从E30、E36到E46，为挑战而生的M3

1986年可以说是宝马M历史上最重要的一年,里程碑式的E30 M3惊世而出，而这一代的M3也是E30、E36和E46三代中最具代表性的。

以E30 3系为基础开发的M3奠定了现今评价汽车动力输出和驾驶乐趣的标准。最初量产的5000辆E30 M3严格来说是为了获得世界房车锦标赛（WTCC）的参赛资格。极具侵略性的外观、16寸BBS轮毂、车尾扰流板，从早期搭载源自F1的2.3L四缸引擎到后期Sport Evolution版搭载2.5L四缸引擎，宝马M先后推出了约十个版本的E30 M3。其中动力最强的Sport Evolution限量赛车版最大输出功率175kW，零到百公里加速仅需6.1s，最高车速可达248km/h，远超其竞争对手奔驰190E。比赛结果也是有目共睹，在1987年的世界房车锦标赛上，Roberto Ravaglia驾驶着E30 M3首次夺冠，之后直至1992年停产，E30 M3在全世界各锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。直至1992年，E30 M3总共生产了17970辆。

在E30 M3停产的同年，换代车型E36 M3荣耀登场。搭载了3.0L直列六缸引擎，早期版本最大输出功率达到210kW，百公里加速可达5.4s，而1997年推出排量为3.2L的升级版，动力一举提升至236kW，百公里加速缩短至5.2s，这也是宝马历代自然吸气量产车型首次突破每升一百马力的关卡。从E36 M3开始，宝马将CSL轻量化车身运用到了M3上，在后期还推出了带有SMG变速箱的E36 M3 GT2版，至此SMG变速箱逐渐成为M车型的标准配置。

2000年，以E46为基础的M3推出，采用了当时宝马功率系数最高的3.2L直列六缸自然吸气引擎，最大输出功率和最大扭矩输出分别达到了256kW和365Nm，百公里加速仅需4.7s，极速可达303km/h。随着E46 M3的推出，第二代SMG六速自动变速箱也随之发布。除普通版E46 M3,宝马于2001年还发布了为房车赛设计的E46 M3 GTR，搭载的V8引擎排量为4L，尽管仅有少量销售，但其331kW的动力输出足以让其将Porsche 996 GT3甩在身后，在21世纪初的美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛中力压群雄，获得了骄人的成绩。

E90/92/93 M3：重塑经典

作为M系的经典车型，M3从E30时代就在人们树立了标杆，它是充沛动力和精准操控的完美结合。21世纪的车坛上怎能少了它的身影？于是2007年日内瓦车展上，新一代的E90/92/93 M3为宝马赚足了眼球。每一代M3的诞生总伴随着一款全新引擎的发布，2007年的日内瓦车展上也不例外，打开E90/92/93 M3引擎盖的瞬间，一款排量为4.0L的V8引擎映入眼帘，309kW的最大功率输出，最大扭矩可达400Nm。较E46 M3，动力性能提升了22%，但引擎总重却减少了15kg。更令人惊喜的是新款M3并没有搭载M5和M6上的第三代SMG变速箱，而是选择了最新的七速双离合器变速箱M-DCT。该款变速箱较SMG换挡更为迅速，使得新款M3仅需4.2s就可完成0~100km/h加速。2009年11月，宝马发布了M3 GTS，与普通M3不同，其搭载了4.4L V8引擎，最大功率可达336kW。M3 GTS限量生产的99台均已售罄，可惜M3 GTS并未来到中国。

尽管M3 GTS未能在中国地区发售，但在M3车型诞生25周年之际，身披和M3 GTS相同外衣的M3 25周年限量珍藏版却让中国的M3车迷着实激动了一把。在发布会之前，销售信息一经发出，限量仅30台的M3 25周年限量珍藏版车型即被抢订一空。黑色双肾进气格栅，比标准版低10毫米的车身悬挂，增加了新“运动”模式的EDC电子控制减震系统；19英寸的黑色亚光轮毂；手工缝制的烈焰橙色虎头图案，这些都专属于宝马为中国地区定制的M3 25周年限量珍藏版。如今，若想再见到此车型，只能去二手市场等待了。

M3 25周年限量珍藏版吊足了车迷们的胃口，磨砂版M3则是将M3的低调和奢华演绎得淋漓尽致。磨砂版M3的车身采用磨砂版灰色或磨砂版黑色金属漆喷涂，在普通金属漆底涂层之上加入了一种特殊BMW ColorSystem丝滑亚光透明涂层，而各自20辆的限量发售更是凸显其尊贵本质。

而今天，同级别高性能车中唯一采用碳纤维车顶的M3正式进入中国，这绝对是是宝马轻量化设计哲学的最新体现。碳纤维车顶不仅提高了车身强度，还有利于降低车辆重心，减少能耗，同时进一步提升本以达到极致的驾驶体验。为了回应中国车迷对BMW M3的热忱，宝马公司特别为中国提供111辆BMW M3碳纤限量版。除了装备碳纤维车顶，还在前保险杠下面的裙边、后扰流板以及内饰等部位使用碳纤维材质，让卓尔不群的M3更加珍贵而富有个性。
 

(编辑 邓红)