“七种武器” 蒙迪欧致胜测试全记录（一）

历经了快2年的市场磨练，福特蒙迪欧致胜已经在中高级轿车市场中站稳了脚跟，当拿到试驾车钥匙之时，我知道，一场激情的“邂逅”，又会在车轮中滚滚展开......

只有在驾驶室中，你才会仔细的在路上筛选“同类”，起先的擦身而过总会让我惊喜不已，之后路上的多次相逢，已经让人有些疲态，从开始的漠然到现在的关注总会引起人无限的遐想，为何会有这么多人都选择这款车型？也许接下来的故事，会揭开谜底。

《七种武器》，古龙的一篇武侠小说，七种武器，七个中篇，七个主人公，七段迥然不同的故事，七种快慢缓急、冷热刚柔各具特色的写作风格，是古龙先生带给我们的一段段酣畅淋漓。而当这“七种武器”都集中在蒙迪欧致胜身上之时，又会呈现何种？只有感受过的人，才可知晓。

其一“长生剑”：外形“致胜”

相信这也是给很多消费者第一印象高分的原因，敢拿出来在豪车云集的007电影中驰骋，除了必要的推广之外，其出色的外形设计当然也有份儿。

如果说上一代的蒙迪欧是一副典型的“美国派”，那么新一代的蒙迪欧致胜已经呈现漂亮的“欧洲风”。

五官英俊，仪表堂堂，这些形容词堆砌在其之上，一点都不为过，修长的车身使你需要通过180°的脖子转动才可以从头欣赏之车尾，同时嘴中会念念有词“哇~~~~~~”。4854mm长的车身就是这个效果。

低矮锐利的大灯组，在整个隆起的前脸造型中有一种咄咄逼人的态势，不拘束，不“优雅”，有那么点点的乖张，不羁。在线条不多的前脸设计中，这样锐利的大灯才是其精髓，而当你从45°侧面赏其之时，在锐利之时，低矮的线条又急转至媚，每个角度，都值得你细细品味。动感的设计并没有夸张的大嘴，而这张丰满的前脸满是自信，横条的格栅条幅设计隐隐中还有福特的传统影子。而前脸的“X”造型也造就了其喷张的静态印象，加上保险杠左右两边的媚眼雾灯设计，整个前脸造就了一副“铁汉柔情”，这一点性格倒是与邦德有几分神似。

氙气大灯的夜间照明效果的确十分不错，每每启动之时，大灯的水平自动调节功能就会首先进行调节，上下之间的水平活动，非常有档次，虽然蒙迪欧致胜没有大灯随动转向系统，但是其周围的一圈子灯，及弯道辅助照明系统,可以在转弯之时辅助照明弯心的情况，作为弯中利器，这样的辅助“武器”绝对是必备。

而那一圈辅助照明的灯组也有很好的装饰作用，近看让头灯更具有一点点科技感的feel。

蒙迪欧致胜的侧面线条也随着整车设计“运动”起来，清晰的腰线在车身一路上挑，在车尾又回收至平稳，一张一合，收放自如。

从门把手到车窗再到车身，都是用了高亮度的镀铬装饰条进行点缀，加上高高隆起的轮眉，他要表达的意思，已经无需多言。

多幅17寸的轮毂样式没有做什么改变，但轮胎已经换为米其林225/50/R17的型号，225轮胎的舒适性会提高，225的轮胎胎侧大，刚性适中，减震性会对235的好些，对比235的轮胎胎侧会硬些，偏向于操控的稳定性。

蒙迪欧的尾部左右两边有两个微小的突起，而尾灯也正好沿着这个突起而设计，似乎正是浓眉下的大眼，虽然整个尾部的线条不少，但是两个圆灯的设计就给整个尾部带来了俏皮的效果，2.3车型采用双排气管设计，先不说从性能方面能带来多少的提升，仅仅是从视觉效果上来说，左右各一的镀铬排气管带来的视觉冲击力远远不止这些。LED式的尾灯在夜间和白天都带来更加良好的制动警示效果，造型与新款奥迪A6L的尾灯有异曲同工之妙。后备箱盖上略微凹陷的设计构造也绝不仅仅是为了视觉上着想，高速奔跑时经过这里的气流能够产生足够的下压力，以助于更稳定的驾驶。

也有人说，致胜的尾部过于臃肿，有一点笨头笨脑的感觉，希望你闭上眼睛仔细回想，臃肿这个词是否适合用在这里，个人觉得，丰满和自信，才是这个尾部想要表达的含义。您呢？

剑乃兵家武器中之上品，用它来形容蒙迪欧致胜的出色外形设计，再好不过。而只有一个词，可以代表一位冷眼看车人士的心声：过目不忘。

其二“孔雀翎”：内饰“致胜”

当我们做足了表面功夫，是时候了解下其打开门之后的另一番天地，“欧风”的内饰设计。

至今，我也依然心有不甘——为何我试驾这款车不是纯黑色内饰，曾畅想着纯黑色内饰带来的绝对运动效果，但我也绝不是在给米色内饰抹黑，只是有些小小的个人情绪而已。得知购车的话还是有纯黑色内饰可以选择的，心情平复了许多。
  这款车型的内饰以黑色和米色为主色调，其中再配之银色按钮，这种从运动健将到居家男人的转变，相信不少人都会在心里泛起嘀咕。不过知道自己的喜好是好事，最怕的就是人云亦云。

从外表的高傲转为内心的温馨感是这款内饰带给我最直观的感受，不过，我似乎也犯了一个盲人摸象的错误，那种由内而外的运动气息，是需要通过细心的观察而“嗅”到的。

类似于S-MAX的中控台面板同样采用黑色抛光塑料件为主体，配以亮银的控制按键。家族式的设计风格正是目前福特欧洲的创新理念。CD和空调面板被集成设计在中控台的上方，阳光的照射下让它显得很是精致，被各种不同按键簇拥在中央的触摸式显示屏就像是一个先进的秘密武器或者勾人心魄的眼神，相信每一个接触它的人都会被这种实用并更加方便的配置所吸引住。您要记得，不管您喜欢与否，我需要阐明的是，这种中控台面板的设计是福特欧洲的最新设计风格。

排挡杆是人机交流的又一途径，造型上虽然没有那么花哨，但是手感良好，质感突出，往右边轻推的手动模式容易让人着迷，随着发动机优美声浪的迭起，传递给你的，是源源不断的动力感和吸引力。

四幅式方向盘点缀着亮银的装饰条和按键，动感油然而生，整个方向盘的用料不错，10点和2点方向有2个自然的突起，握感十分饱满，即便您手心较容易出汗，方向盘也基本上不会打滑。方向盘中间也高密度的集中一些快捷控制键，从音响到人机交互系统再到巡航系统，让您在行驶之时不用专门腾出手去操作那些繁琐的控制。

仪表盘上的中央显示系统信息量也十分强大。在驾驶的时候除了手不用离开方向盘之外，眼睛也无需侧目就可清晰的了解整车各种信息，在这两点上可以看出，蒙迪欧致胜也把欧洲那种以人为本，安全至上的设计理念融入的恰到好处，最大程度上避免了由于人为操作原因引起的交通意外。

虽然在空间利用方面还没有达到日系车的点点皆精彩，但是对于蒙迪欧致胜来说，车内的储物空间的利用已经着实不错，中央扶手箱分为上下两层，下层的空间非常充裕，可以完整的放下一个饮料瓶。要说储物箱，最重要的一个是副驾驶的这个储物箱。初次打开箱盖时的确感到有些失望，致胜的储物箱设计的很一般，但是它的深度足以让人刮目想看。我想没有人不希望自己的车拥有一个这样的储物箱吧。

让人没想到还有致胜在人性化关怀，扶手处的杯托甚至还有硬币的储物格，视线又来到致胜的车门，简单的线条勾勒，能带来的是一种粗壮的厚实感，不过在这里，我们看到致胜在车门上运用了倾斜面的设计元素，让驾驶员在行驶中更加容易的进行操作，当然使用之外，在车门打开之时，这种倾斜的设计，让时尚感，油然而来。

致胜的后排乘坐空间非常充裕，而致胜也将后排的出风口设计在了B柱之上而并没有安放在扶手箱的后侧，这样对两边的乘客有更好的制冷和通风的效果。

孔雀翎是个由纯金铸成、闪闪发光的圆筒，说这些暗器发出来时，美丽得就像孔雀开屏一样，辉煌灿烂，就在你被这种惊人的神灵感动得目瞪神迷时，它已经要了你的性命。蒙迪欧致胜的内饰绝对有这样的能力，让你在步步的品味中逐渐成为俘虏。张扬的中控设计更加欧化，它正在一点一点的“摧毁”你的心理防线，势必要成为你家中的一员.

其三“霸王枪”——操控“致胜”

首先需要声明的是，作为一款国产的中高级轿车，如果您硬要在一些跑车之间进行排位的话，那下面这段文字就失去了指导的意义。

蒙迪欧致胜底盘同源于沃尔沃S80，出自同一平台——EUCD，这个是福特欧洲开发的通用型CD级车型平台，运用了C3P技术。致胜采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合多连杆结构，在目前中高级车型（B级）中的一种主流配置。但是同样的结构，不同的调校取向也会带来不同的表现从实际表现来看，致胜的底盘调校风格比起上一代有了明显的区别。虽然致胜的外形非常动感，而悬架的调教也在同时给了其更好的支持，但在驾驶中，路面的高低起伏都被过滤的七七八八，剩下的反馈部分直接通过方向盘传递给驾驶员，典型的欧系车风格，但没有那么直接了当的硬反馈，在这点上，更体现了蒙迪欧致胜兼顾舒适型的需要也进行了必要的调整。

驾驶着致胜行驶在公路上，2.3L发动机的各方面表现都比较均衡，配合六速手自一体变速器，动力输出比较充沛，没有显著的发力点和扭矩落差。发动机转速在2000转左右时平稳换挡，顿挫感很小，良好的加速性使它在公路上穿行于车海显得游刃有余。

隔音效果是值得我们赞叹的！优秀的隔音效果，发动机运转时的声音较为细致，怠速时基本没有震动和噪音，即使达到较高转速，传进车内的发动机声浪也很悦耳，而风噪和路噪也控制得不错。在城市中穿梭，直线加速是逃脱车海的利器，电子油门的反应稍显迟滞，不过一旦发动机转速提高，在中高段转速区的提速效果还是相当不错，尤其是城市中较常用的40-80公里/小时的区间，提速迅猛，但是当车速突破120公里/小时时，车速的提升就稍显迟缓，想要迅速提高车速就只能通过手动减挡来实现。

在福特系统里服役多时的2.3L Duratec HE发动机作为国内第一配置成为致胜的动力之源，这款发动机最大功率117.6Kw，最大扭矩为205Nm，动力虽然谈不上澎湃，但对于日常驾驶来说已是足够。

在现有的中高级轿车中，蒙迪欧致胜的悬架依然属于偏硬偏运动的感觉，在弯道中前麦弗逊/后复合连杆式的悬架组合给予了车身很大的支撑，虽然入弯速度很快，但是随着方向盘的转动，致胜的极限很快便至，随着车身的抖动，ESP介入修正车身。

入弯前的减速、进弯、加速、出弯让你彻底感受驾御激情的感觉。关闭ESP咱们再来，225/50 R17的米其林高性能轮胎在弯中的尖叫让人更有深踩油门的欲望。总体感觉，过长的车身和自重在赛道上制约了其更加出色的表现，但是ESP的适时工作，让大家看到了在极限驾驶中的重要性，同时值得一提的是，致胜在弯前的紧急制动效果非常明显，虽然自重达到了1.6吨，但是大号的制动盘和卡钳依然提供了良好的制动效果。这一点在城市中的一些紧急情况中也屡试不爽，虽然心惊肉跳，但是依然有种被保护的舒心感。

枪者，百兵之王也。挑、点、刺、扫、扎等厉害非常，对于致胜的操控来说，完全可以达到这个效果，虽然小有瑕疵，但是出色的底盘提供了扎实、畅快的驾驶乐趣。当我会想起在路上看到的蒙迪欧的车主多为年轻男士，其良好的操控性给了一个完美的解释。致胜者，操控之上上选。

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(编辑 琚慧莉)