汽车后市场——外资盲目加入或成隐患

作为篮坛巨星，亚洲“小巨人”姚明在NBA经历了一个惨痛的开局，它所在的休斯顿火箭队遭遇五连败，然而中国有句老话说得好，“赛场失意商海得益”，合众思壮在短短数日内把姚明的几十万元变成了几千万元，业界的目光也由此被这个做GPS的企业吸引到了汽车后市场领域。

顾名思义，汽车后市场就是指整车售后之后消费者所需的服务构成的市场，随着市场的发展，整车销售的利润已经在逐渐缩水，而庞大的后市场已经成为行业各大厂商必争的“蛋糕”。河南峰浪汽车用品中心负责人告诉慧聪汽车电子网记者，“整车销售利润通常在20%，而50%以上的利润是在汽车维修养护等汽车后市场中产生的，这才是中国汽车市场最大的一块‘蛋糕’”。

对于这块尚未被挖掘的“潜力股”，不仅国内企业对它重点呵护，就连外资企业也想从中分一杯羹。过去“博世”提供的高端汽车电子产品到现在“瑞驰”等低端汽修工具品牌进军汽车维修领域，目前外资已经全面“入侵”国内汽车后市场。

据了解，随着中国成长为世界第一大汽车产销市场，以及吉利、比亚迪等汽车自主品牌企业的快速成长，人们对中国加入WTO之后汽车制造行业将遭受巨大冲击的担忧已经逐渐消弭，而汽车后市场领域却不断的遭遇外资蚕食，自主品牌企业几乎只能在夹缝中生存。

外资进军汽车全产业链

“随着国内汽车市场的不断发展壮大，外资在汽车后市场的‘入侵’发生了明显的变化，即从提供高端汽车用品向低端的汽车维修保养等领域转移”，来自西郊汽配城的某商户告诉慧聪汽车电子网记者，此前未受外资青睐的汽车电子、用品等终端服务领域出现了越来越多外资品牌的身影，目前已经出现了外资进军国内汽车全产业链的趋势。

“中国汽车后市场巨大的市场规模和高额的利润是外资纷纷进军的重要原因”，徐锦泉告诉慧聪汽车电子网记者，汽车后市场的产值将是汽车制造业的近7倍。

两个月前，外资品牌佳明曾发生过召回事件，官方称产品生产线只是一时疏忽，出现了小瑕疵，由于波及范围较小，佳明召回事件并没有在行业引起波动。在这之后，佳明陆续推出多款产品以满足客户的需求。除了佳明，国外的导航品牌TOMTOM也正式宣布进入中国市场，再加上多家跃跃欲试的国际大品牌，国内汽车后市场的竞争将更加激烈。据悉，目前已经有超过30家国外知名汽车服务企业宣布进军中国市场。

“此前汽车服务市场鱼龙混杂且标准不一，专业品牌的进入固然是好事，但国内自主品牌企业的生存空间将更加逼仄”，来自西郊汽配城的某代理商在接受慧聪汽车电子网记者采访时不无担忧地表示。在笔者看来，外资企业进驻中国市场已经是个不争的市场，而且规模将越来越大。