中高级车“竞大逐宽”探源 新君越“5米达标”的背后

时光倒转五、六年，公商务用车在国内汽车市场占绝对主导地位，最具代表性的当属别克君威、本田雅阁和大众帕萨特等中高级车。由于该层级市场的目标群体多为政府部门、机关单位、集团企业等，车辆被用来担当领导座驾或与客户打交道，因此必须要舒适气派、要有面子，归结起来就是一个“大”字。这几款车型的共同点就是外形够大、轴距够长、看上去够稳重气派，总之，具有明显的商务特征。

现在中高级车阵营在迅速扩充，已有不下8个品牌加入激烈竞争，不仅动力越来越强，配置越来越先进、豪华，体形越来越“发福”更是显著特征。当年大众帕萨特的长宽高是4780×1740×1470mm，这个指标已被晚辈全面超越，该层级市场大多数产品基本上车长都超过4800mm，车宽也在1800mm之上。2008年初上市的第八代本田雅阁因车长突破4900mm而引起惊叹，而当前上市的别克新君越的车长将首次实现“5米达标”，从而创造中高级车新记录。别克新君越的三围是5000×1858×1497mm，这个尺寸已经超越了丰田皇冠，甚至奥迪新A4L，完全有资格跨入高级轿车行列。

外形大是一方面，轴距够长才能营造宽裕的后排腿部空间，让领导和客人坐得舒服，这也是为什么大众帕萨特在国内轴距加长10cm的原因。目前同级车中有4款车型轴距超过2800mm，分别是福特蒙迪欧致胜2850mm，别克新君越2837mm，大众帕萨特新领域2803mm，本田雅阁2800mm。日产天籁和丰田凯美瑞若想在国内公商务市场有所建树，下一代车型的轴距就必须跨过2米8这道坎儿。

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(编辑 刘渭)