全球CDV跨界车“商·家车”发展史

“商·家车”是一种融合轿车技术介于家庭轿车与MPV之间的跨界车，其实，“商·家车”=Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），“宜商宜家”是“商·家车”的灵魂。“商·家车”的设计理念源自在欧洲风靡的CDV概念，隶属于CDV车型，但是“商·家车”率先在全球创新性地丰富了CDV，进一步强化了CDV市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。

近年来，“商·家车”的发展经历了四个阶段：

第一阶段：在两厢车基础上改装成CDV (二十世纪七十年代)

CDV产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求，市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物，比如典型的用户是邮政局用来运输邮件和包裹、市内得快递、食品运送等，最初阶段整个市场的销量很小，因此CDV车型都是在两厢车基础上改装而来，雷诺的RENAULT 4和菲亚特的127是最早的CDV车型。

第二阶段：出现带箱子的小车 (二十世纪八十年代)

逐步引入“带箱子的小车”（a car with back-pack）这一概念，主要是对两厢轿车的后部进行了较大改进，以便于货物的装载和运输，这个时期，CDV主要用来运送货物，乘用车的CDV市场份额很小，一般只有两排座椅。

第三阶段：客用CDV也在快速发展 (二十世纪九十年代)

随着货运CDV在稳定增长，客用CDV也在快速发展，同时由于欧洲对休闲、度假的情由独钟，厂家对客用CDV进行了重新设计，在造型、功能配置上均有所突破，在传统CDV的基础上提出了家庭和休闲运动车的概念，将后部的独立货箱与车身融于一体，造型随轿车造型发展趋势更趋圆润，流线型；最大特点就是在新车身造型基础上引入了侧滑门，大大利于商用，便于货物装载和乘客上下车；后车门由原来的对开式改进为助力后掀式尾门，装卸货物或乘客上下车可以免受风雨影响，开启也更方便；车内空间较传统小VAN更加宽敞，更舒适，承载能力更强，空间更加实用；货舱可容纳2.6-3.0立方米的货物，承载能力460-650kg。

CDV车型配置逐渐丰富，舒适性配置方面接近A0/A级轿车水平，例如2008款Kangoo Express装备了多媒体、便携式导航系统、蓝牙技术使其可以当作小型移动办公室，其他如巡航控制、泊车传感器、自动达灯、自动雨量感应雨刮系统等。最新款车型中已经装配了双安全气囊、驾驶员头部胸部安全气囊、镁合金的可溃缩的转向管柱，博世8.0的ABS系统，同时ESP和ASR牵引力控制系统作为选装配置，其配置已经接近家用轿车的安全装配水平。

第四阶段：造型趋于MPV风格 (二十一世纪初期)

经过多年的发展，市场规模逐渐稳定，CDV车型开始出现有规律的换代。CDV在原车型基础上车身尺寸继续增大，其承载空间和承载能力得到显著提高，造型趋于MPV风格；同时市场进一步细分，推出了更紧凑性的CDV，以进一步降低购置和使用成本。

此时，CDV车型尺寸有显著增大的趋势，车内承载空间以及承载能力均得到大幅提升，甚至出现超级小VAN车型，如大众公司推出了加长轴距的Caddy Maxi，轴距加长至3002mm，最大承载空间可达4.7立方米；福田汽车推出的迷迪在此基础上进一步完善。新一代CDV车型均采用了MPV内饰造型风格，主要体现在变速换档手柄与仪表板集成一体，提高操纵方便性，同时更有利于车内空间拓展。

(编辑 林森)