美国TORCO(托库)历史及其主要产品简介

TORCO的由来：

每个公司都有它的诞生日。在Torco成立之前，Bob Lancaster就发明了第一种20W50赛车油。他于1948年发明了这种可以自由流动的SAE 50 发动机机油-远早于汽车工程师学会定义SAE 20W50粘度等级。
这种机油制造用于Gus Johnson所拥有的Ariel Square 4冲程摩托车上，他是个赛车手，在20世纪40年代后期，参加EI Mirage Dry Lake的摩托车赛事。Johnson，和很多二战退伍的老兵一样，将他在机械上的技术用于增大摩托车发动机的功率以在EI Mirage的赛事上击败对手。和那个时代的赛车手一样，他很快发现货车发动机机油并不能很好地用于改装后用于比赛的发动机。
只能通过热废气进行冷却的高温发动机在高转速下的压力导致普通发动机机油非常热，并且非常稀薄。Johnson在更换严重磨损的零部件时，注意到整个发动机的过度磨损。他给Lancaster看了那些毁坏的零部件，这样就有了开始。

商海初试

Bob Lancaster从他父亲，Bill Lancaster和他父亲的商业合作伙伴，Jim Wolford那儿知道该如何制造润滑剂。他们是在Texaco工作时学会这一行的。Wolford在1934年和Bill Lancaster开始自己的生意之前，是为Master润滑剂公司工作。那时的机油是单级矿物油，大多使用石蜡基础混合油。这里最好的是100%纯净的宾夕法尼亚州油，应该也是全世界最好的油。
Lancaster在仔细检查了Johnson的摩托车发动机后，产生了不同的看法。他知道他父亲从Freedom 油公司（Valvoline）和Tidewater（Tydol）购买宾夕法尼亚州油，用于混合优质发动机机油。他也知道宾夕法尼亚州油很贵，而且奇怪它为什么没有更好的性能。发动机零部件上的粘性沉积物和活塞、阀门及活塞头上的硬的碳积告诉他需要改变一些东西。但是在赛车条件下，润滑状况更恶劣，并且产生更严重的磨损。

标新立异

赛车手们使用SAE 50发动机机油，因为它在高温下能保持压力。机油工业使用明亮基础油制造SAE 50发动机机油。Lancaster希望不用明亮基础油而是采用一种不同的方法制造SAE 50油。因此他和Enjay化学剂公司联系以获得他们推荐用于增加低粘度基础油的高温粘度的聚合物样品。
他选择了一种粘度和SAE 30相近的高精炼SAE 20基础油，采用Enjay的聚合物将这种油的粘度提升到SAE 50的范围。由聚合物处理过的油看上去干净而清亮，并且更润滑。他被告知高精炼基础油是低等的润滑剂，因为过度精炼去除了它们自然的油成分。但是他找到一种通过添加抗磨损添加剂来增进润滑的方法。
Lancaster和Monsanto化学剂公司联系以获得他们的可溶于机油的锌抗磨损添加剂样品。他收到两类样品--烷基和芳基二硫代磷酸盐。烷基成分提供更高等级的抗磨损保护，而芳基成分提供更有效的机油抗氧化保护（高温失效）。因此他决定两种都采用。
这就是1948年20W50赛车油如何制成的。它在Gus Johnson的Ariel Square 4冲程摩托车发动机上是如此的成功，以至于其他车手都想使用它。旧车改装的高速马力汽车，小型车，赛艇和跑车的车主们都想使用它。它是没有品牌的成功-它是一个真的-"我们该叫它什么"。
Torco是它的名字
在为各种类型的赛车提供这种没有品牌的20W50赛车油两年后，Lancaster被他的公司要求停止制造它。公司说它会妨碍他们的生意。因此在他父亲的建议下，Lancaster在1950年开始了他自己的制造赛车油的公司，名字就是Torco。

 传奇的开始

这就是传奇的开始。在20世纪50年代，Torco获得了超级润滑剂的名声。Torco提供赛车手想要的-更好的润滑，更好的冷却，更好的密封，更少的碳和油泥沉积，更好的抗磨损保护-通过减少摩擦来增加马力。
Torco 的V-Bloc 50（那时SAE 20W50还不是一种被承认的粘度等级）是独一无二的SAE 50，它清亮的淡黄色使它看起来比其它SAE 50机油稀。但它确实比其它机油的粘度高并且接近于SAE60。
当赛车手把Torco与其他品牌比较时，发现了额外的功率。小型车和跑车手，道路赛车手称他们的发动机工作在更低的温度下。在Bonneville， Lakester和Roadster车手使用Torco机油创造了世界速度纪录。赛艇选手在比赛前热机时发现更少的酒精稀释。最早发现采用Torco机油后发动机工作在更低温度下的人是Bob Clawson。他的小型车由Johnny Moorhouse和Allen Heath驾驶，使用的是Torco V-Bloc发动机机油。

Lancaster购买Torco的生意

1990年3月15日，Lancaster和他的商业伙伴，Ned Tanson重新获得了Torco的所有权。Lancaster耐心静观了10年，看见了他的无烟2冲程机油在海外市场被接受，发展壮大。当赛车手发现了MPZ的价值后，Torco MPZ赛车油焕发出新的生命。 现在，Lancaster和要求最好机油的顾客们一起分享他多年的润滑经验-要求销售最好机油的销售商-要求销售最好机油的分销商。Lancaster今天有着和他开始时一样的哲学：在你作的事情上你不必以大求好，但你必须比其它的更好-否则谁需要你！（You don't have to be big to be good at what you do. But you do have to be better than the rest-otherwise who need you!）

TORCO拥有五十多年的历史 并不断创新

1948年 开发并在市场中试用专门的多级黏度高性能赛车有产品
        1950年 开发出世界上第一种多等级SAE 20W50发动机机油 用于轿车 摩托和赛车
        1953年 开发出低碳水上2冲程机油
        1958年 为Nitro-methane燃料牵引赛车发动机制造了世界上第一种SAE 60油
        1960年 为美国空军 猎狗 导弹项目开发出两种独特黏度的，多等级的润滑剂
        1960年 同期采用第一代无烟聚异丁烯（PIB）油技术，开发出世界上第一种2冲程机油
        1965年 专门为气冷式两冲程发动机设计研制出专利的低硫灰2冲程机油添加剂系统
        1967年 研制出具有价格竞争力的无烟两冲程机油，采用了气冷低灰和无烟技术。
        1968年 为OMEGA海洋设备公司研制出超低温组合液压系统和巨型齿轮用油
        1970年 开发出第一种无烟雪地车机油
        1972年 开发出第一种低排放无烟&低灰摩托艇机油 并且同期研制出非常先进的，含液态钼和锌成分的减磨擦，非溶性优质和总成润滑剂。
        1973年 开发出钼和磷和锌（MPZ）添加剂技术，可有效降低摩擦和磨损
        1974年 出口低烟，低废气排放的2冲程机油到泰国 台湾和其他的亚洲国家地区，同时，与机动车生产商和亚洲环境保护组织分享其专利信息，帮助他们制定减少排放和污染的标准以降低2冲程发动机在这些地区造成的环境问题
        1975年 研制出半合成4冲程摩托车机油，为高温应用以及液压减震系统更常使用寿命的要求，同期开发出液压悬挂液。
        1976年 为油浸离合器应用开发出具有独特技术的齿轮润滑剂。
        1977年 为2冲程赛车发动机机油研制出独一无二的聚异丁烯(PIB)技术。
        1978年 研制出第一种70等级的硝基甲烷调和赛车油
        1984年 研制出摩托车和印地(INDY)车用“牛顿”(NEWTONIAN)合成液
        1988年 为印地(INDY)车开发出具有低拖拉燃油效率的合成齿轮油
        1990年 为酒精燃料(INDY)车开发出具有燃油效率的合成20W50赛车油
        1993年 为发动机转速超过19，000转的小型赛车制定了一种合成2冲程赛车油
        1994年 MPZ增加马力的事实由佛罗里达州立大学的研究者独立进行研究并记载记录
        1995年 研制出严酷环境下的高速液压悬挂液，为Horstman工程公司研制出一种小型赛车离合器用液，同时研制出独一无二的无烟高性能赛艇机油
        1995年 同期参与了蒙大拿(Montana)环境质量部联合环境研究行动，研究2冲程发动机对环境的影响。详见SAE协会技术文件，文件号：972108
        1996年 为水星舰队(Mercury Marine)研制出一种用于水星-6上干邮箱外驱动的齿轮润滑剂，另外，研制出合成链盒雪地车驱动液。
        1998年 研制出低烟 低毒NMMA TC-W3舷外发动机油，独立完成了小型多阀门（多气门）汽车发动机上马力和扭矩增加的记录。为赛车减震器和消音器开发出高稳定性液体技术。
        1999年 研制出钛系列喷雾型高速传动链润滑剂。
        2000年 研制出一种用在传动轴上的超低阻力赛车传动液。
        2001-至今 TORCO的新产品和独门技术在不断的涌现 我们现在应用的很多内燃机润滑技术的专利和发明都是源自这个伟大的公司。

主要产品：

SR-5 5W-50

Torco SR-5是在最严酷的赛车条件下开发而成，为当今得到很大改进的赛车发动机提供最高级别的性能和保护。SR-5采用Group Ⅳ/Ⅴ合成基础油和添加剂技术，能够承受极端负载、持续的恶劣温度和最大化的发动机转速。SR-5采用了我们的竞赛专用MPZ技术，减少摩擦损失以获得最大化的马力和扭矩。       

TR-5 5W-40

TORCO TR-5发动机机油是特别为高性能和街道发动机配制，提供最高等级的发动机保护和功率输出。合成基础油和加氢处理矿物基础油的独特混合在严酷条件下提供优异的热稳定性和更好的活塞密封。TR-5含有高性能添加剂和聚合物的独特组合，为减少磨损去除沉积并保持良好的油压而定制，以提供更好的发动机性能。 

SR-1 5W-40

Torco SR-1是最先进的100%合成基础油与专利添加剂的独特组合，致力于功率效率和发动机保护。SR-1的性能远优于标准的添加剂技术。它是经特别制造的，专业的配方设计为超过高性能日本，欧洲和美国运动型车辆的要求。第二代MPZ和低摩擦基础油的组合减少了摩擦损失，增加马力和扭矩（高达3%）。超级聚合物和添加剂系统控制粘度以获得长换油期，最大的发动机保护并消除发动机沉积。SR-1是高性能合成机油技术中的终极产品。没有其它的合成机油能达到SR-1的性能和对发动机的保护。

(编辑 梁一平)