丰富的驾驶乐趣 本网试驾起亚速迈轿跑车

【青岛网上车市讯】我已经被到底是4还是2这个问题弄烦了，因为车种的归属现在和车门已经没有太多关系了。让我来举例说明好了，理论上，在奥迪的族谱里A5是A4的双门版本，但奥迪A5 sportback却着实长了4扇车门，那么这说明它回归到房车的阵营中了?错，因为奥迪声称，这是一款Coupe。

晕吧?这样的例子其实比比皆是，从奔驰想出了CLS开始，汽车界就出现了一股颠覆传统的浪潮，就好像所有的汽车设计师突然间都被Lady gaga洗了脑一样。反正这两年来我似乎没试过几款正儿八经的从房车转变过来的双门硬顶跑车。

不过眼下我手里倒有一台特别正统的Coupe，货真价实的两门货。它的名字叫速迈、起亚出品。在现在这样的风气下出现一台这样的汽车是不是有点反潮流?不过在我的印象里韩国品牌一向都很有主见，他们明白盲目的攀比容易迷失自我，坚持自己的路线做最适合自己的事情是最好的处世之道。同样埋藏在我记忆深处并且怎么样都挥之不去的是对Coupe这种车型的迂腐之解：这种车只有三项基本功能——体现汽车设计的美感、享受驾驶乐趣以及帮助男性重拾男子气概。

这辆车的外观完全满足了我的第一项见解。只需要安装两扇门应该给设计师省了不少事，我可以想象该车型的造型负责人彼得·希瑞尔在一气呵成地完成外观草图时的那股得意劲儿。在这个世界上长相丑陋的Coupe本来就屈指可数，而且速迈走的还是那种万无一失的简约路线。从侧面看它的线条处理肯定是用圆规和尺子仔细测量了黄金分割线的结果，车门和车身的接逢不偏不倚的正好位于视觉的重心点上。

仔细观察一下车灯不难发觉它和同门的福瑞迪有着一定的血缘关系，不过放在这辆车上的效果的确要比它的四门兄弟出众了不少。为了进一步营造跑车效果，设计师还在前后气坝的设计上花了不少心思。前雾灯的侧面看起来很像是为刹车开凿了通风孔(不过实际上是封闭的)，而后气坝的下放则安装了一排应该只有在FIA GT赛车上才能见到的文氏通风管道。最后，整个外观最扎眼的设计当数四只采用双色处理的17英寸轮毂，它对营造整体上的运动感显然起到了推波助澜的作用。

坐进驾驶舱，内饰风格是传统的起亚风格，当然，速迈仍然做了大量努力以增加自身的魅力和豪华性。比如内饰的基调由房车上较为素雅的黑色和米色变成了极富攻击性的红色。而充满战斗意味的铝合金踏板毫无疑问是双门车型的专利。在方向盘的左下侧也多出了3个按钮，位于两侧的分别负责调节仪表灯光的明暗以及前大灯的水平高度，而中间的则是牵引力控制系统的开关。

另外在排档座前侧的凹槽里多出了可以按插iPod的USB接口以及AUX插孔，这里需要着重说明的是速迈的工艺质量要明显好过国产的起亚四门房车，看来有许多人迷信进口车并非全无道理。在空间表现方面，由于速迈的轴距达到2650毫米，所以它的后排空间在Coupe 里算是相当不俗的。即使像我这样1米80的成年人坐在里面并没有太过憋屈的感觉，这是一辆真正可以让4个成年人乘坐的双门Coupe，就这一点来讲它甚至要比两个月前我所试驾的宝马M6更加优胜。

不过也许你也已经猜到了，速迈的动力系统较为保守，156马力的2.0升发动机搭载着4速自动变速器，而这辆车的净重比四门房车版的1269公斤还略多一些。不过就算这样，只要粗略地算一下马力重量比你就能推算出至少在0-100公里/小时的加速环节上，它应该不会输给一台宝马320。这也就是说虽然这并不是一台以速度取胜的车型，但它的加速过程并不会令人真的感到失望。

接下去该说说它的驾控表现了。决定速迈性格的是一套非常紧绷的运动悬架，我真的有很久都没有开过悬架那么硬的原厂车型了。这种设定意味着路面的起伏会很明显地被传递到你的屁股上，舒适性肯定遭到了无可避免的破坏，不过你也将获得非常丰厚的回报——转向时车身倾侧得到了极大的抑制，另外方向盘的路感因此变得非常清晰。我愿意相信这是故意为之的底盘调校，因为在起亚四门房车身上表现明显的那种柔和乘坐感几乎是这类小轿车的共性。而速迈需要的恰恰是更多的个性——既然一个人可以接受双门轿跑车就不会计较——甚至反而会疯狂追求的东西。

看来我的第二项主观腻断同样得到了应证，这款车为了取得更理想的操控表现并没有对舒适性作出过多的让步。但直到有一次，当我带着刹车冲进一个高速弯，外侧的车轮因为路面稍有颠簸而突然打滑的时候，我觉得也许现在的悬架调校稍微有点过火了。虽然在大部分情况下它可以让你在操控时更加得心应手，但过分明显的弹跳同时也大大限制了这款车能够尽情发挥的环境，作为一辆在日常环境下使用的轿跑车，这无论如何都是一个麻烦。

不过幸好这款车足够便宜，1.6型号的起价不过16.98万，而我所试驾的2.0升运动型号的价格也只要19.88万。所以，如果作为专门用来享受驾驶乐趣的工具，你所花费的代价并不大。尤其是如果你已经拥有了一辆既实用而又舒适的SUV作为日常代步工具，那么接受速迈的个性取向显然就不再是什么让人为难的问题了。不过即便情况并没有那么完美，拿出你的男子气概，舍弃一些日常舒适性其实并没那么艰难。

● 作者观点：

这款车为运动牺牲了一些舒适性，但正因为如此它反倒显得相对更加纯粹。对起亚来讲，这也许是最万无一失的安排。四门房车更符合主流世界的需求，而双门硬顶轿跑车则扮演了更具个性的角色。除了操控，这款车的另一个卖点则是它是目前市场上价格最低的进口两门车型，对许多人来讲，这无疑是一个最具有诱惑力的卖点。

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(编辑 王亚楠)