长城炫丽自动档CVT无级变速实际详解

刚上市的长城炫丽自动档配备的是CVT无极变速器型号为VT2，是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，炫丽CVT与Mini Cooper车身上配备的CVT是同一款产品。Mini Cooper曾对VT2的表现做过对比测试，结果显示VT2比手动挡减少5%二氧化碳排放及油耗，且VT2在停止-启动还可以进一步减少油耗，具备进一步降低油耗的空间。不但动力提升了，另外还很省油，下面我们就慢慢的深入了解CVT的个人之处。

(一)、什么是CVT？

CVT即无级变速器，其英文全称是Continuously Variable Transmission，简称CVT，直译过来就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速器，但是速比的变化却不同于自动变速器的跳挡过程，而是连续的，动力传输持续而顺畅。

CVT不同于普通的自动档(AT)，更不同于手动档（MT），也不同于AMT(AMT就是手动档加了一套电动换挡机构，实质上还是手动档)。CVT是“高级”的自动变速器，它通常只在高档轿车上才配备。

(二)、CVT有什么优点？

1、省油

CVT每时每刻与发动机密切配合，达到最佳换档时机，手动(MT)也好，自动(AT)也好，它的换档是在一段转速范围内执行的，人工手动换挡是不可能比CVT及时的，而CVT换档是紧跟发动机转速的，因CVT是无极变速，没有明确具体的档位，根本不需要换档，这样就能使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，以达到省油的目的。所以，在油耗方面，相对于AT、MT来说，CVT最省油，而且CVT最大的特点就是省油。

2、驾驶平顺性好，无“顿挫”

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全，从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

3、排放好

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。

CVT比AT排放减少10%左右，比MT排放减少5%，更环保。

（三）CVT是如何工作的？

1、构成：CVT包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。

金属带式无级变速器的变速原理图

1－主动带轮

2－金属传动带

3－从动带轮

2、工作原理：

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮是由两个锥型盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

（四）MT、 AT、 AMT 、 CVT有何不同？

 1、MT：

手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)，所以说它是有级变速器。手动变速器是最常见的变速器。

MT的优缺点：

优点：随着路面的不断变化随时增减档，节约了燃油，增加了驾驶乐趣，维护成本低，不容易使人发困，驾驶技术含量高。

缺点：对于新手来说，操作烦琐，容易把过多的精力用在油、离配合及挂挡上容易熄火、分散注意力，有些新手还有低头看换档的习惯，容易产生安全隐患！

2、AT：

自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，档位根据上面的两个参数来自动升降。

AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现档位的增减，一定程度上可以减轻手动档“顿挫”的变档感觉。

AT的优缺点：

优点：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作容易。

缺点：

A、一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动档车；

B、二是费油；

C、三是机构复杂，修理困难。

3、AMT：

AMT是英文Automated Mechanical transmission的缩写，学名是机械式自动变速器。AMT就是手动变速箱加了一套电动换挡机构， 实质上还是手动变速箱。换个说法，AMT就是手动档加了个自动换档的机构，替你换，当你不想让他帮你换时，可以把他关了，用手换档。AMT是用芯片模拟人工换挡的过程，达到换挡不需要踩离合的目的。另外，AMT换挡“顿挫”感明显，远不如AT平滑，与CVT相比，差距就更大了。

4、CVT：无级变速器

它和MT、 AT、 AMT都不同，   CVT，即无级变速器，顾名   思义就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，相   当于有无数个档位。它对变速器本身的各主要关键部件要求极为严格，加工精度要求极高。

与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，动力传输平滑而顺畅，没有传统自动变速器换档的顿挫感，也消除了手动变速器频繁换档的烦琐。CVT主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

CVT和普通自动变速器的最大区别是：它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，大大提高了整车的燃油经济性，改善了驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。

CVT：相对于AT的优点:

显著提升驾驶性能和舒适度，无“顿挫”；更节油及减少尾气排放，完全适合欧V标准；强大的软件控制功能，如：自动调节对寿命影响的补偿，满足OBDII(诊断测试模式标准)，多种驾驶策略：冷启动后的加热，爬坡/下坡识别等；多种驾驶模式设定，如手动、运动、经济、雪地驾驶模式等，设定简单；属紧凑型变速器，扭矩质量比高；适应于混合动力系统。

（五）、特别提示：

普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈，实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT体积小，但技术要求极高，各关键部件精度非常高，靠两组变速轮盘，来实现速比的无级变化。

CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油10％到15％。

详情可咨询：33002601、23985795

(编辑 陈振)