实用主义--试驾斯巴鲁森林人

提到斯巴鲁和美景的搭配，很容易让人想到年初的那部《非诚勿扰》。而前一阵斯巴鲁到了一个风景并不输给北海道的地方———千岛湖，这里虽没有葛优和舒淇，但斯巴鲁全新森林人2.5XS也同样深深吸引人。

外观&内在 不变的、运动的

作为一款增加车型，2.5XS并没有在外观上进行改动。与2.5涡轮增压车型相比，它仅仅是没有了发动机盖上那个“表情凶悍”的中冷进气口，而整车前脸、尾部以及侧面的线条和细节设计都与此前的风格保持一致，于是很容易被误认为就是之前的2.0L车型。

森林人2.5XS的车内采用了纯黑色调，搭配的银色配件也都经过了磨砂处理，整体突出运动感，传承着斯巴鲁的精神，并迎合了消费潮流。其中控台设计比较圆润，更趋向于都市SUV的感觉，各部分零件的衔接工艺上乘。仪表盘依旧采用蓝色背景灯，缺少了水温表让人感觉有点儿不适应。点火检测功能则与翼豹等车型保持一致，跳跃的指针阐明其运动血统。

空间实用性是SUV应具备的素质，森林人前后排空间都能够满足日常需求，比上一代车型有较大提升，但后排宽度仍然略显紧张，对于3位成年乘客来讲不是很宽裕。不过车内多处储物格非常实用，后备厢空间同样够大，而且后排座椅可以完全放平，所形成的大床配上车顶的大尺寸天窗让人感觉很惬意。

黑、银二色搭配凸显细腻的运动感。

动力&操控 实用的、柔顺的

更换的重点在引擎———它并非只是简单将2.5T那台发动机的涡轮增压拿掉，而是在2.0L自然吸气发动机的基础上增大了缸径。

这台单顶置凸轮轴发动机在技术上并不先进，126kW的最高功率和229N·m的最大扭据在同级车型中也并不突出，但装备的i-AVLS气门升程可变系统还是比较实用的，进一步增强了中低转速时的发动机扭力输出。

实际驾驶中，这台发动机在起步阶段比较抢眼，轻触油门便有较好的加速感，在2000-4000rpm区间有很好的线性动力输出，不过当转速超过4000rpm后，噪音和动力衰竭便也不期而至。但略显老款的4速变速箱与发动机配合十分默契，而且手动模式下的反应非常迅速，尤其在弯道前的强制降挡非常灵敏。

仪表盘取消了常见的水温表。

其底盘调校越来越不像斯巴鲁的风格，前麦弗逊后双叉横臂的双独立悬挂被设置得相当柔顺，坑洼路面带来的震动大部分被有效过滤。这样的调校开起来像轿车，在日常驾驶中更加舒适。驾驶中方向指向性良好，路感也依然清晰，但已经大大失去了往日斯巴鲁那简单直接的操控感，不再是那款能够自由劈弯的“小街霸”了。

 技术参数

长×宽×高：

4560mm×1780mm×1700mm

轴距：2615mm

悬架结构(前/后):

麦弗逊/双叉横臂

发动机型号:2.5L自然吸气

最大功率:116kW/6000rpm

最大扭矩:229N·m/4400rpm

总评：

森林人一直是斯巴鲁在国内销售最好的车型，但此前在国内只有2.0L和2.5T两种动力配置，性能方面两极分化严重，价格方面也是差距颇大。斯巴鲁也意识到了这样的配置对当前市场来说不太合理，于是推出了这款2.5L自然吸气引擎版本车型，较好弥补了原来两种车型之间的空缺，在动力性与经济性方面找到了一个更加实用的平衡点，也增加了消费者的选择余地。
 

(编辑 刘伟)