城市里的休闲快艇 试驾东风本田CR-V

东风本田CR-V:SUV的孪生弟 我本人18年的驾车生涯当中，驾驶越野车占据了绝大部分时光，对于这几年出现的SUV车依旧是充满了好感。事实上，一辆越野车真正在需要越野的路面上时间并不多，我想我喜欢它的原因就是那种高高在上、傲视车流的驾驶感觉，喜欢它那庞大、厚实给人以信心给人以力量的车身和宽敞、实用的车内空间。 本田CR-V售价30余万元的SUV上市以后口碑一直不错。去年闻言东风集团要与本田联姻，把CR-V引进到中国，并拥有了一个全新的中文名字：思威。思威上市仅2天，我便得到了体会思威的机会。 在经销商的展厅里，细细打量这款新车，发现国产的思威外形和内饰与进口版的本田CR-V近乎完全一致。从经销商给予的资料来看，国产版比进口版的外形尺寸仅仅是长度加大了10厘米，宽度胖了3厘米，高度高了0.5厘米，体重也随之增加了140公斤。这款车外形最大的特点就是把轿车的精致、圆润与流畅移植到了SUV车上，整车洋溢着现代感，洋溢着青春的活力，向人们传递着时尚的信息，使人们一看就知道这是一辆日本车，一看就知道这是一辆本田车。 车顶两侧铺设着两条黑色塑料边条，从装饰作用看，这是一个很好的画龙点睛之笔，使得车子更具有流畅感；从实用角度看，它为车主在车顶安置行李架提供了便捷的场所。不过这行李架并不是标配，凭经验估计，这个架子一定做得很精致、很实用，但价格也一定不菲。 最近几年一大堆各种价位的SUV车蜂拥上市，虽然从外形上看，其中不乏孪生兄弟面世，但一打开思威的车门，就立刻感受到这不是一辆普通的SUV车，设计考究的内饰令人眼前一亮。首先是坐椅看上去很舒适，色泽处理得非常和谐，纤维面料与皮革面料搭配的相得益彰。既没有单纯劣质纤维面料所带来的低档感，也没有蹩脚裁缝缝制的劣质皮革面料感。思威车内饰最大的亮点是挡把和手刹，其次是空调旋扭和众多的储物盒以及折叠桌子。 通常美国车有怀挡设计，挡把装在方向盘下面，操纵杆沿着方向盘管柱传递到机器舱里去。事实上，国产车也有不少这样的设计，比如轻型货车北京130系列就是怀挡，昔日的红旗、上海等中高级轿车也是怀挡。这样的设计可以节约前排座椅之间的空间，使得地板上显得很“干净”。思威的挡把设计更为独具匠心，形同怀挡但又不是真正的怀挡，日本人把挡把安置在了仪表台与中控台之间，只占据了狭窄的一个角落，节约了车内空间。由于挡把、手刹都被移走，前排坐椅间便取消了多数汽车常见的杂物盒等，而是一个折叠小桌板，上带放水杯的凹槽，放下小桌板前后之间交通顺畅。挡把的设计很出色，手握着它有一种信心之感力量之感。手柄尽头的中间还有一按钮，按下去变速箱立即降挡，扭矩输出骤然加大，我曾拉到6000转，但仍未见换挡。应该说这个设计很适合短时间急加速，尽管它不会经常被用到。以前在手动版的本田CR-V车内，依旧看到的是地板挡把设计，眼下这款自动挡的思威令人耳目一新。 如果没有人提醒的话，单独坐在车里的你或许需要一段时间寻找手刹的所在。日本人把它设计在了中控台的下端，不经意的话会以为这是中控台上的一对扶手。 思威车里储物空间很多，中控台的中间和下端、仪表台下面、副驾座椅下面，到处都是可以放置东西的空间，设计得极富人性化，为车主提供了无尽的便利。打开后舱门，发现地板下面也是一个很大的储物空间，不过这个空间从形状看上去是安置备胎的，不过如果安置备胎的话一定不会是原尺寸备胎，因为不够深。经销商介绍，行舱仓的地板是可以拿下来的，打开四条腿，转眼之间就变成了一张桌子。思威车照旧可以轻松地把后座椅收缩折叠，营造出一个巨大的载物空间。不过仔细观察思威车内饰，还是能找到不少做工粗糙的地方，特别是方向盘附近的塑料件，毛刺和接缝不平都是与其价位不相符合的瑕疵。 机器舱里安置着2.0升i－VTEC发动机，这与新雅阁2.0轿车上搭载的发动机是同一款产品。从经销商的资料中发现，这台发动机其最大扭矩的输出是4000转，比新雅阁2.0轿车的4500转低了一些。这样的改动使得思威车的驾驶者在低转速时就能获得尽可能大的扭矩，有利于低速爬坡的需要，顺应了SUV车的特点。 一天的试驾下来，我跑了郊区公路、市区道路和狭窄的小胡同，高高在上的驾驶感觉、操控轻盈的方向盘以及油门反应基本等大都令人满意，发动机工作得很平稳，没有多大的噪音传递到车厢。美中不足就是底盘噪音比较大，即使在比较低时速的情况下，也能清晰地听到轮胎与地面摩擦的噪音。有人说这是国产本田车的通病，想想或许是。 黄昏的时候驾车来到郊外河畔的草地上。我们知道思威车是适时四轮驱动，也就是说正常道路情况下，采用的是前轮驱动，前轮出现打滑的情况下，自动转换为四轮驱动。为了体验这一点，我找了一个15度左右、完全是软土构成的斜坡，把车开到坡下，原地起步做了一个小试验，车子爬到一半的时候，轮胎开始打滑，稍微加大油门，车身迟疑地晃动了一下，随即往前一窜，跃上了坡顶。 随后我又做了8字绕桩驾驶，尽管我每一次绕桩都把车速加大一些，思威车表现得还是很出色，没有出现转向不足，方向准确无误。我想，思威车前轮厚实的横拉杆与支撑全面的悬架，在这时应该是发挥了致关重要的作用。 在思威车的尾部，我看到的依旧是本田的英文标识和CR-V三个字母，只有打开机器盖，才在汽车铭牌上看到思威的称号。人们似乎更愿意用CR-V来称呼这款车。美国版的CRV(2.4排量)售价是从18662美到22550美元，折合人民币15.5万元到18.7万元。目前思威车的价格应该说是考虑到了新雅阁2.0轿车价格而制定的，似乎没有不妥之处。

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