瑞麒之惑（一）剑走高端的历史意义

【王概原创】国力在增长，车企在进步。一向只是国产大红旗独角戏的国庆阅兵大典上终于出现了其他的自主民用车的影子，这就是奇瑞的瑞麒G5。瑞麒是奇瑞发布的高档车品牌，它既是市场的需要也是决策的必然。虽然瑞麒不是除红旗之外唯一的一个豪华品牌，瑞麒G5也不是除红旗之外唯一的豪华车型，能够出现在国庆阅兵大典上想必它一定有什么过人之处。

十一花车巡游瑞麒G5成为国庆车市焦点

在奇瑞发布瑞麒豪华品牌的豪华车之前，国内已经有了很多自主豪华车型如比亚迪F6、吉利帝豪EC718，也有许多介于自主和非自主之间的中高级乘用车，如荣威系列、名爵系列、奔腾B70等。除了这些已经上市的车型之外，还有许多半成品和概念车型如酷似宾利欧陆飞驰的华泰C级车、上海英伦GE、荣威R95、长城CHC011等等，这些雨后春笋般冒出的车型意味着自主豪华车将越来越多的进入到我们的视野。

吉利首款豪华品牌下的首款豪华车：帝豪EC718

经济基础决定上层建筑，从这个层面看，自主车型剑走高端既是一种需要，也是市场发展过程中的必然趋势。自主汽车企业经过多年的“潜伏”，已经具备了向上走的实力。至少，他们已经占据了汽车销量的半壁江山。但这半壁江山并不不是山河稳固的，过度集中在3万元到8万元的经济型轿车的狭窄区间，必然会带来成长中的不安。事实上也是如此，在十万元以上的细分市场，销量良好的自主车型少之又少。再往上，则基本上属于真空地带。自主车型的真空，正是合资车型的天堂。凭借口碑以及技术上或者所谓的技术优势，合资车型蚕食着市场需求较大而单车利润最高的这部分市场。如果分羹的人太多，而市场蛋糕有没有按比例膨胀的话，则合资车型随时有整体下探的可能。

预售20到25万的奇瑞瑞麒G6

对自主企业来说，价格通常不是竞争的最后利器，这不仅体现在定价策略上，也体现在营销方面的价格管制上。当价格利器反复厮杀，就会出现一鼓作气,再而衰,三而竭的局面。初中课文《曹刿论战》中的结果是“彼竭我盈,故克之”。如是，则合资车型濒临城下的时候，对品牌和产品都相对孱弱的自主车型来说无异于釜底抽薪。

德国卡尔·冯·克劳塞维茨在《战争论》中强调进攻就是最好的防守，所以不管如何，不发扬大庆油田“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的艰苦创业精神去造豪华车是一定不行的。虽然奇瑞瑞麒G5表现抢眼，但毕竟上市信息尚不明朗。瑞麒G5虽不明朗，但比瑞麒G5外观更加大气更加商务化的瑞麒G6却爆出20~24万元的预售价。倘若高售价能够支撑瑞麒品牌或者瑞麒G6能够取得凯雅十之二三的销量的话，此举必将成为国内汽车业上具有里程碑意义的重大事件。（文/王概)

(编辑 赵起)