车市遭最大拐点 1-8月销售首现负增长

和全国其他地方类似，“裸奔”成我市经销商对于近段时间自我生存状态的形容，因为忙活着卖车却挣不到钱；消费者进入了新一轮的持币待购；汽车厂家纷纷减产。车市的不景气迹象日趋明显。

自2000年私人购车时代启动以来，汽车销售维持多年2位数的快速增长，到今年，拐点出现。据相关部门统计，今年1—8月份，我市汽车销售7.6万辆，同比下降了5%，车市的“负增长”第一次出现。

A

消费者：持币待购

市民谢先生想把早几年买的吉利轿车换成帕萨特，这想法从去年就有了，到现在也没换成。“去年股市不错，就把钱放进了股市，后来赔钱了，‘割肉’出来，赶紧把车买了吧。谁知道，油价涨得厉害，又在犹豫要不要买辆排量小点的车；最近看到很多车都在降价，我又想着索性再等两个月，到年底价格最低的时候再买吧。”谢先生说，大明路上的专卖店他至少去谈过4次了，越犹豫反而越难下手。

像谢先生这样的持币待购的消费者不在少数。股市的涨跌对车市的影响正在放大，有网站调查，三到四成的消费者买车会受到股市行情的影响。近几个月股市的一路走低也让一部分车主的购车计划落空。

今年6月份，成品油价格大涨了18%；9月份，消费税价格调整，大排量车的价格普涨10%以上。要不要买车、要不要买豪车？外界因素的变化，让消费者在掏钱买车之前多了几分思量。

据调查公司AC尼尔森对中国几个主要城市的调查，面对油价的上涨，25%的调查对象表示推迟购车计划，22%的消费者打消了购车念头。

2000年是我国轿车进入家庭的元年，时隔8年，“第二辆车”成为越来越多家庭的选择，然而，众多因素的困扰，让第二辆车进入家庭的步子明显慢了下来。市民钱先生家住江宁，他的赛欧已经开了5年，本想再买一辆车给夫人开，这样就省得两人总要互相迁就下班时间了。“想想油价那么高，养两辆车还是挺吃力的，第二辆车的计划在推迟。”钱先生说。

不仅是私车消费的数量在减少，公车消费也在压缩。我市就提出，市级机关要采取节能减排的措施，其中明确，今年下半年市级机关不再添置新车。此外，我市还将严格执行公务用车审批程序和配备标准，逐步争取将公务用车的数量在原有定额的基础上减少20%。

B

经销商：赔本卖车

汽车经销商对销量的变化最敏感。今年上半年，我市的经销商之间就互相打电话，询问对方的销售情况，结果大家情况都一样：难卖。

“这几个月我们经销的不管高端还是低端品牌，销量都是严重下滑，现在就靠老本撑着，那些‘瘦’点的经销商恐怕撑不住的。”我市一家旗下有5个品牌的经销商谈到销售情况时，多次强调“严重下滑”，他说现在大家都在“裸奔”，卖一辆亏一辆，最多的卖一辆车要亏1万多。

为什么亏本还要卖车？这要从经销商的难处说起。

据了解，经销商面临的难题来自三个方面：消费者持币待购，汽车厂家“压库”和贷款困难。

这边消费者买车热情降低，销量减少，那边汽车厂家为了确保产量，拼命增加经销商的库存，厂家的压库占用了经销商大量的资金，而金融政策的紧缩，也让经销商贷款变得十分困难。

积压库存占用过多流动资金，如果不亏本赶紧把车卖掉，换回现金，那么很可能导致资金链的问题。“到目前，我们被压了3000万元的库存车，还有的豪华车品牌更惨，压货值能达到1个亿。”我市一经销商透露，他们不得不从民间其他渠道借钱来维持运转。

如果不接受厂家压库，日子会不会好过一点？这位经销商说，现在是市场不景气的非常时期，经销商要与厂家站在一边，没有实力吃库存的经销商就会“出局”。

车市的景气与否，有两个指标一目了然：一个是展厅里的人多不多，一个是仓库里的车多不多。这段时间，在大明路、宁南大道、宁溧路等汽车专卖店集中的区域，没有哪个专卖店里的销售人员忙得脚不沾地了，多数展厅里“没两人来看车”。再看看后场，不少专卖店仓库里已经存不下积余的车辆，好多新车摆到了展厅前客户的停车位。

与此同时，经销商扩张的步伐明显减慢，去年我市的不少经销商到周边城市开设分店，今年一提到开新店，经销商个个摇头。秦淮区的大明路一带是最热闹的汽车一条街，往年一年至少有四五家专卖店开业，今年前8个月只有1家开业。

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汽车厂家：调低目标

车市寒流袭来之快超乎大家的想象。

今年1月份，我市销售汽车1.2万辆，这是一个相对正常的销量；2月份销量跌到8000辆以下，每年销售的最低潮都来自于2月份，所以这一销量也被视为正常；3月份销量又回到1万辆以上，此时，还没有人对今年的收成情况产生怀疑。谁知道，从4月份开始，到8月份，销量就连连下滑，8月份的销量跟2月份相当。

我市的车市只是全国车市的一个缩影。据中国汽车工业协会发布的8月份最新统计数据，8月份全国乘用车市场总体继续表现低迷，国内乘用车共销售45．13万辆，环比下降7．56%，这已经是今年以来连续第五个月环比下降了。

月月销量下滑，汽车厂家傻眼了

马2是长安福特马自达南京公司生产的第一款车，南京公司原计划今年的产销能达到16万台，如今看来，这一预期目标显得遥遥无期。一汽丰田年初的销售目标是40万辆，今年前8个月只完成了58%，厂家称准备调低目标计划了。还有一些汽车厂家并没有明确提出要调整计划，但是承认完不成目标已成事实。

屋漏偏逢连绵雨，就在销售不景气的时候，汽车主要原材料钢铁和塑料件的价格在这半年中扶摇直上，上涨了50%。

销量下来了，成本上去了，汽车厂家的利润变得很不乐观。根据上海汽车的中报，上半年其整车销售虽然上涨了11%，但是利润下降得厉害，同比下降27.6％。

新一轮的洗牌，不可避免地出现了。

(编辑 陈振)