五星熊猫是如何造就的？

自从获得C-NCAP五星安全评定后，吉利熊猫也被称为“小车中的沃尔沃”，45.3分的碰撞成绩让熊猫成为目前国内最安全的小车，6安全气囊、ABS、EBD、倒车雷达等安全装置已经被消费者熟知，但是五星安全的熊猫是如何造就的，消费者未必清楚。

“对于一款A00级小车，要做到五星安全，很难、非常难、相当难”，吉利汽车研究院院长赵福全博士用三个“难”字表达熊猫获得五星安全后的激动心情。赵博士表示，不是某一个方面做得优秀，A00级车就能达到五星，实际上它是一个系统的集成，每一项设计，从被动安全到零部件，都要达到最佳的状态。

“像熊猫的保险杠，实际上我们自己有发明专利的，是压溃式保险杠，对于不同的碰撞速度，熊猫的保险杠变形是受控的。熊猫的转向柱则是可溃缩的，当车辆发生碰撞时，转向管柱溃缩、下沉，避免对驾驶者胸部造成伤害。”熊猫身上有着诸多这样的安全设计细节，但没有一个完备的集成系统，做到五星安全也是相当困难的。对此，吉利汽车研究院早就明确提出了GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研发理念。

GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。吉利熊猫在开发初期就定义了远高于法规标准的安全目标，从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等，一切均以安全为重点，各个方面都有严格的管理与审核，从而真正实现了全方位的安全管理。吉利熊猫就是从GTSM的孕育中诞生的。

光有技术，生产设备跟不上，也将阻碍五星熊猫的打造。为此，吉利在2006年投入了6个亿的资金，对临海的熊猫生产基地进行技改，使用了全新的冲压、焊装、涂装、总装车间以及点焊机器人、喷涂机器人、鸵鸟毛擦净机、淋雨检测设备等国内生产车间的先进设备。

从远景的“四星”到熊猫的“五星”，吉利汽车研究院提出了“保四争五”，即以后生产的产品都要保证四星安全，争取达到五星。据赵博士介绍，吉利每年的研发费用占了销售收入的10%。在收购中誉汽车后，吉利将在杭州建设国内一流的安全碰撞中心。对安全的重视，或许是对熊猫获得五星安全的最好解释。