宝马X5“自毁长城”？

自进入中国以来，宝马X5已成为宝马在中国最畅销的进口车型之一。来自宝马中国的数据显示，今年上半年，宝马在中国大陆共销售宝马品牌和MINI品牌汽车30235辆，同比增长28.1%。其中，除3系和5系车型依旧保持快速增长外，X5也成了宝马在中国的一颗重要“棋子”，它吸引了国内众多豪华SUV的消费人群，并将诸多竞争对手远远地甩在了后面。在巨大的竞争压力面前屹立不倒，显示了X5的过人之处，但几个月来传出的诸多问题，却让人又对其前景产生了一丝担心，召回、加价，这些出自体系内部的问题，难道真要让X5“自毁长城”？
   

近来一则关于宝马X5的消息吸引了笔者的注意，在北京的4S店购买X5，提现车要在售价的基础上加价3万元，如果不愿加价，提车要等待3~4个月。对此，销售人员给出的解释是，厂家对中国市场的供应量不大，而中国市场X5又是热销车型，因此货源紧缺。不仅如此，更让人感到不可思议的是，销售人员说，如果北京奥运会之后新消费税出台，提现车可能会加价10万元。或许在销售人员或企业看来，加价的3万元甚至10万元，对于X5的目标客户来说算不了什么；或许对于豪华车的消费者来说，这些钱的确算不了什么，但让人难以接受的是，企业和经销商对待中国消费者不真诚的态度。进口车进口数量有限，是人所共知的事实，但这不能成为加价的借口，增加进口量就可以解决这个问题。同时，X5在中国的销量已经连年增长，企业对于中国市场的需求量早应该有一个科学的分析判断，并根据判断确定进口数量，尽可能满足中国消费者的需求，而不是像现在这样一边说中国市场如何重要，一边加价，这种不真诚显然是“自毁长城”的表现。
    几个月前，从美国又传出了X5召回的消息。美国国家高速公路交通安全管理局在其官方网站中称，在某些驾驶条件下，比如在高速行驶中进行快速车道转换时，由于悬挂问题，车辆可能会产生转向过度，进而影响车辆操控性，甚至增加发生事故的危险性。此次召回的2008款X5涉及数量约为55辆。尽管中国地区的车型不在此次召回之列，宝马也称没有收到与此次召回有关的事故信息。问题在于，这已经不是X5第一次出现质量问题了，其曾因发动机突然熄火和刹车系统等问题在全球召回数次。屡次出现质量问题，与健康、正面的宝马品牌形象严重不符，无疑会大大影响X5甚至宝马在中国消费者心目中的形象。
    所谓创业容易守业难。出众的外型和运动性能成就了X5在中国豪华SUV市场上的地位，但其自身还有诸多问题，如果不解决好这些问题，守住目前的销量都是件难事，更别提更进一步了。

(编辑 李玉霞)