东风嘉实多“环保型重负荷发动机冷却液”

日前，东风嘉实多油品有限公司为东风有限商用车雷诺DCI-11等重负荷发动机量身定做的新一代有机环保型防冻液(又称“冷却液”)产品(产品代号为DF-4防冻液)获得了东风公司“科技进步二等奖”(获奖项目名称：发动机用环保型冷却液的研制与应用)。

“环保型重负荷发动机冷却液”填补国内空白

DF-4防冻液是东风嘉实多油品有限公司和东风汽车有限公司商用车技术中心工艺研究所历经三年开发出来的新一代防冻液，产品质量和国外进口的同类型的防冻液相当。据东风汽车有限公司技术中心有关人士介绍，东风嘉实多油品有限公司是目前国内第一个通过汽车主机厂重负荷湿式钢套发动机台架实验的防冻液生产厂家。

东风嘉实多，发动机冷却液科技领跑者

东风嘉实多油品有限公司，是中国最大的专业防冻液制造商之一，发动机冷却液科技的领导者，提供一系列适于轻型商用车、湿式钢套重负荷商用车、乘用车等多级别、多规格的车用防冻液和工程机械防冻液。东风嘉实多与众多著名汽车制造商建立了战略性的伙伴关系，包括东风汽车有限公司、神龙汽车公司、东风乘用车有限公司、渝安车辆有限公司、东风汽车股份有限公司、东风越野车有限公司等，其生产的防冻液也成为这些整车生产商的装车和售后服务产品。

随着我国国民经济的快速发展，重卡市场也呈现出稳步上升的走势。由于重型汽车发动机大多采用增压强化技术，气缸最大燃烧有效压力较普通柴油机高出一倍多，输出功率大，燃烧产生的热量也大，一般该热量的33%要经冷却液散发，因此，对冷却系统的散热要求很高。重负荷发动机是在最大负荷或接近最大负荷下长期运转的内燃机，由于散热的要求，因此大部分重负荷发动机使用湿式缸套，缸套的外表面与冷却液直接接触。加之输出功率大，要求发动机的排量要大，因此缸套直径大，缸套的刚性较差，工作中的振动频繁而剧烈，气缸套容易产生气穴腐蚀，因此要求防冻液要有良好的抗穴蚀性能。

目前国外重负荷发动机冷却液主要有两种类型。一是不需要补加补充添加剂(SCA)的重负荷发动机冷却液，这种重负荷发动机冷却液在使用前和使用过程中都不需要加入任何补充添加剂，就可供重负荷发动机直接使用，直到重新更换发动机冷却液。二是以美国为代表的在低硅酸盐含量的优质汽车发动机冷却液中一开始便加入能抑制重负荷发动机气缸套点蚀(气穴腐蚀)穿孔的补充添加剂(SCA)，供重负荷发动机使用，使用过程中还需定期加入一定量的SCA。目前，我国最常用的重负荷发动机液是第二种重负荷发动机冷却液，以康明斯发动机为代表。大多用户实际使用过程中不知道还要补加添加剂，他们很难确定防冻液是否需要、何时需要补充添加剂，其结果导致发动机过早损坏或因频繁添加SCA而增加用户的使用成本。

“环保型重负荷发动机冷却液"的独特技术魅力

东风嘉实多的现有高级防冻液产品皆为有机添加剂(OAT)型，相比于传统添加剂技术，寿命更长，更能保护发动机和冷却系统。

东风嘉实多的DF-4防冻液产品专为使用湿式钢套的重负荷发动机而设计，采用有机羧酸反应技术(OAT技术)，使用过程完全不需要添加任何补充添加剂。

该防冻液采用全有机环保长效配方，添加剂具有多种功能，不含对人体和环境有害的亚硝酸盐、硼酸盐、磷酸盐等，对环境、人体无害，可降解。

东风有限商用车技术中心发动机部1000小时热冲击台架实验表明，DF-4防冻液有着极佳的防穴蚀功能;青岛东洋散热器有限公司水箱测试试验证实东风嘉实多DF-4防冻液能对铝水箱提供出色保护。它拥有的独特配方，会在金属表面形成特殊的吸附膜，紧紧附在金属表面，有效防止了金属部件的腐蚀，使发动机的冷却系统在任何旅程、任何路段、任何环境下都能受到良好保护。
 

(编辑 宋越)