08广州车展专访 奇瑞副总经理 王琅

主持人：各位网友大家上午好！这里是网上车市和新闻门户汽车联盟在广州车展现场的联合直播室，与此同时，汽车联盟旗下的10家网站，千龙网、东方网、北方网、南方网、红网、江苏新网、浙江在线、华龙网、荆楚网、中安在线也将对本次直播进行滚动播出，在这一时段我们很荣幸请来了奇瑞汽车销售有限公司的王总，王总您好！

王琅：您好！

主持人：08年的广州国际车展已经开幕了，作为国内自主品牌的领军企业，奇瑞带来了哪些车型参展呢？

王琅：广州车展是我们08年车展的最后一站，也是一个非常重要的车展。而且，每年广州车展的规模越来越大，每个企业投入也越来越大，奇瑞对于广州车展也是越来越重视。这次我们参展的车型一共有16款车型，一款概念车型，就是我们一款非常时尚的运动跑车M14。同时，我们还有4款即将面市的车型，首先是我们A3的两厢，因为这个车的三厢刚上市不久，所以两厢马上会面市。同时我们还有QQsport，这是一个对称的也是具有时尚个性的小车，同时还有瑞虎的一个具有欧洲风情的车子，还有我们东方之子的礼宾车-最近用于神七航天员接送的车子.所以有4款将上市，一款概念车型，还有我们在产的11款车型。这11款车型，包括我们从最初的旗云，到最近上市的A3的三厢，包括东方之子、瑞虎、瑞麒等等车型，就是说，我们在产的所有车型加上我们即将上市的和一些概念车型，一共累计有16款车。

主持人：2008年已经接近尾声了，请问奇瑞在08年的整体销售情况如何？

王琅：应该讲，2008年总体市场还是发生了很多变化。相对于以往来看，整个汽车市场的发展速度有所下降。因为我们知道，前面几年中国汽车市场一直保持着中速发展——百分之二十几的增长速度，08年特别是到了三季度时，整个市场是不增长或者是负增长的趋势，这对每个企业都是很大的挑战。我想，奇瑞在目前整体表现来看，基本上比较满意。因为我们到现在为止，国内大概有22万台的销量，国际到目前为止有11.5万台的销量。实际上，目前的销量即一到九月份的销量，相对于去年来看，等于我们去年全年的出口。所以，从出口这块来讲，还是有很大的提升的。同时从企业竞争位置来看，我们目前是排在第五位，估计到今年年底，仍然能够保持在第五位的位置。所以，基本上还是能够在整个汽车企业里面能够进入前五，同时能够保持自主企业的领先的位置，所以基本上还是可以接受的。

主持人：奇瑞汽车的销量是否完成了年初的销售目标呢？

王琅：因为时间还没有完全到年末，所以后面几个月，我们还是会努力向我们的年度目标进一步发起冲击。

主持人：奇瑞汽车的销量在国内总是名列前茅，这与完整的销售体系是分不开的。我们知道，奇瑞旗下的车型是采用分网销售模式，那么随着新产品的增加，奇瑞这种销售模式要如何划分？

王琅：其实，分网这种模式，的确奇瑞也谈得比较多。相对来讲，奇瑞的车型比较丰富，而且面对不同的消费者，我们希望每一款产品出来，能够保证产品有一个比较好的销量，也希望我们从企业开始，一直到我们的经销商，能够专心致志地做好每一款车型，因此会采取分网的销售模式。我想，这种模式奇瑞还会坚持下去，因为我们后续无论是面对不同消费者，还是不同产品的风格，都希望做一些区分，同时希望我们的经销商能够更加专注于所卖的产品，在每款车型上的销量都能够得到有效的提升，所以分网还会继续坚持。

主持人：新的一年即将来临，奇瑞对旗下车型的布局将会有哪些具体的规划？

王琅：因为我们现在这个车型相对来讲布局还是比较全面的，从最小的AOO级的QQ3，一直到B级车东方之子，包括MPVcross、SUV瑞虎，还有我们其他的一些商用车，比如说开瑞、瑞麒这些车，目前基本上各个产品的主流形势上我们都有进入，后期会在不同的细分市场中再去填补一些其他的空白，我想还是有很多不同类型的细分市场需要进一步做工作，因此我们后面也有很多产品上的规划，希望能够更好地满足不同消费者的需求。

主持人：我们知道，奇瑞A3在今年9月底上市之后作出了4年12万公里的保修承诺，而且奇瑞在A3这款车上也花了四年时间打造。这款车对奇瑞来讲有什么重要意义？

王琅：A3的确是我们奇瑞十年磨一剑的产品，也是我们非常重视的车子。从最初的研发阶段，一直到最后上市，到目前已经和消费者见面，奇瑞也是投入了大量心血。我们创造B00的产品定位，说实话中国市场还没有B00级的概念，奇瑞是首创。BOO级，实际上它具备B级车的设计标准和技术特征，同时把尺寸做到A级车，比如说B级车的安全碰撞等级，包括一些高端配置方面比如ESP等等，应该讲它的标准基本上都是按照B级车来做的，但是考虑到B级车尺寸比较大，可能更多地会偏向于商务用途。私家车呢，因为B级车可能偏大一些，所以我们这个车的尺寸做到A级车的尺寸，同时价格相对B级车来讲，也更加经济实惠。B00级这个概念，基本上中国市场以前没有出现过，是奇瑞A3所首创的。我们对这款车寄予厚望。在上市之前，我们也做了10万公里不间断连续测试，也请媒体和用户全程跟着这个A3，感受一下A3这款车在以往奇瑞所有车型上面的很大的提升。这种提升，可能不仅限于技术上的提升，很大程度上，也是产品品质上的一个比较大的飞跃。这款车原来公司一直希望上市，但是一拖再拖，我们还是希望把这款车做到品质上的完美，希望以完全不同的面貌和消费者见面，所以对于A3来讲，我们寄予厚望，但是这个厚望不仅仅是销量上的多大的目标，我们更希望通过这款车让我们的消费者、媒体感受到A3车上来之后，奇瑞在技术、品牌、品质各个方面都有一个巨大的飞跃。

主持人：奇瑞汽车作为自主品牌，在品牌服务方面有哪些特点？另外在奇瑞的发展战略中对于售后服务会有哪些举措？

王琅：应该讲，对于任何企业，品质、品牌、服务这些都是长久发展之计。对于服务来讲，奇瑞一直是高度关注的。前面几年我们创造的服务品牌叫“快乐体验”，也是希望把我们的服务作出一定的标准，作出形象，让我们的消费者能够深刻感受到。我们自己内部，应该说，第一，我们有很多行业的数据，比如J.D.Power对于服务方面的评价，我们非常关注。我们内部也有完整的系统，来评判我们的经销商在服务满意度上面实际的运作情况，包括最近几年在服务系统方面，投入、研究和实施管理，应该讲，这个力度非常大！经过这么几年下来，我想我们的消费者可以在终端很好地感受到我们整个销售服务商服务系统的提升，但是仅仅是销售服务商的提升可能还不行，我们还需要对服务有系统的规划，同时对我们的销售服务商提供很好的支持，比如我们的客户中心，还有SRM系统建设，最近几年发展速度也是非常快。总之，我想，奇瑞的服务一直是我们的重中之重，从营销的环节来讲也是投入最大的部分，而且，这个东西，我希望长期坚持下去，把奇瑞的服务——“快乐体验”这个服务平台作出特色来，让我们的用户能够深刻感受到。

主持人：这几年奇瑞发展很快，不仅在国内，在国外市场也有很好的表现，请您介绍一下奇瑞在海外市场的状况，另外，明年奇瑞对海外市场有什么样的发展计划？有没有具体的销售数字？

王琅：应该讲，奇瑞的出口的确是很受关注的。第一，我们出口量基本上占到全国汽车出口的50%，量是比较大的。第二，发展的趋势也是比较好的。今年增长也比较快，而且我们出口的形式也比较多，比如我们通过直接的贸易出口，还通过我们在海外建厂，比如在俄罗斯、乌克兰、埃及等等国家，我们都有自己的工厂。因此，出口是对奇瑞长期稳定高速发展的一个很大的支持。对于未来销量的规划，我想，我们本身有专门的国际公司，他们专门负责国际营销和国际销售这些具体工作，可能会基于目前市场的变化以及我们的资源，制订一个相对比较合理的目标。

主持人：今年的经济危机让国内很多厂商的利益受损，并且影响到整个汽车行业，很多企业、经销商的成本压力加大，使产品价格和销售状况都不容乐观。那么，奇瑞汽车目前是否受到了经济危机的影响呢？另外，奇瑞汽车将如何采取策略应对目前的形势？

王琅：这场金融危机的确波及面很广，我想，任何一个企业都不会说自己完全没有影响，因为毕竟是在这个开放的市场中的。所以，面对这样的市场，我想，任何企业都有自己的对策或者其他一些动作。奇瑞相对来讲，应该意识得比较早。去年我们已经谈到，整个奇瑞——应该讲从2000年一直到2007年，经过了八年时间，从最初的2万辆，到07年将近40万辆，在销量规模上有了一个很大的提升，因此我们已经具备了一定的销量基础，我们自己也在探索企业发展的道路。去年我们已经提出来，从原来“又快又好”的发展方式，要逐步转化成“又好又快”，所以更需要企业来苦练内功，特别是在产品技术和产品品牌、产品品质，包括终端服务方面来加强。

所以，去年实际上我们已经在金融危机来之前做了一些调整。现在看到去年我们做的一些调整，应该讲还是有充分的心理准备来应对这场金融危机的。当然，我们当时并不知道后面这场金融危机会这么厉害，我想我们企业主动做一些调整，对于今年应对整个市场的变化还是很有好处的。所以我想，每个企业都面临这样的冲击，奇瑞也希望在这场冲击中能够更好地苦练自己的内功，切实把产品的品质、终端服务放在第一位，能够保证我们提供给用户的所有产品，和以往相比有一个巨大的提升，让我们的消费者和媒体能够真正感受到奇瑞每推出的一个新车型都有很大的飞跃。面对这样的危机，我们只有把自己的工作做扎实，从企业的经营角度来看，这是一个最基本的要求。

主持人：非常感谢王总接受我们的访谈，这一时间段的访谈到此结束。谢谢！

王琅：谢谢！

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 王岳)