顶端也加装了扰流板。 另外，骏捷旅行版配备了车顶行李架，配合流畅的线条，使车身整体的造型非常流畅。
    在动力方面，骏捷旅行版可能搭载骏捷三厢轿车的1.8L和2.0L发动机。骏捷的这款1.8升三菱技术的4G93发动机，最大功率为100kw/6500rpm，最大扭矩165nm/5000rpm。单从参数数据来看，这款车的性能还都不错。但接近一吨半的车重却使这款车的动力略显柔弱。目前骏捷三厢版的售价为8-11万元，而作为扩展车型的旅行版售价将会略高于三厢车型，这款车预计售价将会在9万元到12万元之间。

   作为国内自主品牌的主力军，华晨汽车在成功的推出一款骏捷车型后将继续巩固这块市场。细数国内市场，目前已有凯越和马自达6相继推出了Wagon车型，随着这个市场逐渐受到消费者的关注，骏捷旅行版将举起自主品牌大旗，率先打入这个细分市场。而骏捷这个品牌随着系列车型的逐步完善，也使其更加成熟化。华晨推出的旅行版还是较为适时的。至于能不能够像骏捷三厢轿车一样取得好的成绩，还得看这款车的市场表现了。

    眼下奇瑞汽车旗下的众多车型都配备了新一代的自主研发Acteco系列发动机，事实证明无论在技术还是性能上，奇瑞打造的“中国芯”都达到甚至超越了同类产品。也许正是源于在发动机技术上的每一次经验积累，奇瑞已经将目光投向了“小排量涡轮增压”技术。近日记者从奇瑞汽车发动机公司了解到，奇瑞已经开发出了一款以0.8升引擎为基础的“SQR372T”发动机，即0.8升涡轮增压发动机。

    正如奇瑞汽车成功的研发国内首款“小排量4气阀顶置双凸轮轴发动机”一样，如今奇瑞再度依靠自身实力研发出了这款小排量“涡轮增压”发动机。而在记者的印象中这一次奇瑞依然可以称为第一，因为这的确是国内第一款自主研发的小排增压发动机。

一 三缸0.8升 功率扭矩媲美1.1排量

    通过上表可以看出，奇瑞372T系列发动机基本上是以原有的0.8升发动机为基础研发的。但由于使用了涡轮增压技术，提高了发动机进气量进而也提升了发动机的功率和扭矩，所以我们看到这款0.8升排量的三缸发动机在最大功率方面，相较老款发动机有了5千瓦的提升；而最大扭矩已经达到了1.1升发动机的90牛米，并且相比4缸1.1升发动机最大扭矩输出时间来得更早。仅从技术指标上来说，奇瑞的这款0.8T发动机还是非常具有实力的。

二 0.8T发动机将量产 有望列装QQ3 \\QQ5系列车型

    作为0.8升的小排量发动机，其兼具着低油耗和低使用成本的优势，但是对于其相对不足的动力输出，很多消费者还是会选择动力更强的1.1排量发动机。不过相信随着0.8T发动机的出现，奇瑞在0.8升小排量市场即将拥有其独特的优势。

    根据奇瑞汽车的相关计划，这款0.8T发动机在进入量产阶段后将有望列装我们所熟悉的QQ3系列车型，以及将在今年量产的QQ5。即将量产的QQ5算得上是奇瑞系列的一款明星车型，时尚、动感的外观设计吸引了不少消费者的关注，也有不少消费者将它比作中国版的甲壳虫。相比QQ3来说QQ5仅为3门设计车身尺寸更小，绝对称得上是城市中的“精灵”了。

    

即将上市的锋哲
    作为国内上市第一款道奇产品-国产道奇凯领，自宣布上市以来就引起了媒体和车迷的高度关注。23.9-33.9万元的大跨度定价，也满足了不同用户的需求。而这只是道奇进军中国市场的开始，道奇锋哲、酷博、蝰蛇等车型将相继引入。

    为庆祝国产道奇凯领的隆重上市，道奇北京经销商中进道达在克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司的支持下在北京举行了一场别开生面的“道奇凯领成功启航生日派对”。在派对现场，克莱斯勒（中国）汽车高级销售经理张文斌在接受记者采访时表示：“凯领是道奇引入中国市场的第一款产品，初期将以宣传品牌为主，没有具体的销量目标。同时，道奇锋哲也将在月底前以进口的方式引进上市，接下来将引进酷博SUV。至于蝰蛇跑车，要看中国市场的需求来确定是否最终被引进。”

    另据知情人士向记者介绍：“道奇锋哲首批车已运抵国内，将在本月20号左右上市，预计售价将在20万元左右。酷博SUV也将在随后上市，预计售价将超过20万，不过道奇还在考虑这款车的本地化生产，会价格降至15万左右，将很有竞争力。至于蝰蛇跑车，预计将在100万左右，初期只引进几十台来看看市场的需求情况。”

    作为一款即将引进上市的新车型-锋哲，锋哲在美国地区的售价为18,590-25,270美元，约折合人民币13.5-18.4万元，有2.4L和3.5L两个排量的车款。“大十字”水箱护罩与中央的“公山羊”厂徽，成为它显眼的车头造型，让人一眼望去绝不会认错这辆车的血统。同时，为强调显眼有力的肌肉线条，锋哲车头不管是前保险杆与引擎盖，均采用落差显著的褶痕，让视觉的立体与动态感受更为出色。同时，同样有角有形的头灯，则运用熏黑灯组让车头的肃杀气息更加提升。

    流线低伸的动感元素，则是锋哲车侧线条的主要设计元素，道奇设计团队透过刻意压低的车顶高度与车窗面积，以及由A柱至C柱所形成占车身过半比例的车顶，让锋哲呈现出接近跑车的运动性格；同时，外扩的前后轮弧与后车门板的弧线，则成功营造一股跃然冲刺的火热劲道。接着再搭配原厂精心设计的锻造五幅金属银涂装轮圈，让全车暗红的锋哲四轮闪烁耀眼的光芒。

    随着新车型的引进，道奇品牌将在08年对中国市场发起总攻，同时也是克莱斯勒集团“独立”后的首个大动作。未来成绩的好坏不仅影响着道奇，也会影响克莱斯勒在中国的发展。最终道奇会表现如何，现在还无法预测，让我们拭目以待！

    近日据上海通用别克相关人士透露，新款别克君越轿车将于本月底正式上市。新款别克君越车型的改变之处，主要集中体现在整车的前脸与尾部。然而在动力系统方面，新款别克君越依然搭载老款车型的2.4升与3.0升的发动机，只是将老款的4速变速器更换为6档自动变速箱。

    据4S店销售人员介绍，由于新款君越车型即将上市，老款君越车型现已停产停售。由于新款君越还未上市，老款君越停产停售，所以一直关注君越车型的消费者此时均无法购买。当笔者问及最快要等到何时候才能买到君越现车时，该4S店销售人员透露新款君越车型将于本月底上市，而现车将于下月初正式到店，并且价格要较老款车型有所提高。具体相关车型参数、配置如下表所示：

<别克君越 更多图>----<车型报价>
    从新款别克君越车型的参数配置可以看出，其外形尺寸的长、宽、高以及轴距均与在售的老款君越车型如出一辙。只不过在整备质量方面，新款君越2.4与3.0车型较老款车型的1605kg与1690kg分别轻了10kg和25kg。也许这样的“减肥”，能够更加体现新款君越的燃油经济性吧。另外在动力系统方面，新款别克君越与老款车型完全相同。

    虽然在车身参数与动力系统方面，新老款君越车型没有较大的差别，但从外观上看两款车型的差异还是比较直观的。首先，新款君越车型的前隔栅一改老款车型的直瀑式设计，其镀铬横条的样式更趋向于君威的前脸设计风格。其次，新款君越车型的尾灯取消了老款车型的“透明”款式，取而代之的是一体式红色设计。似乎这样改变，才能彰显别克君越这款中级商务车的大气与稳重。

   除了外观设计风格的改变以外，新款君越车型还提供四款不同样式的轮毂，并且与之相匹配的两款轮胎规格分别为225/60 R16与225/55 R17。

    别克君越车型自2006年2月上市以来，凭借其大气的外形与豪华舒适的内饰一直深受广大商务人士的追捧，累计产销量近12万辆。然而新款君越车型又会给我们带来哪些惊喜呢？相信随着其上市日期的临近，答案也将一一揭晓。

<点击查看-LX系列车型报价>--<点击查看-LX系列实拍图库>
    2008年1月10日，LEXUS雷克萨斯旗下的顶级SUV车型——LX570，正式在中国市场投放上市，售价为129.8万元。与此同时，这款刚刚上市销售的新车已到港进驻4S店，先期预订车辆的消费者也已于今日到店提车，成为了雷克萨斯LX570的首批用户。

    销售人员表示，如消费者对雷克萨斯LX570有购买意向需要交纳车价10%左右的订金预订车辆，并表示订金方面还可再协商，现在开始下单订车的用户提车时间大致为半年后。

    LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。第三代LX，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

    厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值。

    LX570的内装设计一如LS460导入了豪华房车的概念，中控台整体的设计为3D金属调性，而向两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势，EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。 LX 570采用“易进易出”模式，让驾驶者停车时可自动降低车辆高度，方便乘客进出车辆。在IG-OFF(停车熄火后)功能下车身可以自动降低(前轮降低60毫米，后轮降低40毫米)，在起动加速后车身高度则恢复到正常状态。

    作为雷克萨斯LX470替代车型的LX570已于今日正式上市销售，至于其能否博得需求日趋多样化的消费者的芳心，在竞争愈演愈烈的进口高端SUV市场占得一席之地，还要看其日后的表现与消费者的选择，我们拭目以待。

    

    2008年1月7日下午，C-NCAP管理中心正式公布了2007年第四批(6种车型)的C-NCAP安全测试得分。这次发布的车型包括：哈飞路宝、长安奔奔、中华骏捷、三菱蓝瑟、昌河利亚纳、本田CR-V。那么下面我们就来一起了解一下2007年第四批车型的具体表现。

一：哈飞路宝

<哈飞路宝-车型报价>
    本次测试的哈飞路宝为没有配备安全气囊的车型，在交通事故发生时被动安全方面仅有安全带及车身结构来保护车内乘员。

正面100%刚性碰撞实验后由于该车未配备安全气囊，因此在强大的惯性作用下实验假人与方向盘、仪表台发生了强烈的碰撞。可以看出方向盘已经扭曲近90度，并且前排乘员一侧的仪表台也与假人发生碰撞后严重破损。

    在侧面100%可变形移动障蔽碰撞测试中，车身外观方面已出现较为明显的变形。其中B柱变形较大并且车身下纵梁的内凹也非常明显，从而导致车身向车内严重内陷。受到挤压的驾驶员座椅向右移动非常明显，几乎与副驾驶员座椅合并在一起。

    正面40%可变形障蔽测试中由于激烈的撞击，哈飞路宝驾驶员一侧的A柱变形非常严重有明显的弯折痕迹...

    1月9日，青年莲花汽车的第一款轿车竞速（RCR）将以原装进口的形式先期上市，这款运动感十足的轿车被厂家定位为了轿跑车。我们则从经销商处抢先得到了1.6L竞速的上市价格，分别为：手动档车型12.98万、自动档车型13.98万。而不久前，原装进口两厢车马自达3运动版也已经开始接受预订，其中起步车型1.6L自动标准型的预订价格为13.8万。这正好在车型定位与售价上都与1.6L自动档竞速构成的直接的竞争形势。那么二者各有什么优势呢？下面我们一起来看看。

一、外形参数对比

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    从数字上来看，马3的外形尺寸要大于竞速，特别是长度和轴距上的差距较为明显，理论上这能在内部空间上带来一定优势。而在后备箱容积上则竞速则较有优势，这在实际使用中很多时候都能带来不小的便利。

二、动力性对比

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    单单从发动机参数上看，二者差距并不大，竞速的发动机输出相对马3只有3kw与3Nm的优势。所以二者最终的运动感受差异更多的依赖于整个动力、传动系统的调校，并受到车身、底盘等多种因素影响。单从二者百公里加速性能来看，二者的差别并不大。不过在最大时速上竞速要有一定优势。需要提出的是，二者所装备的都是4速自动变速器，这在如今看来有些落伍了。此外，马3的变速器提供了手动模式。

三、车型配置对比
1.安全装备

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    在气囊布置上， 2气囊、ABS+EBD，这些目前此价位基本的安全设置二者均有装备。而竞速还装备了倒车雷达与定速巡航装置，这对于很多消费者来说还是很有吸引力的，毕竟这两个小装置能在一段程度上降低驾驶强度、提高行车安全性。

2.舒适及便利装备

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    在这一项里，二者的配置应该并不能称之为丰富，同时出现在二者配置单里的装备只有电动车窗、电调外后视镜、遥控钥匙等几项。进一步仔细比较，二者各有优势的。竞速装备的自动空调和马3装备的方向盘音响控制，除了能提高一定的操作便利行外，还能在一定程度上提高车内的豪华感。而竞速的外后视镜电加热功能能提高雨天等条件下的行车安全性，而马3的6碟CD机则提供了更加灵活的娱乐选择。

    一番比较后，我们可以看到竞速在动力和配置上较马3有一定的优势，但高出近两千元的价格和品牌上的劣势就足以抵消这些。所以未来竞速的市场之路并不乐观，也许国产后的价格大幅调整才是其最终发力的时刻。

    雷克萨斯旗下的顶级SUV车型LX570于1月10日正式登陆中国，售价为129.8万元。随着LX570的到来，中国的高端SUV市场又迎来了一股新生力量。从目前高端SUV市场的格局来看，欧美车型占居了绝大部分。但随着LX570的加入，这一定律也将可能会被打破。与此同时对于喜爱高端SUV的消费者也将增加一种选择。为了让这些喜爱高端SUV，今天笔者将对目前市场上比较主流的高端SUV来一次比较，希望能有助您选择心仪的对象。

一、整车尺寸对比：

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    从四款车辆的外部尺寸来看，可谓是各有千秋。4款车中最长的要数凯迪拉克的凯雷德。它的长度要比今天的主角LX570还要长，但其内部空间也许却并不是4者中最大的，在决定内部空间尺寸的一个重要条件-轴距上奥迪的Q7要远远的优越另外三款车型。这样来看Q7的内部空间应该是不错，但如果从SUV的通过性角度来讲，路虎揽胜的通过性应该是最好的这与它出色的接近角与离去角数据是分不开的。LX570在四款车中表现的中规中矩，继承了日系车型的中庸之道。但在油箱容积方面，在油耗相当情况下LX570的138L燃油将让它能走的更远。

二、动力参数：

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    四款车都采用了V型8缸的发动机，抛开排量不讲单从数据上来。四款车中拥有最大输出功率以及扭矩的是凯迪拉克的凯雷德车型。而LX570的动力性能也是不容小觑的，搭载了大排量发动机的LX570与凯雷德相比也是不落下风的。而谈到SUV的油耗问题往往是让人最头疼的，为了解决这一问题四款都采用了最新的技术来提高燃油的经济性。像LX570采用了丰田人引以为傲的双VVT-i技术而奥迪Q7的技术则更是了的采用了世界领先的FSI缸内直喷技术，这一技术将能使Q7燃油消耗降低15％。

三、安全配置：

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    从安全角度来说，四款车可谓是武装到了牙齿。首先从乘员的保护方面来讲，雷克萨斯将目前可以搭载的被动安全配置都装到LX570之上，从这点可以看出丰田人对于安全的用心。而与LX570相比揽胜、Q7、凯雷德都在某些方面稍显不足，尤其是膝部气囊以及主动安全头枕方面。

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    在主动安全方面，四款车也可谓是应有的配置都一应俱全。而揽胜以及凯雷德还分别装有CBC（弯道辅助系统）TPM（胎压检测系统），这将车辆的主动安全性进一步提高了。

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    由于四款车都是高端的甚至是顶级的SUV，自然他们也拥有不菲价格。车辆自身的安全性在此刻显得是尤为重要，通过上表我们可以清晰的了解到他们的自身安全情况。在表中我惊异的发现价格最贵的路虎揽胜的自身安全配置确是最少的，这不仅让我们要为购买了揽胜的车主们捏一把汗。

四、便利性及舒适性配置

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    作为日系车辆而且还是日系领军者，丰田旗下的王牌雷克萨斯的顶级SUV。LX570的配置可谓相当的丰富，丰富到了奢华的地步。首先从外部的配置来看，LX570与其他三者相比绝对是压倒性的优势。在这方面能与LX570抗衡也就是只有奥迪的Q7了。

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    而从内部装饰来看，LX570的配置可谓是奢华。尤其是像一些舒适性娱乐性的配置上更是明显，像喇叭数量达到了19个再配上6碟CD这可谓是一个移动的音乐厅。而其他的三者与它相比将要逊色很多了。在舒适性方面LX570的前排座椅空调系统也是其最大的亮点之一。不仅是前排座椅的空调系统，LX570的整车空调系统也是很值得一提的，LX570自动空调系统采用了4区域温度独立控制系统。

    通过上述的对比，相信给各位对于四款顶级SUV有了一个大致的认识了。上述的对比不能说是全面的表现出了各款的车特点，但也从一些方面反应出一些实际的情况。而目前LX570才刚刚上市，能否得到市场的认可还不得而知，但从LX570身上我们似乎看见了丰田汽车乃至日系汽车进军SUV市场的决心。看来未来欧美车型想要再横行这一市场，恐怕是越来越难了。

    随着国内乘用车市场的迅猛发展，豪华SUV这一细分市场也越来越受到各界成功人士的青睐。SUV车型宽大的空间、豪华的配置以及全路况的行驶特性，不仅让其它车型望尘莫及，而且还能彰显车主的身份与地位。通过以下的详实解析，让我们一同了解国内各厂家豪华SUV的市场行情。

一、奔驰GL

    由于奔驰GL450为原装进口车型，从工厂排产到现车到店均需要一段时间，所以目前各4S店具无现车可售。据4S店销售人员介绍，奔驰GL450最快将于本月底到店，但由于数量有限，现在只接受预订，订金为10万元。该销售人员还强调，如果现车到店后消费者不满意，订金可全额退还。具体车型价格及预订情况如下表所示：

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    奔驰GL450的外型方方方正正、中规中矩，它的尺寸分别为：长5088 mm、宽、1920 mm和高1840 mm，而轴距更是达到了3076mm。借这样的身材，奔驰GL 450可以堂而皇之的以“大型SUV”作为卖点。车内桃木装饰条透露了豪华气息，同时多处点缀的镀铬处理也表达了该车的运动特性；中控面板上分布了许多按钮，车载电话、多温区控制空调以及多功能显示屏，任何想做的事情都可以在举手间完成。奔驰GL450由汽缸工作容积为4663ml的V8发动机提供动力，最大功率为250Kw，扭矩为460N/M。而这股动力的输出，最终是通过一个7挡电控自动变速器传递到四条轮胎上。

二、宝马新X5

    宝马新X5车型自去年下半年登陆过国内市场后，一直深受消费者的追捧。据宝马4S的销售人员介绍，由于宝马新X5车型一直处于订单销售的状态，所以目前该车型的基本没有库存车。当笔者表示想尽快提到现车时，该销售人员表示如果加价2万元，可以保证在本月低提到现车。具体车型价格及现车如下表所示：

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    与上一代车型相比，新一代BMWX54.8i和3.0si从0到100公里/小时加速的时间分别缩短了7%和8%；最大扭矩提高8%和5%；最大输出功率增加11%和18%；在欧盟标准下的平均油耗则减少5%和14%。在全球同级别车型中，新一代BMWX5是首款装配主动转向系统、自适应驾驶系统、平视显示系统和防爆轮胎的车型。除此之外，技术亮点还包括： V8汽油发动机和最新BMW直列6缸汽油发动机；更精确的BMW xDrive 的全轮驱动技术；更优化的自动变速箱；全新电子选挡杆；带有8个偏好选项按钮的BMW iDrive。

三、奥迪Q7

    奥迪Q7作为奥迪的首款SUV车型，凭借其圆润的外型设计、时尚的高科技配置，深受广大消费者好评。但由于受进口车排产期的等因素的影响，目前奥迪Q7无现车可售，均需预定。据4S店销售人员介绍，由于今年第一批车将于2月左右到店，所以只要加价2万元便可在第一时间提到现车。具体车型价格及现车如下表所示：

<点击查看-车型报价>
    奥迪Q7在做工、选材、制造工艺等方面，保持了奥迪不折不扣的高档品质及其在整个行业中树立起的高标准和声誉。在技术装备方面，最新的第五代quattro全时四驱技术、FSI发动机、自适应性空气悬挂、MMI多媒体交互系统等奥迪特有的技术都被一股脑儿地配备在Q7上。而雷达辅助巡航车距控制系统、带雷达技术的变道侧向辅助调节系统和带光学、声学提示和后视摄像机的高级驻车系统等多项具有创新意义的驾驶辅助系统也被列入奥迪Q7的选装目录。奥迪Q7不仅具备奥迪A8的舒适性，同时，它还拥有野外驾驶所需要的极佳的运动性与安全性...

    广州本田第八代全新雅阁于1月6日正式上市，首先推出了主打2.4排量的两款车型，售价22.98-26.48万万元。提到雅阁相信中国消费者一定不会陌生，由于进入中国地区较长，再加上出色的性价比，雅阁一直被誉为中级轿车的标杆。但随着时间的推移，新车型的不断上市，雅阁也渐渐失去的竞争力。细数2007年中高级车市场重量级车型：凯美瑞推出08款、迈腾震撼上市、新蒙迪欧致胜也已闪亮登场，各个再势头上都压过了雅阁。那么此次本田推出的第八代全新雅阁是否可以打个翻身仗。第八代全新雅阁和它们相比究竟有什么优势。下面通过第八代雅阁 2.4 EXL Navi；凯美瑞 240V Navi；迈腾 1.8TSI AT豪华型；致胜 2.3 AT豪华运动型，四款车型的参数配置全面解析让消费者对其有所了解。

一、整车参数对比

<第八代雅阁 实拍图片>-----<第八代雅阁 市场报价>
    从四款车的车身尺寸可以看出，第八代雅阁的车长完全超过了带有美国血统的新蒙迪欧致胜。在车身宽度和高度上致胜是四款车型中最大的，这些条件使得致胜的内部空间足够宽敞，加之2850mm的轴距，前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受。迈腾国产时为了保持自身的操控优势未对车长进行改动，基本保留了原车的车身尺寸。第八代雅阁和凯美瑞的整体车身尺寸比较适中，比较符合国人对商务用车的口味。离地间隙方面，迈腾仅为114mm，大大的降低了其通过性，同时它也是四款车型中最小。四款车型均配备了70升大小的油箱，足以满足人们日常工作和短途旅游的需求。

二、动力性对比

<第八代雅阁 实拍图片>-----<第八代雅阁 市场报价>
    动力方面，四款车型均搭载的是直列4缸发动机，但是排量却不同。从动力输出数据我们可以看出，搭载1.8T涡轮增压发动机的迈腾最有优势，在1500-4200转的低转速下就能输出250牛米的扭力，实际驾驶中在提速时自然会比其他三款车来得更轻松。紧跟其后的就是第八代雅阁，无论在最大功率、最大扭矩还是在最高车速上都要优越于凯美瑞和致胜，但相应要获取这样优秀的动力表现要在高转速时才能得以实现。在油耗方面，第八代雅阁和凯美瑞都秉承了日系车经济省油的良好传统。四款车型中，致胜和迈腾装备了6速手自一体变速器，雅阁经典版只配备了5挡自动变速器，对强调驾驶感觉的车主来说有些遗憾。

三、安全性能对比

<第八代雅阁 实拍图片>-----<第八代雅阁 市场报价>
    汽车的安全性能是所有消费者关心的问题，五款车的安全性比较，迈腾表现最好，无论是主动安全还是被动安全方面都做的非常全面。被动安全，第八代雅阁、凯美瑞和迈腾装备最全，除了基本的前双安全气囊、前排侧气囊，还配备了头部侧气帘，而第八代雅阁和凯美瑞标配了可窥缩式转向住，在危险发生时可以大大的减少乘客的危险。主动安全，四款车型中新蒙迪欧和迈腾两款车配备了ESP电子稳定系统，在紧急驾驶条件下防止车辆打滑，发生意外，此外迈腾还装备了ASR驱动防滑系统，比较适合北方多冰雪的路况，自动驻车功能在坡路上颇能显示它的实用性，这个级别车中不常见的胎压监测系统也出现在迈腾车上。

四、舒适豪华对比

<第八代雅阁 实拍图片>-----<第八代雅阁 市场报价>
    由于这四款车均为本系列的高配车型，舒适豪华配置比较丰富，相差不大，但第八代雅阁更突出。第八代雅阁除了配备该有的设备外，还标配了倒车影像、DVD卫星导航和40G容量具有抓取功能存储介质，可以根据喜好自动存储CD上的音乐。凯美瑞凯美瑞则更趋于车内环境，配备了光触媒空气清新器和等离子发生器，大大提高了车内空气的质量。致胜在这方面的表现则中规中矩。至于迈腾则就略显简单了，氙灯只作为选装，DVD影音系统也未出现，但在一些细节上迈腾考虑的还比较周到，例如手套箱冷却功能等。

    一番较量下来，相信您一定对第八代雅阁有了一个大致的了解。第八代雅阁的到来必将会给我国中级轿车市场带来一场不小的波动。至于第八代雅阁上市后，能否做到中级轿车的第一把交椅，能否成为新一轮中高级车市的标杆，让我们拭目以待。