08广州车展专访 比亚迪公关部经理 徐安

主持人：各位网友大家上午好！这里是网上车市和新闻门户汽车联盟在广州车展现场的联合直播室，与此同时，汽车联盟旗下的10家网站，千龙网、东方网、北方网、南方网、红网、江苏新网、浙江在线、华龙网、荆楚网、中安在线也将对本次直播进行滚动播出，我们非常高兴邀请到比亚迪汽车的徐总。您好！

徐安：您好！

主持人：作为国内汽车自主品牌的领军企业，比亚迪在这车展上带来哪些车型？

徐安：我们主要还是分成两块，一是传统燃油汽车，包括我们的F0、F3、F3R，还有我们刚刚上市的FO，还有我们的F8，当然我们的重头戏还是F3DM双模电动汽车，这也是我们这次车展以“绿色科技明天”为主题的一个重头产品，也是我们今年将要率先上市的一款双模电动汽车。

主持人：很多消费者对于您刚刚介绍的这款车不了解，请是否您给我们简单介绍一下？

徐安：好的，这是我们比亚迪在新能源汽车领域一个非常现代化的车。因为现在整个研究新能源汽车的企业非常多，也有一些混合动力汽车，也有一些其他的燃料汽车。现在，电动汽车是未来新能源汽车发展的主流，比亚迪在进入汽车产业开始，就是要做电动汽车，因为我们比亚迪在电池这块有自己的核心技术。经过几年的发展，整车制造平台也非常成熟,我们研发出了双模电动汽车。目前来说，掌握双模电动技术的，只有通用、丰田和比亚迪三家，而且我们的商业化比他们提前两到三年。这款车它有两个模式，一是纯电动模式，它可以行驶一百公里，另外是油电混合动力模式，就是说纯电动模式行驶时，电力消耗完以后它可以用传统的燃油发动机驱动这个汽车。也就是说，为什么我们在这个双模电动汽车上加了一个1.0的发动机？如果正常情况下上下班，这款双模电动车，纯电动驱动，完全可以满足消费者的需要，所以我们把这两种模式称为“双模电动汽车”，这样也可以区别于其他的新能源汽车，可能使消费者更容易理解。

主持人：比亚迪的F3已经上市了，经过种种考验，在市场上取得了非常好的成绩。比亚迪F6和刚刚上市不久的F0在推出以后，比亚迪的产品阵容更大了。现在已经临近年末，请问比亚迪在2008年整体销售情况如何？是否完成了预定的销售目标？

徐安：我们今年的计划大概是20万辆左右，目前来讲已经销售超过15万辆，我们觉得完成今年20万辆的目标是不成问题的，另外我们明年还会实现100%的增长，我们计划完成40万辆的销量。所以这几年，我们都呈现100%的增长，我们在汽车行业可以说是创造了一个速度的奇迹，这也得益于我们的两款主力车型F3和F6非常好的增长。F3车型，我们在10月份拿到了全国销量的冠军。这也是我们10月份最大的一个亮点，9月份、10月份我们连续两个月获得了自主品牌的国内销量冠军。

主持人：您如何看待比亚迪今年的市场表现呢？

徐安：我觉得今年市场表现跟我们的预期差不多。F3进一步增长，现在一个月销售超过了一万五千辆。我们的目标是把F3卖到两万辆。另外，F0也在我们的计划当中上市，月均销量现在大概是八千多辆，也达到了我们预期的目标。所以，今年在整个经济环境不景气的情况下，比亚迪还是实现了逆势的增长，可以说是车市当中的一个沸点。我们觉得，可能一方面我们在车型方面逐步完善，另一方面，我觉得也是政府的引导和支持，而且也跟我们的策略都有关系。我们的车型都集中在20万以下，车型本身具备很强的竞争力，而且节油和环保性能也非常明显，这也是我们能够获得很多消费者青睐的一个重要原因，所以我们对今、明两年汽车销量的增长还是有信心的。

主持人：比亚迪目前有四款车型，涵盖了从微型轿车到中级轿车领域。我们知道，未来比亚迪仍会有很多车型推出，这对比亚迪汽车销售渠道是一个巨大的考验，比亚迪未来在销售渠道改革方面会有怎样的安排？

 徐安：目前来讲，我们有A1、A2，今年年底我们启动A3网，一方面我们每年会有三款以上车型投入到网络当中，支撑住市场的销售。另外一点，我们目前A1网商家两百多家，A2网商家已经达到一百多家，已经能够完全支撑我们F3、F6这几款车的销售，而且在商家资源的争夺上面，我们觉得我们的优势越来越明显。现在有很多其他的商家投入到这个队伍当中来，这得益于我们这个产品持续的市场表现走好，我们的F3、F6都已经达到了万辆的级别。所以我们对网络这块的信心还是非常足。另外，公司在资金层面，包括我们汽车持续的盈利能力，也给了比亚迪消费者包括商家很强的信心，所以我们觉得启动网上建设会对我们终端有一个更大的提升。而且我们会有持续的新车型投放，我们在中级车会做一个密集的投放，包括F4和F6之间以及其他的一些车型，支撑终端的销售。

主持人：那么，明年的产品销售方面是否有什么具体的规划？

徐安：明年我们还会推出很多新车，包括我们在一季度要上市的F8运动跑车，它会在两个网络里面都销售。另外，我们会在中级车——就如我刚刚讲到的，在F3和F6之间会推出F4、F5的车型，另外我们一个重要的车型就是我们的MPV和SUV，明年也会陆续跟大家见面，我们的计划是，每年推出三款以上全新的车型，来满足这个市场的需求，也是我们在细分市场上的一个开始。我们会完善我们的F系列，对整个市场贡献度我觉得应该会有一个很大的提升。

主持人：另外，比亚迪汽车的董事长曾经提到过S3、S6以及M3车型目前的情况，不知情况如何呢？

徐安：S3这个车型会在L网里面出售，其他还有另外一些F0、F3R。另外我们可能会先上MPV车型。目前，这些车型的研发都已经基本上完成了，我们希望能有一个好的节奏去推出这个车型，因为事实上现在的变化很大，我们还是希望做好现有的一些轿车，再逐步推出MPV和SUV。因为MPV和SUV，它的市场量不是很大，但是对于整个企业的利润以及销量的增长都会有一个很好的支撑，对促进整个终端体系的信心提升也很有帮助。所以明年我们还是一个新品比较集中的一年，包括MPV和SUV都会推出和亮相，也会按照我们今年的计划把这些车上市，达到我们40万辆的一个销售目标。

主持人：比亚迪的微型轿车F0已经上市了，那么这款小车受到了很多消费者的欢迎。这款小车目前的销售情况怎么样？您对比亚迪上市以后的表现如何看待？

徐安：这款小车其实达到了我们预期的目标。我们两个月都获得了国内A00级车的销售冠军，我觉得F0它最大的一个卖点就是在于——新。大家知道，传统或者说卖的时间比较长的车，可能在车型上相对来说比较老一些。我们这款小车也是汇聚了欧洲很多潮流的设计元素，在外形上面有点酷，在底盘在发动机上面我们都有一些很强的优势，能达到这样一个销售目标，我们认为很正常的。另外来讲，微车市场，可能这两年也有一些萎缩，也需要一些新鲜车型来补充，我们认为这种新一代的微轿，能够提升整个自主品牌在微车领域的一个影响。所以，现在各个厂商也在推这种精品小车，我觉得这也是对市场起到了一个很好的刺激作用。那么，对F0这样的表现，我们认为它可以做到更好的销量。目前来讲，它稳定在一万辆，我们觉得这是一个短期的表现，长期来说，随着我们产能的提升，F6的销量还会有一个很强势的增长，我们也希望明年F0也能够对40万辆（的销售目标）做出更多的贡献。

主持人：刚才您也提到比亚迪拥有非常好的电池技术优势，现在在钢铁价格和原油价格暴涨的时候，正是比亚迪现在崭露头角的时候，在比亚迪汽车这几年也一直研发新能源汽车，比如F3DM、F6DM和E6等产品也受到很多消费者的关注，那么在这个地方，您是否能给我们简单介绍一下新能源汽车产品。

徐安：好的。我们DM双模电动车汽车这个系统，搭载在我们所有车型的品牌上，比如F6DM、F3DM，甚至将来有F8DM、F0DM，F3RDM等等，也就是说，我们所有网络和经销商都可以享受到DM双模电动汽车的成功，而且可以上市销售，将它推向市场，获得我们新能源汽车带来的利润。这几款车，我们觉得DM双模电动车系统它是一个解决了不依赖专业充电站电动汽车市场的问题。就是说，普通的家用电源就可以充电。当然，我们讲双模电动汽车设计成一百公里，是经过了很多的市场调研之后推出的，普通的上班族他的上下班续航里程一般都在25到60公里，所以我们设计了100公里，完全能够满足正常上下班的需求。当然我们为什么还要在双模电动汽车上面加一个1.0L的发动机？就是为了满足其他的一些不同的需求。比如坐长途旅行时电用完以后不会导致这个车不能动。另外，这款双模电动汽车它的发动机是1.0排量，更加节油、环保。双模电动汽车，可以说是我们比亚迪做新能源汽车的一个过渡产品，将来我们会有纯电动汽车，它有非常明显的优势，因为电的价格比油的价格低很多，而且我们的纯电动汽车它的续航力，是冲一次电可以行驶四百多公里。所以我们计划09年推出这种纯电动汽车的上市，这也是我们终极的目标，也是我们总裁提出“中国第一、世界第一”这样一个远景目标的一个“核武器”。

主持人：今年国内经济危机使国内很多汽车厂商的利益受到损失，整个汽车行业也受到了很大的影响，很多企业、经销商的成本压力加大，使企业价格和销售状况都不容乐观，请问比亚迪汽车目前是否受到了影响？并且将会采取怎样的策略应对目前的形势？

徐安：我觉得国内影响还不是很大，可能对我们的IT有一些影响。国内汽车市场，我们觉得近期随着国家内需不太景气——其实近期钢材和油价是下跌的，对我们汽车来说是一个好的消息，因为原材料在下跌，使厂家有更多的控制成本的空间。另外，在控制成本这块，比亚迪有自己独到的优势。我们的成本控制体系，包括品质控制体系，成本控制体系都非常的完善。在技术革新方面，因为比亚迪是一个做技术的企业，在技术革新领域我们有独到的体制和机制上的优势，所以在通过技术革新降低成本这块，我们非常有经验。另外，随着我们汽车的不断热销，经过一段规模化的效应以后，成本可以大幅度降低。大家知道，我们的F3、F6，不管在性能方面，在性价比方面都得到了消费者的认可。所以，随着经济环境的恶化，可能对国外市场有很大的影响，但是对于国内市场影响不是很大。另外，可能明年国家会出台更多的政策来拉动内需，刺激汽车消费市场。大家知道，汽车和房市不一样，房市可能有更多的价格泡沫在里面，而汽车市场的价格一直都在持续下降，这令消费者有更多选择的余地。这一点来讲，对比亚迪也是一个机会，危险当中也有机遇。所以，明年四、五月份，相对来说是一个市场淡季，但是除此之外我觉得还是会保持一个稳步的增长。

主持人：非常感谢徐总接受我们的专访，这一时间段的直播到此结束。谢谢！

徐安：谢谢！

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 丁楠)