通利华马自达 睿翼亮剑体验营闭幕

国内中高级汽车市场历来是竞争最激烈的“战场”，而日系“团队”的表现更是出色。谁能在这个团队中胜出，谁就将在国内中级车市场的头把交椅争夺战中拔得头筹。

8月29日，由深圳一汽马自达推荐经销商深圳通利华举办的“日系宝马睿翼VS凯美瑞VS雅阁”大型对比试驾会在深圳极速赛车场隆重举办。在真实、刺激的赛车场，亲身感受中级车巅峰对决的刺激，感受“日系宝马”睿翼带来的完美时速。活动现场，通利华集团联合一汽马自达针对现场购车车主推出了3项优惠，使得睿翼的性价比再度升级。试驾活动现场订购睿翼的车主就有近20位，睿翼用实力证明了自己在国内中高级轿车中的地位。

三款车型的外观风格迥异，改款后的凯美瑞比过去多了几分棱角，前脸略显硬朗，尤其是前格栅，与雅阁有了些许的相似。所以，如果归类的话，雅阁和凯美瑞可归为一类，比较偏向沉稳和成熟的气质。只不过，相比之下雅阁要更硬朗，大灯也显得有些凶狠。凯美瑞相对要低调平和一些，老款的圆滑气质还是依然存在。而睿翼则明显自成一体，设计师“十年不过时的车型”的想法在睿翼身上得到了最好的诠释。在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。同时，睿翼也不忘个性，充满未来感的外观造型配，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。

众所周知，马自达睿翼在日系车中素有“弯道王中王”的美誉，在保持了日系车舒适性能的同时，操控性方面的表现也不同凡响。在急速赛车场一个连一个的弯道上，“弯道王中王”尽情展示着自己的本领，让每一个驾驶者都领略到完美速度的魅力。

在睿翼的车轮下，没有弯道能阻止它流畅地向前飞驰。因为睿翼的底盘比上一代更加扎实、稳定。即使以较快的速度过弯，车身也仅是轻微侧倾，没有多余的晃动。同时，由于采用了最新的EPAS(电动助力转向系统)，可以针对不同车速提供相应的助力，因此方向盘对车轮控制从容。刹车与油门也调校得非常协调，让攻弯过程顺畅自如，而且以高速通过急弯，侧向力突破轮胎的抓地极限时，DSC(动态稳定控制系统)也将即时启动。　

这样的动力表现得益于睿翼采用了新开发的MZR2.5L发动机代替此前的2.3L发动机，并且通过改善吸排气口的流动性来提高发动机实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达到226Nm的最大扭矩(在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩)。试驾后的车友纷纷表示，在试驾过程中，可以很明显地感觉到起步时的加速过程非常有力，动力充沛，中段的动力输出均匀，能一直持续到车速130km/h以上。高转速时的动力输出相对平和，这种动力输出结构的旨在树立同级车中操控典范的意图非常明显。

睿翼采用新开发的MZR2.5L发动机代替此前的2.3L发动机，并且通过改善吸排气口的流动性来提高发动机实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达到226Nm的最大扭矩(在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩)。试驾后的车友纷纷表示，在试驾过程中，可以很明显地感觉到起步时的加速过程非常有力，动力充沛，中段的动力输出均匀，能一直持续到车速130km/h以上。高转速时的动力输出相对平和，这种动力输出结构的旨在树立同级车中操控典范的意图非常明显。

在急加速道，睿翼的表现更加出色。一口气将睿翼加速至100公里/小时的速度，只需要不到10秒，然后立即刹车紧急制动，不到2米就立即停下，而车头没有丝毫的“点头”现象，体现出良好的刹车性能。这样的性能来源于睿翼的大口径盘式制动器，辅以ABS和EBD。这使得睿翼在从高速到静止的制动过程中响应迅速，车头无丝毫“点头”现象，制动效率之高、车身结构之稳固，同级车无出其右。　

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(编辑 陈振)