杭城新君威周均上牌40辆左右 90%是私人购买

别克新一代君威自去年12月在长沙车展亮相后，仅仅一周内便销售一空，当时全国很多城市尚无现车到货，杭州别克经销商浙江康盛汽车则优先拿到了第一批现货供应车展消费者。时隔1个多月，杭城街道上出现越来越多各色别克新君威，从最近的上牌数据上看到，别克新君威自12月1日上市至今，累积销售突破12000台，杭城周平均上牌在40量左右，其市场号召力和认可度可见一斑。

新君威90%是私人购买

别克新君威是上海通用别克品牌2009年的主打产品之一，新君威上市即立刻受到各方好评。以往君威是典型的美系风格，稳重有余，灵活不足，但新君威通过对整个底盘的改进和大轮胎的使用，使得操控灵活性有大幅度提升，能清晰把握路面起伏，一改别克“软”的感觉。

据康盛别克销售经理高磊介绍，别克新君威在杭城的表现与上海通用预期很接近，新君威90%是私人顾客购买，特别值得关注的是，红色新君威销售得最多，占63%，这也是中高级车市场唯一一款红色车大行其道的车型，非常受年轻顾客喜爱。

运动化底盘与宝马相同

别克新君威还是上海通用针对私人用户市场特别推出的一款车型，是一款别克品牌“全球平台、欧美技术”战略下划时代的产品。别克新君威采用顶级跑车的设计理念，与“萨博93”出自同一造车平台，以运动操控为设计目标，在中高级轿车中唯一采用与宝马相同的运动化底盘，并拥有同级车中最小风阻系数。实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗。同样的发动机、同样的车量载重条件下，风阻系数每降低10%，车辆的百公里加速能提高23%。新君威的风阻系数达到了0.27，已经达到了四门轿车风阻系数的最低极限！

具有前驱车最佳配重比

别克新君威更有前驱车最佳配重比。前驱车最大的优点就是成本低、动力损耗小。而后驱车对动力的要求更大，300匹马力以下的车型用前驱是比较合适的；一般的前驱车前后轴比重为60∶40，由于车头较重，在转弯时因为惯性容易出现转向过度的情况，在高速行驶状态下制动时也会因为惯性出现车辆前倾点头的现象。新君威遵循顶级跑车的设计理念，在设计中大量使用最新科技的轻量化铝合金材料，轻量化全铝合金发动机让发动机重量降低了20％，加上轻量化铝合金材料的前引擎盖，让新君威在前驱车中首次实现了前后轴54∶46的完美比重。而在高速行驶过程中，新君威前引擎盖、后挡风玻璃与地面形成的黄金7度和14度夹角，能让车辆后方产生最大的下压力，在行驶过程中实现了50∶50的前后比重，让前驱车实现了后驱车一样完美的驾控体验。

新君威是一款纯粹属于私人的动感座驾，它吸引了很多女性车主的青睐，相比以前进展厅的客户，大多是事业成功的男性车主，职业集中在私企老板、政府机关事业单位等。可是现在，女性和年轻男性俨然成为了别克新君威的主力军，每周大概有100多人来店，“我们一般都推荐客户试驾这辆车，别克君威完全是一款需要去驾乘体验才有深刻体会的车子，完全能改变消费者以往对别克的陈旧印象”。

康盛别克4S店

地址：萧山区通惠北路668号（汽车城往北500米）

销售热线：82877000  82865528

网址：www.ksbuick.com

(编辑 徐利娟)