08广州车展专访 上海通用别克品牌事业部部长 施弘

主持人：各位网友大家上午好！这里是网上车市与新闻门户汽车联盟在广州车展直播室，旗下10家网站包括千龙网、东方网、南方网、北方网、红网、江网、浙江在线、华龙网、荆楚网、中安在线，这一次我们非常荣幸请到上海通用别克的施先生，你好！

施弘：各位网友大家好！

主持人：第六届广州国际车展于今天正式拉开帷幕，本次车展上海通用别克带来哪些车型参展？   

施弘：今天我们上海通用别克家族的成员基本都来了，林荫大道、君越，凯越都来了。我们别克第一款全进口的别克Enclove昂科雷今天也在全国接受预定。

主持人：那么请施部长给我们简单介绍下这款车型的亮点。

施弘：应该说，这次最大的亮点，从别克来说就是别克Enclove昂科雷SUV，全长超过5.1米，这款车在北美已经销售了两年，而且在北美它是所有中高档顶级的车型，市场占有率将近30%，所以我们非常高兴能把这款车带进中国汽车市场，以期为别克的车主带来更多的新鲜感。

主持人：目前，上海通用别克品牌旗下的凯越、君越、林荫大道以及昂科雷即将上市，请问施部长截至到目前为止别克销售是怎样的情况，是否已经完成2008年销售目标？

施弘：我们两个指标：第一，公司内部指标，这个我们永远完不成，我也没有满意过，应该说这几年，05年、06年、07年包括今年，别克品牌我觉得都是在稳步成长，但别克作为上海通用汽车的一款主力品牌，为上海通用车在05年、06年、07年获得汽车厂商销量第一名作出了非常大的贡献。但是，这个三年的冠军也让我们反思一些事情，难道汽车发展仅仅以销量为宗旨？销量只是一个结果，可以说别克在走过了十年以后，要进入下一个十年的发展，有很多过去的问题可能更值得关注。实际上我们去年下半年做了大量工作，我们非常清楚别克新产品在什么时候上市，我们觉得在新产品上市以前能够不断提高服务方面，以及其他软实力方面的竞争力可能是今后10年发展最需要关注的。所以这两年应该说，我们计划好的一些策略性的东西，都在按部就班地进行。

主持人：别克品牌市场营销以及不同车型在细分市场准确定位，让别克品牌旗下产品占有一定市场份额，除此之外，经销商网络布局也是必不可少，我们4S店有多少？平均分布在哪里？

施弘：今年别克销售网络还在一些城市做一些小的调整，增加的幅度不像过去几年这么快，每天都不一样，到今年年底，应该说在全国4S店是420家，明年我们适当增加5%到10%，总体来说是对于整个网络服务，可能一线城市、特大型城市，网络布局速度会变慢，但是三、四线城市会加强。

主持人：下一代君威会在年底发布，它是否会成为09年亮点？除了昂科雷之外，09年我们别克会有什么新产品投放市场，销售目标多少？

施弘：现在我们计划还有两款而且也是重量级产品，今天开始算起大概三年时间，应该说以后这几年别克会有比较大的动作。新产品只是一方面，体系建设，你刚刚提得很好，经销商网络业务的标准化、规范化，对服务、对客户服务的优质化，这些东西都是我们更需要关注的东西。

主持人：2008年从年初的雪灾到年终地震灾害到现在金融危机对中国金融市场造成了一定的打击，请问施部长别克品牌旗下车型是否销售也受到了金融危机的影响。

施弘：别克品牌是一个中高档品牌，但别克品牌还是汽车行业的品牌，所以当整个行业受到影响，我们也一定会受影响。只是说目前从上海通用汽车别克品牌整个业务链来看，从经销商网络的情况来看，我们对整个汽车业务的控制还是可以的。所以今年应该说是各种各样的挑战非常多，比如雪灾、地震，现在又碰到这么大的全球性的金融危机。我觉得已经来了，你也不要去多想它了，今年都来了，明年肯定好，不要每年来一次可能更头疼。我对09年的感觉是，可能上半年艰苦一点，但是既然已经是冬天了，那春天也不会太远。

主持人：那么我想问一下别克品牌是否也会通过一些举措促进别克的销量？

施弘：我们觉得这一个很好的过程，实际上你看经济发展，它不可能永远是一路高走，经济危机也是五到八年会重复一次，但是对我来说，大概我从2001年开始管理别克，当时是主管销售。从我这个工作经历当中，我相信我们的经销商网络他们也没有碰到像这样一次金融危机，这样一个危机出来我们一定受影响，这段时间我们可以学很多东西，在这样情况下，你应该如何做才能使业务更加健康，为你下一次碰到类似情况打下比较好的基础，所以实际上这一刻也是非常珍贵的，应该是一个难得的机会，这段时间我们发现比较明显的是，消费者购车的时候，他对整个车的性价比，配置方面细微的变化很关注。当然这些细微变化对于一个客户来说是很小的，但是对于一个汽车品牌方面是一个致命的问题。如果你方向错了，就比较麻烦。所以我觉得这是一个比较好的过程，我们不想经常发生这种事情，但是既然事情已经来了，就好好学习。

主持人：随着石油价格不断攀升以及再生资源不断减少，上海通用提出了“绿动未来”的发展报告，与此同时，我们别克品牌也推出了君越的混合动力车，请问施部长，他是否适合于别克发展方向？

施弘：首先，油价是会下来的，曾经最高是147美金，现在有了新资源，也掉到了67美金以下，不是油价上去就搞，油价下来绿动就不搞了。从目前科技含量技术水平，混合动力也好，油电混合也好，纯电动车也好，清洁燃料也好，等等，好象产业化还是我们推出君越混合动力车的时候，没有一点要卖多少，当然希望推广得更为广泛一点，如果你去我们别克4S店，我们在宣传别克油电混合车的时候，我们同时送上一本小册子，实际我们更愿意推广一种环保的理念，实际上我们身边有很多事都是举手之劳，比如把家里所有传统的灯统统换成节能灯。

对于能够进入汽车消费的群体来说，你大概少吃一顿比较中高档的晚饭，可以把这些事情办成。如果全中国家庭都这样做，我相信我们国家的天更蓝、水更净，人的心情更好，所以可能理念就是：一是环保，一是节约。我们国家这30年的改革开放发展，我相信你们都有体会。比如一些比较好的饭馆订座都很困难，这可能有一点过了，因为幸福的日子太多了，所以我觉得我们可能要更加关注一个理念问题，而不是简单的推销产品。产品很重要，但是每一个人，包括一个家庭从长辈到孩子，一代代能够传承下去，那么对于中国这个960万平公里14亿人口地大物博的国家，是好事有时候也带来一些不利因素，所以环保、节约，我觉得应该作为一个文化传统或作为老百姓的一个家教，能够传承下去，这个意义更大！

主持人：对！环保应该是我们天天想做的事情，那么别克品牌取得了骄人的成绩，还推出了从购车前到购车后的优质服务，请问施部长们为什么要率先推出这一服务？它有什么战略意义？

施弘：首先汽车产品的服务，它和一般耐用消费品有本质的区别。比如一个家庭，条件相对好一点的，电视机起码有两、三台。如果你一个晚上电视机有一些质量问题，你不会过不去，你总会有办法。而车辆这个东西非常具有技术性、专业性。汽车产品是一种在运动中的耐用消费品，安全是非常重要的。有时候我们说“我这个车子够安全了”“我不会出事”，实际上这个东西都是概率问题。我们别克品牌的车子在整个汽车行业里面，在安全这块必须是最领先的。最领先，不代表绝对不出事；不领先的车子，有些愿意放弃一些车身重量，也不见得会出事，这只是一个概率问题。就是说，你碰到一万次相对恶劣的情况，你是一万次出一次交通事故还是一千次就出事故？我们觉得在一个汽车消费的环境中，人的生命是最珍贵的，车身重一点可能多用一点点油，但是你算算这个账，一年下来1500元，但是你出任何一次小意外，直接成本，如进医院，间接成本如情感上的，这个账算不过来！所以，我们觉得，别克主要是从车辆专业、高效着眼，要确保这个车子看去漂亮，同时出去要扎实，能够操控自如，始终给客户一个安全、舒适的环境。就像有一个移动的家伴随着你。

主持人：消费者的生命是无价的。好，非常感谢施部长接受我们的访谈，这段时间的访谈到此结束。谢谢您！

施弘：谢谢各位网友！

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 丁楠)