08广州车展专访 奇瑞汽车副总经理 郑兆瑞

主持人：各位网友大家好，这里是网上车市与中央人民广播电台、新华网、国际在线、中国雅虎的联合直播室。今年我们请来了奇瑞汽车销售有限公司的副总经理郑兆瑞先生。

郑兆瑞：各位网友大家好。

主持人：奇瑞品牌是非常丰富，每一次都是以一个庞大的阵容参展,这一次带来了哪些车型？

郑兆瑞：我们一共带来了16款车，其中包括一款概念车。

主持人：我们看到整个奇瑞的推出新产品的节奏是非常快，但是今年明显放缓了，是不是形成一种策略了？

郑兆瑞：我们在进出口的时候提出了三个转变，一个是提升品牌，一个是提升服务，一个是提升知名度。今年是主要是以三厢车为主,明年会推出新的品牌。

主持人：明年新产品能不能先透露一下？

郑兆瑞：明年会完整地推出两款新车，还有一些衍生车，两款新车一个是我们奇瑞的QQ-SPORT的车型，应该说QQ他这个品牌承担了时尚的使命，但是QQ的品牌经过四、五年以后，时尚性不是那么强了，我们这一款车大概在明年上半年推出。还有一款是我们明年下半年会推出奇瑞A2。我们在上海车展展出的除这两款全新的车外，还有一些相关的不是全新的车，比如说我们QQ3、A5之类都不是新的车。

主持人：奇瑞也发布了很多MPV，比如的这些照片中的车，这个车型，会在什么时候进入市场？

郑兆瑞：在中高端还有商务车这一段，我们有一个商务车销售公司，他明年也会推出2到5款车，其中也包括你刚才说的这几款车。

主持人：现在有三个公司，其中有两个公司推出两款新产品我可以这样理解吗？

郑兆瑞：我们微车公司会推出两款新的微型车，销售公司也会推出两款新的车。

主持人：经过一年的调整，明年的奇瑞很有优势，产品会比较丰富，会有哪些产品投入市场？

郑兆瑞：企业不可能是直线上升，而是波动上升，可能到了一个顶风再平稳一些。企业在不同发展阶段产销5万辆和10万辆完全不一样，奇瑞在相对稳定的同时加强管理，在调整完了以后，奇瑞又会进一步提升。

主持人：在我记忆中，奇瑞销售公司最开始是四个是吗？

郑兆瑞：多了一个销售公司，现在完全的区隔了，微型车就是微型车，商务车就是商务车，完全不同的了。

主持人：销售渠道怎么样？

郑兆瑞：完全不一样。

主持人：我现在看到很多产品在不同的店销售。这个有什么区分吗？

郑兆瑞：微车是去年我们分开的。做我们原先产品的老经销商，他们也做了微型车。我们的目前发展原则是，老经销商优先发展，很多老经销商都是对奇瑞有感情的，当中有一些可能会在一个展厅出现。

主持人：像明年会有很多的产品发布，在整个体系内销售的车会非常多，会要求他们建不同的销售店吗？

郑兆瑞：原则上是两个地方，销售公司有10个产品。其实每张网络都能够支撑经销商的发展，我们是全面分开的。

主持人：推进计划现在开始执行吗？

郑兆瑞：微型车这方面，我们是在一年前推行的，进展不错的，商务车现在正在启动。

主持人：微型车现在全国发展多少家了？

郑兆瑞：这个我不太了解，大概是100多家了。

主持人：明年会怎么样？

郑兆瑞：我们的网络以稳定为主，会根据区域的情况来淘汰不好的，以稳定为主。

主持人：就是提高质量而不是增长总量？

郑兆瑞：对。

主持人：整个2009年的竞争策略是这样的？是因为奇瑞在新疆也有4S店，这已经相当完善了，是基于一个什么样的考虑？是怎样的策略？

郑兆瑞：几个方面，一个是我们认为目前300多家经销商应该可以支撑目前销售公司量的负担；第二个是基于保护经销商的原则，依托一级经销商在二、三线城市建直营店，通过建立合作店这样的方式来发展销量。

主持人：您指的是经销商全部是4S店直营店？

郑兆瑞：现在加上我们的二级上大概也有300家左右，一级300家左右，大概600-700家。

主持人：受金融危机影响，车受到了一些发展上的影响，很多公司明年会调整，有些今年就减少了销售目标，大家在做一些抵御风险的策略，在这个方面奇瑞会有一个什么样的扩展？

郑兆瑞：我们也是以稳定为主，因为国家的政策包括一些未知的方向，现在还没有谁能预测到，根据目前信息的分析和研究，我们感觉汽车市场的增长状态不会说像以前那样在20%以上。我们回归理性的状态，个位数的增长。我们认为明年对中小排量是一个机会点，通过这个危机以后，老百姓认为买车是为了出行方便，所以我们认为中小排量节能环保这个车型会更加适应市场，明年我们是以稳定为主。

主持人：您刚才说了节能环保，在奥运会时奇瑞的活动是在提供环保车型作为北京的出租车，这些车型会在什么时候投入市场销售？

郑兆瑞：这个车上市了以后，出租公司，包括出租车司机本身感觉都是非常的不错，还有一些司机想留下来。我们想把这个车技术再完善一点，明年推出市场。

主持人：现在很多系统都是通用的，有没有考虑运用到其他车型上？

郑兆瑞：我们有这样的考虑，但是不急于求成，我们先稳定，市场比较稳定了，我们再发展，同样一个新车型做得太多的话，不利于我们今后更优化的工作，明年以A5 ISG为主。

主持人：这一次航天英雄坐的都是奇瑞的东方之子礼宾车，那种车大家很喜欢，因为是奇瑞第一次出的敞篷车是吗？

郑兆瑞：我们现在东方之子礼宾车能作为航天英雄回归乘坐的车，对我们来说是到无比地荣耀。我认为神七是全世界都关注的焦点，我们会根据市场的需求，适时地开发这样的车型。

主持人：就是定量化而不是批量的？

郑兆瑞：对。

主持人：奇瑞可以定位它为跨时代的车型，品质提高了做功质量都有很大的提升，价格也有提升，明年推出的新车型会不会沿用这种思路，提高品质是肯定的，但是要高定价？

郑兆瑞：比如说A3，有一些消费者反映价格高了一些。基于几个原则，一个是老百姓的心目中，认为自主品价格就应该是低价低质，其实我觉得不同价格的车是可以做比较，买这个价值不值。所以很多消费者对奇瑞停留在10年前的状况，但是其实已有了很大的改变。包括A3，他是五星级的安全标准，还有配备了ESP，都是采用欧洲目前最先进的一些技术。所以我们认为，让大家会更多地体验这种车，更多地看这种车的制造工艺，消费者可以接受的更高一些，我们现在也在举办一个A3的体验之旅，我们也邀请到了华东60个客户。做一些高难度的东西，消费者先不用多说，看过之后再说。

主持人：A3两厢车将在什么时候推出？

郑兆瑞：我们预计会在明年的后半年推出。

主持人：A3以后还会推出1.8发动机版以外的其他排量的车吗？

郑兆瑞：目前A3有一个1.6、一个1.8，以后会有自动挡车型。

主持人：很多的欧洲企业开发车型的时候是一系列的，会不会基于这样一种思路开发以A3为平台的衍生品市场？

郑兆瑞：我们用了这样的理念，大家可以看到我们在北京推出了五娃，在今后开发的新车型都会运用这样的品牌战略，这一车型，都会延伸，A3目前只有两厢和三厢，可能会在其他的平台上再完善产品。

主持人：A3和旗云两种车的定位是什么？

郑兆瑞：A3和旗云的定位并不一样，旗云是国营车，以运营为主，我们A3它本身车身的大小是以环保为主，长度和A级车差不多，但在安全性上，我们的配备达到B级车标准，像奥迪这样的车会配备ESP性能，我们认为它应该是介于A级车和B级车之间的一种车。

主持人：旗云推出很长一段时间，影响力已处于产品的生命周期的末期了，明年旗云也会出全新的车型，能不能具体介绍一下这个车型的情况？

郑兆瑞：在北京的车展我们展出了风云2的车型，但是他出来以后，我们旗云仍然会销售，因为我们觉得旗云是非常经典的车，它是符合了老百姓的一些需求，它的造型比较适合老百姓追求的风格，再一点就是适用性强一些。所以旗云有很长的生命周期。风云2我们会放到A级车的系列，现在我们有A1、A3、A5，我们出的风云车可能会考虑纳入A2。A1是精品的系列，A2是基于A1和A3之间的考虑。旗云仍然会继续做，说风云2代处于A2和旗云之间，但是他们不是一个平台，所以我们定位A2。

主持人：我们也很期待两厢A2的上市，明年奇瑞还会有很多车上市，我们预祝奇瑞发展的越来越好，谢谢郑总。

郑兆瑞：谢谢大家！

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 丁楠)