阁瑞斯狙击GL8 MPV上演“派系之争”

今年上半年，国内MPV市场在以40．5％的高增幅持续增长的同时，由于新生力量的崛起，市场格局进一步震荡。华晨阁瑞斯凭借销量6270台、同比增长306．4％、占有率8．5％的突出业绩强势挺进第一阵营，并取代瑞风、风行与GL8、奥德赛形成三足鼎立之势。这意味着以丰田格兰维亚为原型车，在日本、欧美等国家和地区早已名声显赫的阁瑞斯，开始在我国市场发力。

阁瑞斯销量暴涨的背后也让人隐约看到了国内MPV市场正在酝酿着一股激烈的“派系之争”暗流：代表“更时尚、更舒适、更精益”的日系MPV向美系MPV老霸主别克GL8发起了强有力的狙击。

MPV本意是小型乘用厢式车，后来法国雷诺公司把折叠的概念引入了第二和第三排坐椅，从那之后MPV成了集轿车、旅行车和商务车于一身的多功能车型。从2000年MPV车首次引进我国市场，GL8、大捷龙等形似轿车、外观霸气的美系MPV一直大行其道。在我国MPV市场车型匮乏时期，GL8先入为主确实给人一种惊艳的感觉，特别是高端商务人士对这种车型青睐有加。

但是，随着我国车市外部环境的复杂化和消费需求从一元化走向多元化，GL8等美系老MPV车型的诸多问题也日益凸显。首先，从消费群体看，近5年来中国车市经历了从“品牌消费”到“品质消费”的巨大转变，汽车降价的浪潮一波接着一波，而GL8在20万元至30万元的价位上能够长期“雷打不动”，除了一定的品牌因素，主要还是竞争车型太少。随着MPV走进更大的消费群体，这种“高位运行”还有多大空间打上了问号。其次，从功能上看，满足商务人士移动办公的需求已成为时下主流MPV的最大卖点，不仅要外观气派“面子”大，同时还要有“心胸”有内涵－－这就对MPV的内部空间的高效性和舒适性提出了更高要求，从公务“舱”到办公“厅”的扩容，内饰的更加精细化，成为第一代MPV必须面对的问题。第三，从国内市场环境看，随着油价压力的加大，节能与环保的政策导向必然作用于MPV市场，美系车大排量、大车重带来的高油耗等问题也成为挥之难去的阴影。

在全球汽车市场，日系车凭借造型新颖、改型快、适应性强、油耗低、效率高等特点一路攻城掠地，丰田格兰维亚MPV创下全球销量180万台的佳绩。在外形上，华晨阁瑞斯轻盈灵巧，尊贵大气，更符合东方审美取向。动力上，阁瑞斯秉承了日系车低油耗、高性能的特点。在操控性和舒适性上，阁瑞斯全部采用高级轿车专用底盘这一先进技术，使这款MPV具有轿车的舒适性。同时，阁瑞斯更加突出“移动办公室”的理念，根据中国人的习惯，加大了MPV的内部空间，再配以可自由移动组合的坐椅，便于在车上长时间办公。分析人士认为，2006年以来，随着国内公商务MPV市场的持续上升，MPV市场重心在竞争加剧中持续下调，13万元至23万元的中高端公商务MPV已经成为市场主力。

沈阳华晨金杯汽车有限公司正是目前在中国大陆唯一得到丰田汽车公司技术转让，生产并销售丰田格兰维亚的MPV系列车型厂商。阁瑞斯MPV2004年上市以来，凭借过硬的丰田技术传承，创造了多项MPV品质新标准，是国内首家拥有轿车底盘及按照世界尖端安全标准——丰田GOA安全标准打造的中高档MPV。

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(编辑 陈振)