媲美世界名车 精品小车直面破坏性检验
2008-12-29 15:55 来源:网上车市网站 编辑:隆耀华 动感互联观致3五门版
年底是汽车销售旺季,新车上市和老车促销勾起了消费者的购车欲望。然而,车辆的价格和外观,用户可以一目了然,但是能否结实耐用却无从得知。为了证实自己的产品内在品质是否过硬,各大品牌纷纷做起“破坏性检验”。
众所周知,汽车特技对车辆的性能要求非常高,未做任何改装的国产小车能玩特技、敢玩特技可与高端的萨博、锐志等世界名车媲美,当属长城精灵。最近,长城精灵在成都、上海、济南、深圳等地先后完成了8场特技表演, “180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”,这让“特技小车”长城精灵的名号深入人心。
漂移、高速倒车、掉头停车……好莱坞大片中的一连贯的高难度动作,被长城精灵这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。德国特技车手英格•马特表演结束后对长城精灵竖起了大拇指:“用中国的小车做特技表演我还是第一次,这款小车很棒,很完美!”
汽车特技对于车辆的破坏是非常严重的,这样才能检验出一款车的品质。事实证明,长城精灵的独特设计和零部件的耐用性是完成高难度特技的保证。
就拿消费者看不见的底盘来说,一般小车前悬架都是采用“一”字型下摆臂设计,单点固定,强度低前轮定位易变化,后悬多采用纵向拖曳臂式,左右轮运动相互影响,路面响应差。而长城精灵很特别,它的前悬并不是直接固定在车身上,而是通过副车架进行连接,采用的是副车架和双支点下摆臂设计,这样就提高了连接强度,能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接。左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架,它在舒适性和牢固性方面要比前者有明显优势。
一款小车是否耐用,它的配套零部件非常关键。长城精灵匹配了沃尔沃等高级轿车上才有的奥托立夫安全带,国内一线轿车供应商一气光洋的转向器,蒂森克虏伯转向管柱更是比同规格的零件贵50%,甚至挡杆头都是水晶包塑工艺的,成本是塑料橡胶材料挡头的3倍。另外,长城精灵采用了3H车身设计,车身钢板厚0.7-0.8毫米,整车最厚钢板达到3毫米,钢板全部由上海宝钢提供,堪比中级轿车。
今年5月,长城精灵曾与它大几倍的MPV进行了正面碰撞,碰撞后,长城精灵前部变形部分将能量完全吸收,驾驶舱非常完整,保证了车内乘员安全,在场的专家对这款小车的安全性由衷赞许。
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(编辑 隆耀华)
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