进口三菱第十代EVO深圳车展深入实拍

对于热爱赛车的朋友来说，能一睹纯粹三菱赛车风采当然是一件非常开心的事情，无疑此次来到深圳车展的朋友们是幸运的，因为这里有最纯粹的第十代三菱—EVO！

第九代的EVO在深圳地区已经我们见到过，但是没有想到时隔半年之后，我们就看到了他的继承者。因为从这一代开始，为EVO服役了很长时间的著名“红头”发动机就要正式退役了，江山待有才人出。今天，我们就看到了第十代的车型。梯形的大嘴前脸与上一代有着显著的变化，镀铬的饰条起到了非常好的点缀。

第十代EVO的侧面曲线看上去变化并不是非常明显，还是很大程度上保持着原来的风格.尾灯和上一代相比变化非常显著，新款的尾灯更加的犀利和动感，更能体现出EVO的性能趋向。排气管之间被更加的靠拢，同时采取镀铬处理。新一代的车头更加低沉，与粗壮的轮胎匹配起来更加的孔武有力。BBS锻造铝合金轮毂，为EVO提供了无与伦比的抓地力，大尺寸的通风盘式制动器+红色的制动卡钳。冷酷的眼神，似乎要眼前的一切都照射地透彻，再透彻。独有的EVO尾翼继续保留，这可以为EVO提供强大的下压力，以保证车辆在高速状态下的稳定性。

第十代EVO搭载的4B11 T全铝涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。

三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MIVEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。动力方面，这款用于日本市场销售的三菱EVO车型上的4B11T发动机可以发出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超过普通4B11发动机所能发出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。

第十代EVO在本届车展上亮相无疑吸引了众多目光，接下来最关键的问题就是什么时候国内上市，售价如何？别急，请大家继续关注网上车市的报道，绝对不容错过。

(编辑 陈振)