莲花竞悦轿跑风尚昆明

　　近日，编辑得知竞悦已经抵达昆明之后，立马赶到云南碧海缘小试了一把。

　　竞悦的外形丝毫无愧于“三厢版竞速”的称号，从前脸到车尾处处体现着明显的竞速风格，只是进气格栅和水箱格栅由蜂窝状网格改成了横条式，进气格栅还增加了镀铬装饰，与“欧洲之星”的车标搭配协调，在大灯及雾灯的衬托下，更加大气和动感，小小的改造为前脸带来了全新的视觉效果。虽然仍然还是以运动作为车型的定位，但竞悦通过新的三厢造型带来了几分沉稳，这一点不仅反映在前脸的造型上，更多的是反映在侧面线条和全新的尾部造型上。竞悦的侧面腰线不像竞速般蓄势待发，更加稳重大气，7辐常规的铝合金轮圈也体现了低调的一面，看来竞悦已经决心从单纯的驾驶之车中逃离出来，家庭化是其拥有的新亮点。新增加的尾厢其实只是比竞速长了一些，无论是整体造型设计还是局部的尾灯，几乎完全移植了竞速的基因，微微上翘的行李厢盖使其像极了一款掀背式轿跑车。车标同样使用了镀铬装饰条进行修饰，看着档次要高很多。保险杠处增加了红色反光板，对晚上行车的安全性起到一定的作用。

  　车辆内饰部分与原来的竞速有了一点变化，准赛车座椅变为普通座椅，面料为织物材料；原来位于挡把后部的门窗控制区移至驾驶员车门扶手处，更便于操作；车内车门开关形状从圆形空洞式变为了常见的后拉式，更加适合用户的开门习惯；手刹旁边的水杯架增至2个，可以放置普通的矿泉水瓶。中控部分竞悦设计沿用竞速的简约风格，简单大方，尤其是空调控制区的三个旋钮设计的非常直观。取消了中控台上面的小时钟显得那里缺失了什么，难道竞悦与竞速要在这一个小小的时钟上划分出使用功能性？竞悦从车内布局上随处可见设计者将它的受众定位为普通用户，原来竞速有的一些适合一个人使用的部分变得非常的人性化，用以突出三厢轿车的风格。

　　既然定位为运动车型，那么在动力操控一定要有过人之处。竞悦的心脏采用1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机。排量上看不占优势，但这台发动机最大输出功率得到82kW，最大扭矩149牛米的动力明确地告诉驾驶者，不要单纯的以排量来判断一款车。在实际驾驶中，车辆对油门的响应表现很灵敏，动力爆发的程度和速度相比同排量的1.6L车型更强烈，更具有运动风格。

　　竞悦的底盘给人非常突出的印象，整体感很强，从悬架、底盘、轮胎再到座椅和方向盘，路面上各种细微的变化都能被清晰的传递上来。竞悦悬架系统调校得非常硬朗。竞悦采用5速手挡变速箱，在加速过程中换挡平稳，可能由于是新车，它的档位较“涩”，缺乏德系车那种熟悉的“吸入感”。在直线加速中，变速箱在低速时速比较小，加速偏弱的特性表现得较明显，但在中高速行驶时发动机高输出特性发挥较充分，加速能力足够满足一般驾驶者的需要。

    竞悦，由莲花工程历时三年精心打造，具备底盘科技、安全科技、造型风尚和驾驭风尚等世界级技术的突破和风尚潮流的把握，凭借着“两大科技和两大风尚”的产品优势，引领现代中级家庭轿车品质新标准，吸引更多追求驾驭高品质时尚生活和家庭生活的现代中青年人士。

　　基本参数

　　长×宽×高/mm    4477×1725×1465

　　轴距/mm    2600

　　发动机排量/L    1.6

　　最大功率/kW    82（6000 r/min）

　　变速器型式    5挡手动或4挡自动

　　最高车速/（km/h）   190（手）185（自）

　　90 km/h等速油耗/（L/100 km）  5.6（手）6.2（自）

　　0～100 km/h加速时间/s   11.5（手）13.5（自）

　　排放    欧Ⅳ

　　轮胎规格   195/60 R15

(编辑 曹永平)