再过10多天天,满载着一汽丰田新希望的RAV4即将驶上与东风本田CR-V竞速赛跑的起跑线。
同样是2.0L和2.4L发动机,两款车型的定位相同、适合人群相同、价格相近、品牌知名度也相近。这些决定了这对差异化很小的竞争对手,将来的竞争,完全是贴身肉搏。
凭借先入为主的优势,CR-V稳坐不动;凭借更丰富的配置,RAV4来势汹汹;CR-V2008年销量80607辆,今年前两个月销售14727辆;RAV4未及上市,目标销量已经锁定在5万辆,起点很高;2008年,在行业增长大幅度放缓的情况下,国产SUV车型仍销售44.77万辆,同比增长25.28%;其中CR-V占据了8.06万辆,同比增长高达76.40%,成为这一市场的绝对霸主;正是看好了这块很有希望的市场,RAV4才增加配置,审慎定价,全力以赴参与决战。
CR-V是款没有明显缺点、没有短板的车型。预计RAV4会认真考虑上市之前这段时间的车友反响,预计可能对车型进行最后的修改,做到无可挑剔,没有短板。而且,RAV4会尽量拉低上市价格,以便于与竞争对手在价格上形成具有挤压和排他优势的差异化竞争。这是RAV4上市之时保证首战必胜应该而且必须采取的制胜之策。
对于RAV4来说,它没有必要与CR-V争锋。它只要完成销量2万辆以上,就已经深挖了CR-V的市场墙角了。因为RAV4的客户毫无疑问就是CR-V的客户。直接到自己的碗里挖肉吃,CR-V市场老大的位置能做,但销量明显减少,徒有老大虚名,心情未必不酸溜溜的。所以CRV说不定此时已经准备了在营销上采取措施的紧急预案,其中就包括适当时候进行价格搏杀。
拼价格、拼成本,是CR-V的杀手锏。之所以迟迟不用,是因为此前没有对手,没有威胁。而今利润丰厚,硕果累累,越野类车型的单车利润还有些暴利意味,当此关键时期,贴身肉搏,割肉流血,在所难免。这样就将刚刚上市的RAV4置于非常不利的境地:利润没有积累,成本无法降低,刚刚上市,价格难以下调。只能眼睁睁看着CR-V的销量扶摇直上,只能不情愿地对往日的市场老大俯首称臣。
即使CR-V不降价,它的销量也照样使它稳居SUV销量冠军的宝座。毕竟RAV4初来乍到,人生地不熟,即使有著名品牌、庞大的凯美瑞家族可以仰仗一时,但自身产品吸引力、诱惑力、市场认知度还没有定数,一上市就夺走大量原本属于CR-V的大部分市场份额,几乎不可能。
或许因此可以让CR-V掉以轻心。
人无远虑,必有近忧。竞争对手不仅仅有一个。汉兰达也很快上市。紧步后尘的是奥迪Q5;明年大众途欢也将国产。这三款车从更高的价位对CR-V形成无情的挤压之势,SUV车友必将因追求更优异的产品性能而产生分化,而狮跑等低端SUV与更大幅度降价的逍客、RAV4形成群狼之势从后面紧紧包抄,CRV的日子就要吃紧了。此时必将选择机会果断降价。这个机会,很有可能是在今年9月或者12月。
降价,对CR-V来说,将是不得不面对的必然现实。加价,对CR-V来说,也将是不得不放弃的往日梦想。只是,在竞争对手一个个落败之际,这必然的一天姗姗来迟而已。
(编辑 赵起)