比亚迪F0 吉利熊猫 长城精灵谁更强

 

刚刚上市的比亚迪F0在不久就登顶了微型车市场销量冠军宝座。能够如此迅速得获得广泛认可，已经充分说明了比亚迪F0的实力。

 

F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的嫌疑，但无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的.四个轮子尽量向车身前后移动，这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm，但却拥有了2340mm的轴距，让人对其车内空间颇为期待；而隆起的轮眉与侧裙边，配合向后上行的高腰线，也让其颇显出几分运动气质。

 

银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目，但设计很容易让人联想起丰田雅力士的经典设计——竖成一行的三个大旋钮；顶部的凹槽也容易让人误认为是NBC平台标志性的中置仪表盘。

 

F0的车内用料虽有一点单薄之感，但在做工比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。

 

 

比亚迪F0不仅要提防老竞争对手的反扑，还要面对新的挑战者——吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫，讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了亲切。熊猫采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。外形和名字一样很讨巧，很容易让国人感到亲切.

 

车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接，使整体车身看上去颇为动感，给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，而且两个脚掌垂直的登向后方，好像准备着随时出发。熊猫车内采用上黑下米的颜色搭配，配合细节处运用了更多的圆形设计，让人一进入就感受到家居设计的温馨感，更容易放松下来。

 

 

而长城出产的精灵是三款车中上市最早的一辆，3月就已经上市的它，由于采用了新的销售网络，所以也许还没有被大多数消费者所熟悉。在意大利与菲亚特熊猫进行的侵权官司倒是让它提升了不少知名度。

 

外观设计独特，动感而带点张扬的感觉很对年轻人的胃口,精灵的外观和菲亚特的熊猫还是有明显区别的：车头在车身比例中占的比例不大，但圆润的线条还是使其成为了方正的车身整体中最为突出的部分。由灵动的前大灯与一大两小蜂窝型进气格栅组成前脸张扬而不失动感，而车身四轮四角的设计也给人扎实稳重的感觉，更让人对其内部空间充满期待。 内饰设计非常紧凑，中控台不仅集中了几乎所有的控制按钮，就连换挡杆都设置在此，配合大量圆形元素的使用，更突出了整车小巧可爱的形象。车内空间表现在微型车中算是不错的了：身高一米八的乘客坐入前排，头部到车顶能有近一拳的距离；而后排会比较憋屈，头部和腿部都会顶到，但起码能保持一个比较自然放松的姿势，不用佝偻着。 整体感觉长城在这辆小车上还是颇下了一番功夫的，整体给人感觉“颇有诚意”——在国产中不错的钣金工艺、能看出很注重人性化的内饰设计、较软但不失韧性的悬挂调校，让这款小车从外到内都有让人心动的闪光点。只是目前长城还不够完善的销售网络和不大的车辆保有量让人仍有些犹豫——喜欢尝鲜的车友倒不妨多关注它一下。