美国总统选举谁胜出？汽车市场露玄机

来源：sohu汽车 克里/爱德华组合在总统竞选中并没有取得预期中的民意反弹。与此同时,美国汽车制造商们却欣喜的迎来了7月销售大捷。7月份，美国汽车销量实现连续第七个月上涨，当月增幅2.9%达到156万辆，较去年同期业增加了2.4%。这预示着2004年后半程汽车产业的强劲走势。 美国汽车市场走势历来是美国政治的晴雨表，因为它预示着消费者的消费欲望以及对未来的局势的预期，这比很多政府统计的数字游戏更具参考价值。从现在到11月2日总统大选之日，旺盛的新车购买力将可能成为乔治.布什的政绩之一，而消费的迟疑则可能预示着人们对于国家和个人金融安全的担忧。 根据汽车数据公司的月度统计显示,季节性调整后的年销售率为1730万辆汽车，而去年7月这一数字为1695万辆。汽车业内人士指出只要总销量能够逼近1700万辆或者更高，就意味着一切运行良好。 美国商务部报告指出,7月社会消费总额降低了0.7个百分点，而汽车制造商们基于消费者行为快速反应的结果就是推出大幅折扣。福特汽车销售市场分析经理George Pipas说：“这是一种失常表现，情况很快就会得到扭转。” 虽然福特在福特Taurus和林肯Town汽车销售方面遇到了一些困,Pipas认为,7月份整个汽车行业的整体表现健康。福特的皮卡，小型货车和SUV的销量上升了1.8％，但全公司的轿车销量骤降了近16％。第四季度，福特计划启动几款新车型的零售业务，这其中包括有Mustang，5 Hundred，Montego和Freestyle。Pipas说：“我们相信未来的一段时间将十分艰难。” 排名第一的制造商通用汽车的销量出现了0.1%的小幅增长，而他们去年7月的销量则是相当喜人。通用承认折扣的增加是销量上涨的主因。通用首席销售分析师Paul Ballew说：“在过去的日子里，我们发现消费者对价格一直都相当敏感。” 通用已经发出的信号表明,该公司将大幅度降低汽车定价以刺激销售。事实上,通用财务部门已经把某些车型的折扣提升了6,000美元。 过去的几年，通用的经营哲学一直都是关注销量――即使以牺牲利润率为代价――以确保市场份额。即便如此，他们在美国的市场份额也已经由2003年同期的27.9％下滑至27.4%。 作为市场的领导者，通用一直迫使其他汽车制造商们同步发展以保持竞争力。为了补偿迟滞甚至是不断下滑的价格，汽车制造商们不得不说服消费者们购买更大，更昂贵也更装备精良的汽车以增加销售收入。据CNW市场研究公司的报告称，7月汽车平均标价（不包括折扣）为29,783美元，较一年前上升了10.4%。平均交易价格则为24,362美元，上涨12.8%。 CNW的研究还显示,7月的消费者较一年前更年青，收入更低。CNW的月度统计称：“就某种程度而言，这种在年龄和收入上的下滑意味着，更简易的信贷制度和更高的折扣水平已经重建了汽车消费者的信心。” 业内人士宣称,“消费者已经支撑起了市场。我们更可以预期消费者支出在第三,第四几度将持续增加。” 总统选举决定于国内外多种因素，远比消费者是否对购买一辆新车有信心来得复杂。而企图准确的测量消费者对未来或者交易的乐观程度则是一件充满不确定因素和危险的举动。 唯一能确定的就是不管政治或者金融情况如何瞬息万变，如果月供不高的话驾驶者们是很乐意更换自己的旧车的。 　　编译Silina

(编辑 网上车市)