首界深圳三展合一深圳车展 比亚迪鹏程耀眼1号馆

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6月5日，为期5天的2008深圳国际汽车博览会盛大开幕，这是鹏城三展合一后的首次亮相。本届深圳车展无论规模上，还是参展厂商、参展车型的数量上都可称得上空前。在本届车展上，比亚迪以东道主的气魄，在1-13展馆拿下800多平米展位，以七款展车和五款发动机的庞大阵容展现了比亚迪在燃油汽车、电动汽车和传统动力领域的卓越成就，协奏出美妙的乐章。

华南五虎“归山”，主场扬威

此次车展，比亚迪F3、F6、F1、F8、F3R自动档五只“华南虎”刚从北京车展班师归来，算是回到了自己的主场，自然气势倍增。

比亚迪F3在中国车市创下的奇迹，深圳消费者是最为感同身受的。这款定位为中级家用轿车的精品，以时尚的外观、良好的操控性、稳定的安全性、出色的节油性深受市场垂青，月均销量超万辆。在深圳市场，比亚迪F3更是以不俗的销量数据，稳入深圳汽车销量排行榜十强，更是三甲常客，成为该细分市场最有分量的主力车型。深圳消费者的比亚迪情结，引人关注。

历经5年研制、50次安全碰撞试验、500家销售服务店、5000名工程师潜心打造、500000公里复杂路况测试、集世界名车大成的比亚迪F6尽管上市时间不长，但却成为了一款实实在在具有号召力的五星尊贵座驾。与克莱斯勒共线生产模具的F6装备了两款动力总成，手动档搭载比亚迪BIVT技术的BYD483QB发动机，最低经济油耗6.6L；自动档搭载三菱顶尖MIVEC技术的4G69 发动机和原装进口手自一体变速箱，最低经济油耗仅6.9L，兼具高效动力性和燃油经济性。配置豪华的F6虽然定位于中高级轿车，但在“凯凯超值定律”下的售价却拥有8.98万至15.98万的弹性区间，向下能够“吞噬”掉高端A级车的部分客户，向上与凯美瑞、雅阁等高端车型可一较高下。“凯越的价格，凯美瑞的享受”，“上下求索”的F6一上市就出现了订销两旺的局面，各大销售网点因货源供应紧张，部分地区甚至出现了小额加价提车的局面。

比亚迪这次带来的F1是量产版本，这是一款无论在外观、装备和综合性能上均达到或超越世界水平的新一代经典小车。F1是比亚迪汇聚数千名工程师历经3年，耗资数亿元精心打造的一款造型炫酷、设计时尚的A00级轿车。具有全球最新设计、全球最酷外形、全球最强发动机的F1实为新年轻人量身打造的的第一辆车，在动力和安全装备上可谓独树一帜。F1搭载比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸发动机，采用BOSH的电子控制燃油喷射系统，排量为1.0L，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准，为全球小车之最。而F1采用的世界级安全碰撞技术，承载式车身、高强度钢板加上SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统，树立了精品小车的安全新标准。据悉，该车目前已经开始接受预订，预订价格4.58万——5.58万。

“宽适·动悦”的比亚迪F3R自动档是首次与深圳消费者见面，它搭载了三菱4G18发动机，配备原装进口变速箱，舒适性和动力性都极为出众，能够很好地兼顾更多的消费人群。据介绍，这款配置丰富的新车售价不到9万，将成为国内首款9万元以内的自动版A级两厢车。近日，比亚迪官方宣布F3R手动档的官方价格从6月2日起最高优惠10000元。据悉，这是比亚迪西安基地第二条涂装生产线完工，F3R产能得到了提升的缘故，厂方希望通过价格来获取更大的市场份额；当然，这也是F3R产品进入成熟期开始发力的一个举措。业内分析，厂家此次对F3R优惠调价，应该还有更深层次的原因：一是迫于市场竞争的压力；二是为即将上市的新车F3R自动档让路，留出定价空间。可以肯定的是，F3R自动档很快就要上市了，消费者可以有更为丰富的选择。

中国首款硬顶敞蓬轿跑车F8是比亚迪历经4年时间打造的高端车型。目前，世界上只有宝马、雷诺、比亚迪等少数汽车厂家掌握这种硬顶敞篷技术，硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，平稳流畅，整个开启时间只需25秒。F8搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0升发动机，功率为103kw，为整车提供了极佳的动力输出和操控支持，在各种路况下，F8都能给人带来张弛有度的驾乘感受。

双模、纯电动，新能源车掘进步步为营

电动汽车是比亚迪在各级车展上的最为引人眼球的瞩目焦点。本届车展展出的比亚迪双模电动轿车F6DM在今年初的日内瓦车展和底特律车展上相继亮相，引起了欧美汽车市场和各国媒体的广泛关注，称之为革命意义的“颠覆性”产品。而纯电动汽车e6则是在四月份的北京车展上首席亮相后带入本届车展的全新产品，格外引人关注。

比亚迪F6DM是既可在纯电动模式下工作也可以在混全合动力模式下工作的双模系统，实现了真正意义上的双动力混合驱动。目前，掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里。同时，比亚迪DM还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使用上更为方便。双模电动技术使比亚迪一举与通用、丰田等品牌站在同一技术平台上，而在关键的动力电池技术上，比亚迪则远远领先于后两者。

如果说双模电动汽车是比亚迪向纯电动汽车商业化进军的过渡车型，那么纯电动汽车e6则是真正亮出了自己的核武器，“电动车时代”的大门初开。据介绍，这款具有革命意义的比亚迪e6是为中国用户量身打造的新能源车。e6与F6同平台生产，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间。设计成熟、性能良好，一次充电的行驶里程超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。

F6DM和e6均装备了比亚迪全球首创的“ET-POWER”铁动力电池。目前该电池已经申报了700多项国内外专利。这种铁电池不仅无污染，无安全隐患，还可以回收利用。电池每块电压3.3伏，60安时，充电循环可达2000次以上，持续里程寿命大于60万公里。经过高温、高压、撞击等严格测试，不但安全性能非常好，而且能够很好地解决二次回收等环保问题，称得上全球最绿色环保的电池。

核心动力技术，不断超越梦想的澎湃引擎

本届车展上，比亚迪完全自主研发生产的五款发动机同样吸引着人们关注的目光。承载BIVT技术、涵盖1.0-2.0L的BYD371、BYD473QA、BYD473QB、BYD483QA、BYD483QB的矩阵展现着比亚迪世界级发动机的魅力。

这五款发动机在四月份的北京车展上首次亮相，引发业内专家及国际同行的惊叹。其时，这五款达到世界水准的发动机的展出距今年2月底发动机生产线投产只有几个月时间，让我们又一次见识了善于创造奇迹的比亚迪速度。2月26日，比亚迪宣布，完全自主研发的371QA发动机在深圳顺利投产，一期达到年产10万台1.0L发动机的能力。现在，比亚迪BIVT技术的发动机，已经从1.0L延伸到了2.0L，多种动力总成均可实现自主开发、自主设计、自主生产，不但掌握了核心技术的话语权，更进一步降低了整车成本，竞争力大幅提升。目前，2.0L发动机已经装备在F6上，从市场反映情况看，其各项性能参数均优于行业标准，达到了世界级水平。

车展是汽车厂商展示其尖端技术与设计潮流的一个窗口，同时也是汽车文化的一个传播渠道，是现阶段内引领一种全新的消费理念的重要手段。三展合一后的首届深圳车展上，比亚迪向外界充分展现出了东道主的气魄和风范。

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(编辑 陈振)