严重影响居民生活 停车难：住宅小区的顽症

本报昨天开通热线电话，接受读者报料小区停车难的问题，结果电话几乎被打爆，一早上就有几十名读者反映停车难的问题，停车难问题几乎涉及深圳每个区，罗湖、福田、南山尤为突出。晶报记者昨天白天及夜间多路出击，连续走访了市内几个大型居住小区，目睹了停车难的种种现象：有的是先天规划不足，物业公司再怎么“挖潜”，增加的停车位也难以满足需求；有的是开发商压缩成本，建设过程中少建了停车位；有的被开发商出租、出售，造成资源不均衡；还有物业公司将停车场租给非小区业主的，在停车场内经营洗车的，卖“长租车位”的……小区业主们对此苦不堪言，小区停车难的问题已经严重影响到小区居民的生活。

　　记者直击小区停车难

　　莲花一、二村：

　　小区车辆停上草地

　　昨日，记者走访了莲花一村和二村，发现很多私家车见缝插针地停在某个不是太妨碍他人行走和行车的角落。莲花物业管理公司莲花二村管理处的有关负责人对小区内到底有多少停车位表示“不是很清楚”。

　　车辆停放地点千奇百怪

　　记者在莲花二村看到，在楼与楼之间的道路一边或两侧停满了车，甚至好几栋楼房的进出口都停放了私家车，而进出楼宇的居民则必须从车边余下的不多的空隙穿梭。而有些楼与楼之间仅有两个车道的小路上，也被物业公司在一边画了停车位，停满了车辆，没画线的另一边人行道路上也停上了一排私家车。记者发现，这个小区内所画的停车线明显比标准停车位要小了不少，大多私家车停放进去还会压在停车线上。当记者询问莲花物业管理公司的一名相关负责人，小区内究竟画了多少停车位时，该物业人士表示：“不大清楚，没有数过。我们在能画的地方都画了停车位。”

　　记者发现还有不少车辆停放到了小区中非常少的绿草地中，对此，小区的保安告诉记者，车位太挤，小区的车开进绿草地或者开上人行道是经常看到的情况。

　　“晚上车多的时候，路的两边都停满了车，仅仅留了个很窄的车道让进入的车穿行，很容易发生擦碰。”市民操小姐告诉记者：“人行道和草地上都停放了汽车，这让小区中的小孩的活动也变得非常危险。”

　　停车场内又设洗车点

　　在车位非常紧张的莲花二村，记者在停车场内看到还设立了一个洗车点，占去了几个停车位，孔先生告诉记者：“这个洗车点在这里占居停车位已经不是一年两年了，大家都觉得是物业公司默许的，居民也只能发发牢骚。”

　　昨日，居住在福田区华富村的叶先生致电本报称，该小区的物业公司将小区内的停车位出租给企业做修车场，而华富村这样的老小区本来就没有地方停车，这种做法损害了小区业主的利益，而肥了物业公司。

　　车位紧张依旧对外办月卡

　　记者昨天询问莲花二村岗亭处发放停车卡的工作人员：“不是小区业主，能不能在二村办理月租卡？”该工作人员则称“可以办理”。对此，莲花物业公司的工作人员解释：“由于小区车辆非常拥挤，所以一般不对外办理月租卡，但是对于业主和租客我们是敞开办理的，所以有些不住在这里的车主通过小区的业主办理了小区内的停车卡，我们也无法监管到。”

　　住在莲花二村的黄先生对记者说：“莲花二村一共有40栋楼房，每栋楼房住有40多户人家，一栋楼房有10到20台车，折中算一下一栋有15台车，算下来一个小区就有车600台左右，而且小车数量一直在增加，在路边画车位很不规范，但是停车确实越来越难。”

　　福莲花园：

　　400台车120个车位

　　昨日，记者走访了福莲花园，发现很多车位都是在小区内的路边画地为位，居民走路不够畅通。

　　你退我行成单行道

　　在莲花三村的福莲花园，记者看到小区楼与楼之间的道路宽3米左右，这样窄的路上一侧也都画有停车位，不少车位都被停了车，显得比较拥挤。

　　张先生告诉记者，住宅区是上世纪90年代建成的，规划缺乏长远眼光，停车位很少，倒是自行车停车位设置很多。随着私家车逐年增长，根本无法满足业主停车的需求。“我有时候晚回家，小区保安就会主动帮忙找个空闲的位置停下来，但这样一般第二天要早起，给被挡住道的业主挪位置，让他们开车出去，太麻烦啊！”张先生无奈地说。

　　一边的王女士说，他们家现在已经有3辆车了，经常是停了这辆没有那辆的位置。有时候实在有事情晚回家，会在住宅区内绕上几圈寻车位，但一般是最后无奈停在莲花小学门前。

　　期盼重建解决停车难

　　福莲花园物业管理中心的郑俊宏主任告诉记者，这片住宅区在建成之初只规划了120个左右的车位，现在小区住有1072户人家，拥有大约400台私家车，然而小区加上其他空闲的地方也只能容纳300多台车，要是400台车全停进来小区将会出现爆满拥挤的状况，所以有些业主在没有停车位的情况下将车停在附近的商业停车场。

　　郑俊宏告诉记者，有些业主要求把绿化带转换成停车位，但是有的业主坚决反对，所以改变规划很困难。因为停车位越来越紧张，早在两年前就不长期外租停车位了，要办理停车月卡只能拿房产证作为凭证。此外，下午5点一过，外面的车一概谢绝入内，防止业主回家没有停车位的状况出现。

　　对于小区越来越严峻的停车难问题，郑俊宏无奈地表示：“福莲花园是老住宅区，要彻底解决除非重建小区，事先规划足够的地下车库。”

　　据悉，在福莲花园办理月租卡，小车110元，大车220元，低廉的费用也是导致停车位紧张的原因之一，因为有些老业主搬离福莲花园到附近新的住房生活，车还是继续停放在小区内，以减少停车费用。

　　梅林一村：

　　小区晚上变巨型停车场

　　2002年王小姐成为梅林一村第三批入伙的业主。“当时买车的人还不是很多，基本上不存在停车难的问题。但是最近两年，停车难的问题凸显出来，我家买了第二台车后，根本租不到固定车位，只好在小区‘打游击’。”

　　王小姐还反映，小区车太多还导致经常发生刮碰事故，她的车曾被轻微刮碰了几次，最近一次肇事车辆“溜之大吉”，她只好自己掏钱修车。

　　梅林一村是由原深圳市住宅局开发兴建的大型福利房、微利房住宅区，占地面积38.4万平方米，总建筑面积为80万平方米，共有住宅6840套。每栋楼宇底层为架空层，部分有地下停车库。

　　梅林一村管理处主任余克告诉记者，随着近年来机动车的迅猛增长，现在梅林一村每天停放过夜的小车有4000多台，大型车辆约有50台，但是小区内现有固定停车位仅1000余个，小区道路上设置的车位2000多个，停车位严重不足，造成了很多车主直接将车辆停放在梅丽路北段和梅林十号路等市政道路上，不仅车辆有被偷盗的危险，还经常收到交警的罚单。

　　至于王小姐提到的车辆刮碰现象，余克表示，小区内平均每周都会发生3-5起轻微刮碰事故，甚至有业主为争停车位而起冲突，严重伤害了邻里的感情。而且，过度拥挤的停车，导致一些消防通道受阻，也留下了安全隐患。

　　莲花北村：

　　消防通道成隐形停车位

　　莲花北村目前也面临停车难的问题。进入莲花北村的大门可以看到，主干道的两边都停放着很多车，在中间空出了一定位置供其它车辆驶入，只见这些车主们开着车小心地行驶着，怕发生碰撞、擦刮。而在小区楼栋前的消防通道上，虽然物业没有画出停车线，但也停着很多车。

　　私家车无奈停在消防通道

　　“这里停车非常紧张，到了晚上6点半后就很难找到位了！”业主李先生告诉记者，他是属于“散停”户，每月交110元的管理费，常会有找不到停车位的情况，就把车停在楼下的消防通道上了。

　　莲花北村是深圳市住宅局开发的大型安居房小区，有多层住宅、高层住宅及单身公寓（综合楼）等楼房，现有业主6000多户，几乎每户都有车。而地下停车位却只有500多个，再加上2000多个地面车位，很难满足小区内业主的停车需求。“这些车占用了消防通道，一旦小区发生火灾，消防车进不来，损失将会很大！”指着小区楼下横跨在草坪和消防通道上的车辆，一名保安担忧地说，因为车位很紧张，他们也很无奈。

　　家住下沙花好园小区的王先生等多位市民昨天也向记者抱怨，他们所在的小区也存在停车位严重不足、车辆停在消防通道的情况。

　　月卡车辆难觅车位

　　据介绍，莲花北村现共有车位上千个，其中固定租户车位约500个。目前，地下的车位基本上全为固定车位。该村租赁部负责人告诉记者，“现在只剩下富莲还有几个车位，其它吉莲、宝莲、综合楼等地方的地下停车位都已经是固定的了。”她告诉记者，固定车位的业主无论地面地下每月均交250元的管理费，届时管理处会为其挂上固定车位的牌子。对于月卡车辆，保安会协助业主找停车位，但如果实在不行，只能由车主自己想办法停车。

　　该小区的保安称，因为莲花北村紧挨着北大医院，前来看病的也会把车停到小区里，现在北大医院在改建，到这个小区停车的人更多了，每天临时停车的有1000多辆。

　　记者采访获悉，除莲花北村和深圳湾畔小区外，宝安区46区丽景城、梅林关口民乐翠园等等，很多小区的车主都面临办了月卡没车位的尴尬。

　　园岭新村：

　　停车位紧张办卡正常

　　现在到福田区园岭新村的园东花园找房子，当询问停车位情况时，保安都会毫不留情地甩出一句：“车位已经满了。”因为园东花园三栋楼共有550多户业主、10多户商家，但地面车位和地下车位加起来才100多个！

　　没车位乱停经常中罚单

　　昨日上午记者到达小区时看到，小区前面的园岭五街上正停着七八辆车，占据了该街道的一半左右。“到晚上，这里停车的会更多。”小区保安告诉记者，因为车位紧张很多业主都停不了车，兜兜转转几圈后有“胆大而无奈”的业主也只能停在小区门口的路上了，为此不少业主都中过罚单。

　　正在楼下超市购物的张先生印证了保安的说法，他很无奈地对记者说，“现在只有把车稳稳当当地停在停车场里才最安心。”

　　张先生告诉记者，虽然停车位紧张，但物业却没有限制业主办卡，只是会在办卡时“警告”业主，办了卡也不能保证有车位，原本物业还想把地下的自行车停车间改成停车场，但却没有得到规划部门的同意。“以前这里只有15个车位，很宽敞，不过年前又重新划线增加了5个车位，现在停车往往要倒很多次才能准确入位。”指着店面前的露天停车位，陈先生告诉记者。

　　多层停车场价高路远

　　采访中，记者了解到，园东花园所在的园岭新村是一个开放型的社区，小区内有10多条大小道路，而且区内遍布经营场所，停车一直是个老大难问题。但记者昨日走访时也发现，在园岭还有多层停车场，那为何宁可停在路边遭罚也不到多层停车场呢？

　　家住园岭新村110栋的刘先生的理由是，多层停车场收费高，离家也太远，来回一趟要十几分钟，能停在自己家门口当然是最方便的。为印证此说法，记者来到小区内的园东多层停车场，放眼望去，一层的停车位上不少都挂着车牌号，而门口写着收费标准：停一层固定车位550元/月，二层450元/月，三层400元/月，四层350元/月，五层300元/月。现场工作人员告诉记者，现在四层和五层都不停车了，而如果预订一年可以送一个月。“但我们这离一些住宅区还是有段距离，不是所有业主都会选择这的。”现场一工作人员称。

　　记者大概测算了下，按一般行走速度，从园东多层停车场步行到园东花园大概需要10分钟，而不少业主都反映：“隔小区远，晚上一人行走也担心安全问题。”刘先生给记者算了一笔账，如果停在多层停车场，一个月550元再加上单位停车250元，一个月花在停车费上就要800元！原本想咬牙就办下来多层停车位的他，最后还是选择停在了离自家较近的某娱乐城，但那里却不能办月卡，一天10元。

　　报道停车难

　　反响很热烈

　　深圳湾畔花园规划的84个地面车位没有建设算多吗？市民潘先生告诉记者，他们居住的南山阳光棕榈园也有同样问题，规划车位缺了800个，管理处还设“长租车位”，希望有关方面能解决这个关系民生和谐的问题。

　　位于福田区金田路与福强路交叉路口宣嘉华庭的盛先生表示，相对来说，深圳湾畔花园的业主算是“幸运”的啦。他们小区为2000年入伙的商住楼，其中地下车位的住宅部分与商业部分严格分离开，住宅部分共500余户，地下车位不足100个，地面车位有几十个，大部分地下车位被小区开发商以70年租约租给部分业主。小区部分原业主已经卖出原房产，却将车位的租约留下，以远远高于政府规定的租金转租给目前住在小区内的其他业主，目前价格已经达到400～500元/月。

　　还有位于红岭中路的美荔园小区地下停车场从落成之日起因官司问题至今未能启用，导致现在小区住户只能将车停在小区周边的消防通道上，不但车位难求，而且刮碰事故时有发生，同时也造成了严重的消防安全隐患。

　　在热线电话和邮件中，记者发现很多小区在变相卖车位，因为目前办不到停车位的房地产证，只好以“长租车位”的名义向业主推销，很多业主对这种行为的法律效应提出质疑。还有物业公司在小区道路上、公共广场画停车位，虽然解决了一部分业主停车难问题，但是本来就很有限的小区公共空间停了车，也是对全体业主利益的一种损害，“而且，这些在小区公共空间上画出的停车位，每年所交的大笔停车费，就得归物业公司所有吗？有法律依据吗？合理吗？”有业主对此表示质疑。

(编辑 方智熙)