08广州车展专访 名爵总经理助理 高允航

主持人：各位网友大家下午好！这里是网上车市和新闻门户汽车联盟在广州车展上现场的联合直播室，汽车联盟旗下10家网站，千龙网、东方网、北方网、南方网、红网、浙江在线、江苏新网、华龙网、荆楚网、中安在线也会将同时对本次访谈做滚动式播出，本次直播我们非常高兴地邀请到南京名爵的高总，高总您好！

高允航 ：您好！各位网友大家好，非常高兴能够走近广州车市，在这个广州车展的直播间。其实，我在广州车市已经做过了不止一次的专访。

主持人：在第六届广州国际车展上面，名爵汽车作为国内自主品牌的生产厂家，都带来了哪些车型参展呢？哪些车型可以称得上是其中的“亮点”？

高允航 ：我们这次参加广州车展是第二次，第一次是在去年，我们的产品刚刚上市。那个时候可以说只有一款手动挡的车型，由于当时恢复生产期的历史条件所限，我们的产品非常单一。而这个单一，在非常小的细分市场当中，我们都知道同类车型，90%以上是自动挡的车型。我们当时是只有一款单一的手动挡车型，在不足10%的市场份额这样一个细分市场里面单打独斗了将近差不多10个月。从6月份以后，我们各个系列的产品陆续投放市场。到现在，我们各种系列的产品已经汇集起来了。可以说，广州车展是我们四个系列各种车型的一个大的汇聚。和去年参加广州车展，我们从心情上来看也有很大不同。

去年我们刚刚投放市场，怀着一种忐忑不安的心情，经过一年来的市场推广，南京名爵已经形成了一定市场的影响力。在我们很多用户心目当中，MG名爵它作为英系车的代表车型，是一个具有84年品牌历史的，有着深厚历史积淀的一款车型，也受到很多消费者的喜爱。当然，我们看到，由于我们有10个月的时间是孤军奋战。尽管在这个细分市场当中，我们取得的市场表现，客观地说应该其不错，特别是在广东、华南的市场，我们在这个细分市场里面，市场份额的占有率达到24%，基本上是四分之一。但是由于这个市场它的市场份额过于狭小，我们90%的市场份额我们有触及到。所以，MG名爵的品牌影响力，并没有达到我们所希望的一种状态。

从去年年底上南（音）合作开始，到今年快到一年的时间，我们大致上经历了三个阶段。第一个阶段是百日整合，五就是今年一月份到四月初，我们经历了一个南汽完全融入到上汽体系当中这样一个百日整合的阶段，使得我们按照胡毛院（民）董事长的五个统一的原则，即规划、研发、采购、制造、营销这五个统一，实现了流程再造。这在汽车行业里面也是一个非常了不起的成就。在这么短的时间里面，能够完全融合，是很不容易的。那么紧跟着第二个一百天，就是加快推进产品上市的步伐。我们在6月底实现了3SW和MG、GF跑车的上市。尤其是3SW，作为英系跨界车，它具备非常强的CR0SS风格，在业绩引起一定的振动。同时也做好了MG7系的自动档上市的准备，这是第二个一百完成。第三个一百天，主要是加快做二期工程的准备。当第三个一百天结束的时候，我们在南京浦口基地，上海汽车自主品牌南京浦口基地总投资25.66亿的二期工程在启动。它标志着我们MG名爵从恢复生产期，转向了一个创新的发展期。

应该说，我们在产品上市到今年九月底，自动挡，就是说配备日本爱信的十模式的智能化的自动挡的车型上市。短短一年左右的时间，我们能够把从MG罗孚收购回来的各种车型，在中国市场实现产品化。这也在我们中国汽车行业里面可以说是一个奇迹，它表明了我们中国人完全有能力来掌控国际化的品牌，特别是有着84年品牌历史的一个英伦汽车文化非常集中的一个代表的车型。这个恢复生产期，我们不断把各种产品按照原有的英国标准，在中国实现产品化，同时配备日本爱信的十模式（音）的自动挡的车型，超越了过去的MG罗孚的产品，因为，作为顶级的自动变速箱的配套企业，日本的爱信配备给我们的七系的自动挡的车型，它的变速箱这样一种水准，通常是配备在沃尔沃的S80，萨博以及阿尔法罗米欧这些高端车型上。当它的十模式的变速箱配备在我们MG的七系的车型上面，又和我们MG它的固有品牌的特性结合得非常完美。

我们都知道，MG这个品牌在英国它是做赛车起家的，三、四十年代的时候，他就是以赛车运动在欧美市场赢得了非常强的影响力。那么，很多的顶级赛事，我们的MG的品牌曾经创造出40多项世界记录，在五十年代末它就能够达到每小时410.5公里的速度，这样的车速，时速到四百多公里的车速，在很长一个时期里面没有人能够打破。这就是MG品牌历史文化的积淀。它在欧美市场是有非常好的声誉和非常广泛的认知度，但是对于中国汽车市场来说，它又是完全陌生的，是一个新进入的品牌。由于在这10个月左右的市场的销售过程当中，我们的市场份额由于历史条件所限，我们的份额非常小，会给很多的用户以及潜在的用户一种迷惑，那就是：你既然是一个非常好的英伦车型的很杰出的一个代表，但为什么在中国汽车市场它的占有份额非常小？这就给消费者带来一些认识上的迷惑。作为我们来说，当现在我们的产品力已经完全具备很强的竞争力的时候，你看像我们现在在各个细分市场，包括在小型车，即我们的跨界车型，3SW、在跑车市场—我们的TF，我们的七系（音），自动挡以及过去的手动挡，以及在C级车里面我们有加长版的车型，应该说覆盖的面是比较广的，但是由于它的市场份额在目前来看还比较小，所以我们的产品力和品牌力之间有很大的差距。

简单来说，产品层面它已经非常强，但在品牌层面，它还有很多的用户不知道，它的认知度非常低或者说认同感还不够，这是一个巨大的矛盾。对于自主品牌来说，我们完全掌控的国际化的英伦的品牌，对于我们这样的一个自主品牌，一种特殊意义上的这种自主品牌来说，在中国，要想产品一推向市场立刻就引起一个火爆或者我们简单说叫“速胜”，即以速度取胜，我看是不可取的。也就是说，我们讲“速胜”是不可取的。因为，它的整个品牌在中国的成长需要有一定过程，而这个过程一定是厚积薄发，一定是消费者普遍认同它的品牌背后的比如说英伦的汽车文化，历史的积淀，它的产品的特有的技术、性能等等。在这方面，当消费者的认同感要能够具备到广泛的、接触程度很高的这样一个水准的话，一定是品牌推广层面需要做很多的工作，所以，今年我们在品牌推广方面，我们是集中了去宣传、推广英伦的这种汽车的文化。

比如，我们在今年上半年，我们在全国范围做了绝对竟技场的活动，在全国各地的城市，通过0到100米的加速，通过各种特级表演，来展现MG车型它的这种独特的性能，从6月份起，我们又参加了中汽联（CRC）的汽车赛事，拉力赛。6月份我们参赛的是1.8TMG七系的车型，获得了同级别的冠军。紧跟着，我们参加了漠河和吉林的长白山的拉力赛，我们用的是MG3系的SW车型去参赛，这两站都获得了冠军。所以，我们参加了赛事以后，就获得了三连冠。这给我们一个很大的启示。就是说，在英伦汽车文化里面，很重要的一点是这个汽车的性能，它是通过一个顶尖的汽车赛事来检验，就是说你的汽车动力性怎么样，它的稳定性怎么样，它的操控性怎么样，它的可靠性怎么样，都是通过赛事来检验的。这是在英国汽车文化里面，它是被广泛认可的。

那么，我们参加了这样的一种赛事活动，传递给消费者是什么样一个信息呢？就是，他们所拥有的MG名爵的车型，和他们可能会去接受的这样一个MG的车型，是值得他们拥有的。我们要传递这样一种信息，那么应该讲收到了很多好的效果。当我们赛事活动的图片、视频以及大量媒体的报道出现在我们各地的4S店的展销大厅里面，让前来选购车型的潜在消费者去感受，这个时候效果是非常好的，“原来这个英系车还有这么出众的性能！”原来我们更多的是在产品层面上，比如我们通过各地的4S店向用户介绍我们独特的全铝赛车级的发动机、自适应的底盘，和它的非常强的操控力，以及它的独特的车身，往往都是展现产品层面的图景。但是我们看了，这远远不如通过赛事活动，通过拉力赛，我们的MG名爵它所展现出来的特有的魅力，对消费者是一种震撼。

主持人：看来这个賽事宣传活动非常成功。那么我想问一下今年推出的MG名爵目前的销售情况如何？

高允航 ：应该说，当我们的3SW和我们的自动挡的车型推出来之后，我们的销售已经有很大的改观。过去，我们仅靠一款手动挡，一个月就几百台销量。但是，我们车型汇集齐了，新车型上来以后，我们连续三个月已经到了一千几百辆的月销量。

主持人：这是否已经达到了预期的目标？

高允航：没有。应该说，今年对我们来说，销量的意义远远小于在整个恢复生产期里面产品能够非常高标准地、高质量地推向市场那么重要！也就是说，销量的意义在今年还是微乎其微的。主要是我们在迅速完成这个恢复生产期，能够把我们的产品每道大菜能够端出来，这是最重要的！对于明年，由于我们现在已经启动了二期工程，这在金融海啸对整个全球经济形成很大冲击，对于汽车市场形成很大冲击的环境下，我们上海汽车能够在南京基地来启动25.66亿总投资的一个二期工程，这在汽车行业里面也是让车界感到震动的事情。那么，应该说，我们所希望的是金融危机之下，它也有机遇，而这个机遇就是这个时间。也就是说，当世界进入到经济衰退期的时候，不可避免地会影响到整体车市进入一定的衰退，这里面需要一定的周期。而我们充分利用这样一个周期，使我们的产品从竞争的角度来看，它具备一个非常强的一个高度。也就是说，当新一轮市场竞争开始的时候，我们的MG名爵将以非常崭新的姿态能够国际汽车市场上具备非常强的竞争力。

主持人：南京名爵作为国内自主品牌，刚刚推出市场就瞄准中级市场，您怎样看待国内中级市场？而且，名爵将如何保证在这个竞争异常激烈的中级车市场获得收益？

高允航 ：可以这么说，我们参与的竞争的起点很高，因为我们收购的是一个非常著名的国际品牌，它的产品技术层面，应该讲非常高！我们把这样一个产品在中国来上市并且参与中高端的汽车市场竞争，这个在中国的自主品牌的层面上来看，它不同于其他的从低端起步的自主品牌，它的起点很高。但是，它的难度更大。这个难度我们刚才就说了，中高端的用户他对车型的选择，往往是首先对品牌的认同，之后才能考虑对车型的选择。否则，即使你告诉他和同类车型比，你具有非常强的性价比，但是他对你的品牌没有一个高度的认同感的话，他可能不轻易出手去选择这样的车型。因此，这个中高端的市场，它的竞争非常激烈，难度也非常大！但是我们有信心。因为我们能够把英国的原有的车型、原标准的车型，我们原汁原味地生产出来，并且它的未来，就是它的二期工程所展现出来的让消费者去感受到的未来的前景是非常美好的。所以我们在这个市场的竞争我们有充分的信心。

主持人：非常感谢高总在这一时段接受我们的访谈。这一时段的访谈就到此结束。谢谢大家！

高允航 ：谢谢！
 

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 岳志刚)