SUV市场混战 新逍客杀入第一阵营

2011年，中国汽车市场的高速增长突然呈现“刹车”态势，而与之形成鲜明对照的却是 SUV市场高速增长的一枝独秀。

在SUV的老牌强者依然强盛、新兴品牌强势抢滩的格局下，一个熟悉的名字频繁出现在SUV销量排行的前列，并以3月份 8290辆的成绩悄无声息地杀入了SUV市场第一阵营，这款车型就是东风日产的新逍客。

全球超百万

逍客创造SUV神话

今年1月，日产公司宣布，仅用短短四年时间，逍客的全球销量就已突破100万辆，创造了自从城市SUV问世以来的又一个销量神话。

逍客的原型Qashqai是位于英国的日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品。来自世界各国的设计人员通过不同的方式寻求灵感，打破了既有的车身造型理念，融合时尚、动感与强有力的外观设计，融合功能性和设计感的空间设计，使其成为世界工业设计史上的经典之作。

作为日产的一款全球重点车型，逍客自2007年在欧洲上市后，就掀起了一场遍及欧洲乃至全球的世界风潮。2007年2月，逍客一上市就创造了销售纪录。仅用半年时间就在欧洲完成了10万辆车的全年订单计划。在英国，逍客的销售更出现了极其罕见的排队等候现象。到2007年底，逍客在欧洲的销量已经超过24万辆。在日本，逍客的订单数更是夸张地达到了计划销量的5倍，不到一年已经累计销售了13万辆。

不仅如此，逍客在国外专家和消费者口中也是好评如潮。日本著名汽车记者Kunisawa先生在试驾后评论：“逍客的驾驶舒适性是同等级别中最好的。”同样，英国《每日电讯报》也对逍客进行了报道：“它驾驶起来不错，舒适、灵活，具有很好的坑洞跨越能力，车体滚动很好控制，操控舒适。”

三年三台阶

逍客销量持续上升

然而和在全球的火爆相比，逍客在中国上市初期的成绩却并不十分理想，2008年上市之初的月销量一度只有2000辆上下，与其在全球的热销形成了强烈反差。

对此，东风日产早有准备，早在逍客上市之初，东风日产副总经理任勇即指出，逍客代表了欧洲最成熟、最先进的汽车消费理念，相比较之下，中国消费者要接受这种理念还需要一段时间。与此同时，东风日产并未等待，而是致力于持续加强逍客自身的产品实力和营销能力，步步为营，终于成功演绎了逍客平稳而坚定的上升之路。

从上市初的2000余辆到2009年的4000余辆，再到2010年底的6000余辆，逍客的销量逐年上升，成功站到了SUV市场第二阵营的排头兵位置。进入2011年，产品力大大增强的新逍客全新上市，销量开始迅猛增长—?月销量突破7000辆，3月更是急剧上升到8290辆，跃升至第一阵营。

逍客三年三个台阶的销量变化，生动地演绎了一款优秀产品通过努力逐步获得消费者认同和追捧的生动大片。

三大因素

造就新逍客成绩辉煌

逍客为何能在三年时间里完成销量从平凡到惊艳的转变？业界人士评论，这和来自消费环境及逍客自身的三大因素密不可分。

首要因素，是如东风日产的预期一般，中国汽车尤其是SUV车型消费观念的日趋成熟。

逍客在欧洲乃至全球的成功，正源于欧洲市场消费者成熟的汽车消费观念。随着中国消费者的成熟，与欧洲成熟市场消费观念日趋接近。他们已经逐渐认识到，SUV并非是大空间越野车型的同义词，而是具有轿车的灵活、舒适，同时又有着比轿车更强的通过性能和更大的空间灵活性的时尚乘用车。

其次，逍客自身产品力和性价比的不断提升，对于逍客销量增长也功不可没。

从逍客上市以来，东风日产就不断致力于提升逍客的产品力，在逍客自身已经很强大的设计基础上，不断继续加强产品竞争力。2011年推出的新逍客，更以智观全景、智尚全型、智行全程的三重领先优势，成为城市SUV中的技术领先车型。
第三个不可忽视的因素则是SUV市场的超高速增长。

自2010年以来，SUV市场获得了远超车市平均速度的100%高速增长，特别是2011年更是出现了逆市高速增长的态势。在这种高速增长的背景下，巨大的增长空间使得更多的车型获得了争夺市场份额的机会，而这也为逍客的逆转超车提供了最好的市场基础。而随着SUV市场的细分趋势愈发明显，带有鲜明跨界色彩的新逍客除了覆盖城市SUV市场外，还拓展到高端两厢车的消费群体，这更是其他SUV车型所不能比拟的

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(编辑 陈晓珊)