缺乏自主个性 海马3下4000能否冲出市场

海马3是自海南马自达脱离一汽马自达以来一款真正意义上的自主车型，但是从海马的外形不难看出，还是有着不少的拼凑元素，虽然是和马自达合作了许久，有一定技术基础，但是要真正自主还是需要很长一段时间。今日，小军从海马汽车浙江某经销商处了解，海马3价格变动不大，优惠幅度为4000左右。 在自主品牌中，海马3的外形还是比较出挑的，但是和卡罗拉明锐等车型相比，海马3的影响力确实没有那么大。目前马自达3的价格下滑较多，这对于海马3来说，还是有一定的冲击，尽管海马3定名也是在和马3套近乎，但是马3 1.6的价格的下跌，对于海马还是有一定影响，毕竟更多人会选择更原汁原味的产品，况且目前海马3整个车型体系也并不完善。

海马汽车的各款车型都有一个显著的特点—低怠速，700r/min左右的怠速转速不仅为车辆带来了更低的油耗，也使它的怠速噪声大大下降。而厂家为了使车辆更加地适应城市驾驶的需求，在发动机的调校上特别设置了两个大扭矩点，2500r/min下的140N·m扭矩输出，用来应对大部分的城市工况行驶，而峰值扭矩160N·m则会在4000r/min出现，以保证急加速下高转速区域的动力输出。既然海马3的竞争群体如此激进，我们对于它的要求自然不能过低，这台海马HA-VIS-1.8发动机的表现算得上中规中矩，双峰值的调校在城市工况下行驶确实有不小的作用，不用刻意去追求高转速换挡，同样能够获得不错的动力输出。不过中途加速的能力却没有给我们带来太大的惊喜，动力输出虽然有良好的保证，却缺少了一些澎湃的感觉。（编辑 陈思思）　

(编辑 网上车市)