汽车安全误区破解 安全气囊满足条件才会打开

使用误区一：有了ESC(ESP)，怎么“滑”都行？

解答：这同样是“神化”了ESC(ESP)的作用。4月30日凌晨，北京奥运会冠军、双料世界纪录保持者百米飞人博尔特在金斯顿的一条高速公路上发生车祸。据警官描述，车祸发生当时正是大雨过后，公路比较湿滑，博尔特驾驶的宝马M3因车速过快导致打滑失去控制发生车祸。

如果速度达到120公里/小时以上，在湿滑的路面上就是再高级的车也照样侧滑。所以，不要把ESP神化，要以平常心对待。

ESP的确能够对车辆的行驶安全提供很大的帮助，但车子毕竟还是一部机器，是人在操控。真正的安全是掌握在驾驶者自己手中的。

使用误区二：ESP与VCA、DSG是不一样的？

解答：其实，ESP、VCA、DSG都是电子稳定装置。有些厂家将其电子稳定性控制系统另外命名，如BMW、迈腾为DSC系统，本田雅阁为VSA系统、丰田、雷克萨斯称其为VSC，VOLVO称其为DSTC。这些系统的原理和作用基本相同，只不过制造商的叫法不同而已。

防滑平衡控制系统：对前驱车和后驱车基本等效

普及率：部分中档车型已将TCS(ASR)当成标配。

解读：在云南的盘山公路路面终年潮湿，终年长青苔，天气阴冷路面就结冰，跑一个斜坡就几十公里。在这种时候，TCS对车辆稳定性控制的作用就非常明显。TCS能保证最佳抓地力，减少因在湿滑地面引起打滑的危险，稳定行车路线，特别是在结冰的道路上。

使用误区：有了TCS，就没必要配备ESP？

解答：当然不是，有了ESP当然更好，但这种好，对于前驱车和后驱车是基本等效的。简单来说，TCS只能控制动力输出轮；通过控制动力防止加速车轮打滑；ESP能控制动力和刹车，能控制大部分情况下的车轮打滑。

更多网上车市 深圳车市新闻资讯请点击返回：http://sz.cheshi.com/

(编辑 赵起)